ОПЫТЫ: Штурвал на себя

Установить и воткнуть пульт в домашний компьютер – дело пяти минут. Нужные модели я предварительно скачал (хотя и не нашел модели своего трагически погибшего дельтаплана – пришлось остановиться на недорогой модели с толкающим винтом). В общем, решил сделать все по правилам: сначала потренироваться на симуляторе и только потом приобрести парк-флаер, на котором можно летать по-настоящему.

Летать на симуляторе оказалось довольно просто. Модельки грузились без проблем, на экран выводились высота, а также горизонтальная и вертикальная скорость. Ландшафты, как и модели, легко менялись. Но после первых полетов на разных моделях у меня сложилось впечатление, что уж слишком уверенно они держатся в воздухе, а при посадке не разбиваются (не разрушаются физически). Я точно помнил, что в симуляторе в магазине модели ломались при ударе о землю. Так я узнал, что кроме FMS есть еще и REAL FLIGHT.

Одна из последних версий G3 стоила под шесть тысяч рубликов, покупать еще и ее совсем не хотелось.

Чтобы «пощупать» G3, пришлось опять ехать в "Хобби для всех". Там хоть весь день гоняй симулятор на местном компьютере. К симулятору прилагается USB-пульт и диск с ПО. В комплект софта включена 31 модель самолета, 10 моделей вертолетов, куча разных ландшафтов (кстати, при создании ландшафтов – если верить рекламе симулятора – использовались космические снимки) и редакторы моделей и ландшафтов. Подключать пульты моделей симулятор тоже позволяет, но не напрямую, а через пульт симулятора.

Требует эта система больше 1,3 Гбайт на жестком диске, пентиум пошустрее, видеокарту помощнее и на одном гигабайте оперативки работает превосходно. Поскольку я решил приобрести модель с толкающим винтом, мне пришлось потратить больше двух часов, гоняя симулятор в магазине, чтобы хоть немного освоить взлет и посадку. Взлетать в безветренную погоду удавалось на удивление легко, а вот сделать круг и посадить модель "себе под ноги"… Таким маневром советуют овладеть перед выходом в поле бывалые авиамоделисты. За два часа набить руку мне не удалось, результаты к концу тренировки были более чем скромные. В половине случаев я сажал модель где-то в поле без особых повреждений, один раз даже удалось косенько посадить самик на взлетную полосу. Но кое-что ручки все же запомнили. К концу второго часа вокруг меня стали собираться покупатели, давали советы. Они явно обладали немалым опытом полетов, и мое раздолбайство их задевало. Я спросил у одного из «бывалых» посетителей:

– А не проще нанять инструктора для обучения?

Меня подняли на смех – стоимость модельки, которую я планировал приобрести, – 4 тысячи рублей, а месячный курс обучения с инструктором на Тушинском аэродроме, как выяснилось, стоит минимум 4500 рэ.

Следующим симулятором, который мне удалось пощупать, был Reflex XTR. [3]

А каждый человек – своя судьба,

У каждого на сердце есть свой камень,

Не ждите вы, когда придет второй пилот,

А на себя штурвал возьмите сами!

Далее припев

Песня из моей юности

Стоит такая игрушка 7–8 тысяч рублей. В комплект входит диск с программой, библиотекой моделей и редактором моделей для создания своих конструкций, а также кабель для передатчика Futaba и USB-адаптер (переходник, в который втыкается передатчик).

Кстати, комплект без кабеля можно найти всего за 6700 рэ. Программка устанавливается практически под любые винды, требует до 1 Гбайт на диске и наличия DirectX 8.1. К сожалению, отдельным пультом симулятор не комплектуется. Полетать на нем мне удалось в магазине "Пилотаж".

Модели с толкающим винтом в библиотеке не нашлось. Я выбрал простенький парк-флаер с тянущим винтом. На этом симуляторе я даже взлетал через раз, а уж нормально посадить самолет и вовсе не получалось… Через час иссякли аккумуляторы в пульте управления. Ждать, пока сотрудник магазина их перезарядит, я не стал и покинул «Пилотаж» в прямом и переносном смысле.

Симулятор Reflex более достоверно моделирует действительность. Графика гораздо лучше, чем у FMS, и «математика» полета, на мой взгляд, посложнее. Но оценивать и сравнивать симуляторы я не возьмусь, для этого надо обладать значительно большим опытом и разбить не одну модель (простите, облетать, конечно).

Через неделю я приобрел на Братиславской самый дешевый самик с толкающим винтом (самолет электр. Wing Dragon + симулятор от ART-TECH) – полный комплект с предустановленным коллекторным двигателем, сервомашинками, аккумулятором NI-MH 1000 мА·ч, зарядным устройством и 4-канальным передатчиком. Длина – 860 мм, размах крыла – 1180 мм, заявленный вес 650 г. И всего за 3900 рэ, получилось дешевле танка (см. «КТ» #652). И что удивительно: в комплект входил диск с симулятором FMS, виртуальная моделька самолета и шнур для подключения пульта управления самолетом к компьютеру через звуковой вход. Последнее обстоятельство меня расстроило: выходит, я зря купил пульт к FMS…

Зато я был почти готов к настоящему полету! [4]

Кадры полета из FMSОт редакции

Мы оказались в сложном положении. С одной стороны, Юрий Смирнов пишет – да что там пишет, делает! – очень интересные и необычные для нашего журнала вещи. С другой стороны, чем дальше в лес, тем сильнее в его творчестве мотив "пошел я как-то в магазин на Братиславской". Попытки редактора вычистить из текста упоминания магазина ни к чему хорошему не приводят: лишенная таких уточнений статья превращается в небольшую фэнтези-зарисовку, главный герой которой летает неизвестно где, неизвестно на чем, а в свободное от полетов время занимается материализацией USB-пультов. В конце концов мы решили оставить все, как есть: и упоминания магазинов, и названия моделей, и даже Тушинский аэродром.

Продолжение следует

Оглавление