Авиация в локальных войнах Незавоеванная победа

Александр Булах

фото из коллекции Павла Колесникова

Это должно было случиться, совсем как 85 лет назад в Сараево. Ну, не убили бы тогда эрцгерцога Фердинанда, нашли бы другой повод. Югославия давно была костью в горле у НАТО. В условиях далеко идущих геополитических интересов жестокость режима Милошевича не более чем повод. Настораживает другое: также как и летом 1914-го слышны реплики, что «вся нация сербов – это сплошь убийцы, которых надо раздавить…" Что ж, это мы уже слышали. Однако, в НАТО почему-то предпочли забыть о том, что Югославия суверенное государство, правительство которого вправе решать внутренние проблемы по своему усмотрению.

Понятно, что еще лет десять назад о таком вмешательстве не могло быть и речи, но теперь, когда СССР развалился, а военная мощь и авторитет России серьезно подорваны, в Вашингтоне решили расправиться с последним нашим союзником в Европе путем расчленения страны. Понятно, что Македония, Босния и Хорватия гораздо меньше беспокоят Белый Дом нежели союзная Югославия. Это все мы уже тоже проходили… в 1938-м, когда в Мюнхене страны западной демократии буквально «сдали» Гитлеру Чехословакию. Этот урок также забыт, как и слова Черчилля о том, что «агрессора умиротворяют те, кто надеется быть проглоченным самым последним…»

Начавшееся проливание западными и основной массой отечественных СМИ ручьев крокодиловых слез по поводу десятков и сотен тысяч косоваров, вынужденных покидать свои дома и спасаться в Македонии и Албании якобы от «бесчинств сербской полиции и солдатни», попросту удивляет. Хотелось бы получить от представителей CNN of company ответ на один единственный вопрос: почему они молчали раньше, когда сербы были вынуждены покидать свои дома в крае, спасаясь от террора бандформирований, гордо именующих себя «Освободительной армией Косово»? Ведь только в одном Белграде проживает свыше 600 тыс. беженцев!! [де были ваши политики-гуманисты Клинтон, Блэр, Шредер, Ширак и другие?

Режим президента Милошевича может быть сколь угодно «кровожадным» (хотя в это вериться с огромным трудом, ведь Югославия была самым веселым «бараком» социалистического лагеря), но сепаратизм должен подавляться беспощадно, поскольку, как показывает мировой опыт; в пожаре гражданской войны сгорит на несколько порядков больше человеческих жизней, чем при проведении любых карательных акций сил безопасности. К тому же, создание нормальных условий жизни в отдельных областях потребует огромных материальных затрат и вызовет новый всплеск преступности. В этой связи уместен вопрос: не проще ли наладить жизнь «под одной крышей»?

Ответ может быть только положительным. Отсюда следует и логический вывод о том, что США и НАТО на самом деле глубоко безразлична судьба косоваров. Судя по официальным сообщениям, проблему неуступчивости Слободана Милошевича собирались решить этаким «блицем», бросив против Югославии группировку, насчитывающую от 400 до 500 боевых самолетов. Они-то и должны были «склонить сербского лидера к капитуляции». Ввод в бой сухопутных войск, как показали дальнейшие события, в Брюсселе и Вашингтоне, видимо, даже не рассматривали. Напрасно…

Как известно, важнейшим уроком истории является, то, что она никого и ничему не учит. Все это уже тоже было почти шесть десятилетий назад, когда в августе 1940 г Люфтваффе попытались воздушными ударами вывести Англию из войны. Спустя два года, эту же ошибку повторил британский маршал авиации Артур Харрис, заявивший Уинстону Черчиллю: «Дайте мне 4000 бомбардировщиков и я поставлю Германию на колени!" Абсурдность этих планов выяснилась уже летом 1943- го. Затем почти тоже самое было в Корее и во Вьетнаме. Интересно, сколько еще «чрезвычайно просвещенный» Запад будет наступать на одни и те же грабли?..

И так, выбор сделан в пользу «меча» и военную машину запустили (причем, еще е ходе переговоров в Рамбуйе), для чего дипломатам поставили очень жесткие временные рамки. На начальном этапе боевых действий основой авиационной группировки являлись американские тактические истребители F-16C/D из состава 31-го авиакрыла (510-я и 555-я эскадрильи), дислоцированного на итальянской авиабазе Авиано, где находится и штаб 16-х ВВС США. В дополнение к ним с английской авиабазы Лэйкенхет перебросили 48-е авиакрыло, оснащенное тактическими истребителями F-15C/D (493-я эскадрилья) и F-15E (492-я 494-я эскадрильи). Для организации РЭП средствам ПВО Югославии на аэродром Авиано перебросили эскадрилью VMAQ-4 из состава авиации морской пехоты, оснащенную самолетами РЭБ ЕА-6В. Помимо них задействована 7-я эскадрилья F-117A, входящая в состав 49-й истребительной группы. Поскольку основным местом дислокации этого соединения является авиабаза Холломан в штате Нью-Мексико (США), то «невидимки» пришлось перебрасывать с помощью транспортных тяжеловесов С-5 «Гэлэкси». Существенным подкреплением этих сил стали В-52Н из состава 2-го бомбардировочного крыла. Для экипажей этих гигантов совершить прыжок через Атлантику на Британские острова не представляло проблемы и поэтому их переброска с авиабазы Бэрксдэл (штат Луизиана, США) была проведена в последний момент.

Несмотря на разнообразие типов боевых самолетов, задействованных в ходе кампании на Балканах, настоящей «рабочей лошадкой» этой войны стали различные модификации американских истребителей F-16. К настоящему времени они являются заслуженными ветеранами локальных конфликтов, в которых участвуют с начала 80-х гг. В отличие от «янки», боевая карьера французских «Миражей-2000» еще только начинается, поскольку это их только вторая война. Показанный на снимке самолет несет две ракеты «воздух-поверхность AS.30, пару «Мажиков» с ИК ГСН н ПТБ на подфюзеляжном узле.

Европейские партнеры по НАТО также выделили контингенты из состава своих ВВС для участия в операции против Югославии. Объединенная Германия выставила истребители-бомбардировщики и разведчики «Торнадо». В частности, известно, что против Югославии задействованы 31-я истребительно-бомбардировочная и 51 -я разведывательная (реально, имеющая смешанный состав из разведчиков и ударных машин – Прим. авт.) эскадры. Самолеты того же типа входят в британскую компоненту группировки,направленную на итальянские и германские авиабазы Королевскими ВВС. Помимо этого англичане перебросили в район конфликта штурмовики вертикального взлета и посадки «Харриер GR.7».

В дополнение к этому в Адриатическом море была заранее развернута американская ударная корабельная группировка, на усиление которой, вскоре после начала боевых действий, был отправлен из США через Атлантику атомный авианосец «Дуайт Эйзенхауэр» с отрядом кораблей поддержки и обеспечения. Основу его авиагруппы составляют палубные тактические истребители F-14, истребители-штурмовики F/A-18 и самолеты РЭБ ЕА-6. Французы также решили поучаствовать в атаках с моря, выделив ударное соединение с авианосцем «Фош». Его авиагруппа укомплектована уже порядком устаревшими «Супер Этандарами». С английской стороны, насколько можно судить по имеющейся информации, поначалу действовала только атомная подлодка с крылатыми ракетами на борту.

Хотя в средствах массовой информации неоднократно сообщалось, что общее количество стран, участвующих в агрессии против Югославии составляет 13 (чертова дюжина!). Однако за исключением сразу «засветившихся» американцев, англичан и немцев, а также «отказников» – итальянцев и греков, полный состав «сборной» долго был неизвестен, но со временем начали появляться сведения и об участии в операции ВВС Франции, Испании, Турции, Голландии, Бельгии, Дании и Норвегии. Впрочем, пять последних выделили из состава своих ВВС по одной-две эскадрильи модернизированных F-16A/B. Таким образом, боевые действия против Югославии являются не столько даже войной НАТО, сколько войной США, развязанной правящей верхушкой этой страны.

Поскольку объединенной группировке сил НАТО противостояли, в основном, югославские ВВС и ПВО, то имеет смысл остановиться подробнее на их боевом потенциале. Военно-воздушные силы организационно состоят из трех авиакорпусов: истребительного, огневой поддержки и транспортного. По состоянию на начало 1997 г. эти соединения имели следующий боевой состав.

Истребительный авиакорпус имел в своем составе две эскадрильи тактических истребителей МиГ-29 (Fulcrum-A) по 10-12 машин в каждой и по паре учебно-боевых «спарок» МиГ-29УБ. Кроме того, в него входили пять эскадрилий ПВО, оснащенных 65 (по другим данным – 82) истребителями МиГ-21 МФ/бис/СМТ. Возможно, ВВС располагали несколько большим числом истребителей, поскольку имеются сведения о получении югославами в 1997 г дополнительной партии усовершенствованных истребителей МиГ-29 (Fulcrum-C) в количестве 20-25 машин и около полусотни МиГ-21. В любом случае это очень мало по сравнению с силами выделенными ВВС НАТО, тем более, что альянс вскоре после боевых действий начал быстро усиливать свою авиационную группировку.

Авиакорпус огневой поддержки имел более разнообразный и многочисленный состав. Основой его ударной мощи являлись 50 сверхзвуковых многоцелевых самолетов (штурмовики-бомбардировщики, разведчики и учебно-боевые) J-22 «Orao» (Орел). К числу их несомненных достоинств, относится то, что они оснащены высокоточными ракетами с телевизионным и лазерным наведением AGM-65 «Мейверик», великолепно зарекомендовавшими себя в боях на Ближнем и Среднем Востоке. Кроме «орлов» имелось значительное количество более легких ударных машин. Наиболее многочисленным типом из них (причем, не только в корпусе, но и во всей югославской авиации) являлся J-1 «Jastreb», состоящими на вооружении как минимум 10-12 эскадрилий. По данным весьма авторитетного справочника «The World Defence Almanac» за 1997 г. на вооружении югославских ВВС состояло около ста одноместных штурмовиков этого типа, до полусотни разведывательных машин и около дюжины тренировочных. Третьим типом ударного самолета являлся G-4 «Super Galeb», количество которых составляет около 40 экземпляров.

Тактические истребители F-15C из состава 48-го авиакрыла производят посадку на итальянской авиабазе Авиано (слева). Британский истребитель-штурмовик вертикального взлета и посадки «Харриер GR.7» на итальянской авиабазе Джойя – дель -Колле (внизу).

МиГ-29 являются наиболее современными истребителями находящимися в составе югославских ВВС, но их ничтожно мало, а потому основную тяжесть воздушных боев той войны пришлось вынести их старшим братьям – МиГ-21.

Балканский «Ягуар» – штурмовик J-22 «Орел», являются достаточно эффективным средством огневой поддержки сухопутных войск. Двух двигательная компоновка, 2800 кг различной боевой нагрузки, изюминкой которой несомненно являются от четырех до шести управляемых ракет AGM-65 «Мейверик» с ТВ-наведением, способных с высокой эффективностью уничтожать танки, БМП и БТРы.

По-видимому, в это же соединение входили два вертолетных полка (по три эскадрильи в каждом). Один из них насчитывал 30 вертолетов огневой поддержки Ми-24П, а другой от 18 до 26 транспортно-боевых Ми-8МТВ. Существенным дополнением являлись и несколько отдельных эскадрилий, оснащенных 60 легкими многоцелевыми «Газелями» SA.341 французского производства, оснащенными различными системами стрелково-пушечного и реактивного вооружения, в том числе ПТУРСами.

Транспортный авиакорпус насчитывал один «Боинг-727» (видимо, президентский), один Ан-12, шесть Як-40, 14 Ан-26 и несколько более мелких единиц вроде Ан- 2 или «Вильги».

В состав югославской авиации входили и собственные средства ПВО. Надо сказать, что количественные оценки их оснащенности и состояния, фигурировавшие в западных справочниках, носили чрезвычайно приблизительный характер, что давало натовским воякам немало пищи для не слишком веселых раздумий. Впрочем, судите сами, например, по данным того же ежегодника «The World Defence Almanac» боевой потенциал компоненты ПВО, входившей в состав югославских ВВС, оценивался следующим образом. Обьектовые зенитно-ракетные комплексы С-75 (код НАТО – SA-2), С-125 (SA- 3), С-200 (SA-5) прикрывают Белград. Помимо них имеются: «Бук-М1» (SA-11), С-300В (SA-12), «Стрела-ЮМ» (SA-13), «Стрела-2М» (SA-14). Понятно, что информация о наличии «буков» и «трехсоток», явно не прибавляла натовским экспертам оптимизма.

Сухопутные войска также имели средства ПВО, которые организационно были сведены в 14 полков. Девять из них являлись зенитно-артиллерийскими, а пять – зенитно-ракетными. На вооружении первых состояло 475 спаренных 20-мм установок М55/75, 60 строенных 20-мм BOV-3SP; 350 30-мм систем М-53 и BOV-30SP1, а также 54 спаренных 57-мм ЗСУ-57-2. Зенитно-ракетные части имели на вооружении комплексы «Круг» (SA-4), «Квадрат» (SA-6) – экспортная модификация ЗРК «Куб», «Оса-АКМ» (SA-7) и «Стрела-1М» на шасси БРДМ-2 (SA-9). Кроме того, имелись сведения о поступлении на вооружение в 1 997-1998 гг. российких зенитных ракетно-артиллерийских комплексов «Тунгуска» (SA-19)! Исходя из имеющейся информации, совершенно очевидно, что решение таранить такую оборону, даже с широким использованием средств РЭБ граничило бы с безумием. Тем не менее, отказываться от своих планов ни в Брюсселе, ни тем более в Вашингтоне, не собирались и 24 марта были начаты боевые действия.

Как можно судить по опубликованным данным, на первом этапе операции «Решительная сила» агрессоры намеревались захватить господство в небе, дезорганизовав систему ПВО Югославии путем подавления ее сил и средств. Одновременно с этим предполагалось устроить (как любят говорить в США) «воздушный Перл- Харбор» и югославской авиации, основную массу которой в Брюсселе и Вашингтоне расчитывали уничтожить на авиабазах и в ходе воздушных боев. После этого немногочисленные уцелевшие истребители и зенитно-ракетные батареи уже не представляли бы угрозы для авиации альянса. Первые были бы заблокированы на аэродромах с разрушенными ВПП, а вторые, лишенные средств целеуказания и наведения, не смогли бы осуществлять эффективное противодействие налетам.

Объектовая ПВО Югославии оснащены хотя и уже достаточно старыми, но еще весьма эффективными комплексами С-125 (вверху слева), С-75 (вверху справа) и С-200 (справа). Последний даже сегодня на фоне легендарного С-300, отличается феноменальной дальнобойностью, достигающей почти 300 км! Если информация о сбитом АВАКСе впоследствие подтвердится, то почти наверняка, эта победа на счету расчетов «двухсоток».

В арсенале войсковой ПВО ЮНА находятся мобильные ЗРК ближнего («Стрела-10МЗ» и «Оса-АКМ») и среднего («Квадрат» и «Круг»). Все они отличаются высокой подвижностью и быстротой реакции. Время развертывания с марша не превышает пяти минут, что делает их серьезными противниками для авиации НАТО.

Американский В-52 па боевом курсе. Створки бомбоотсека открыты, экипаж готовится к запуску крылатых ракет AGM-68 ALCM.

Пара F-15 с авиабазы Авпано уходит на боевое задание.

Югославские МиГ-29 патрулируют в вечерне»! небе Белграда.

Стоянки, забитые стоящими крылом к крылу самолетами, были сняты журналистами задолго до начала боевых действий, а может бьггь вообще в прошлом году.

Однако, страх перед С-300 заставил командование НАТО отказаться от нанесения массированных ударов в пользу одиночных рейдов и действий небольших групп самолетов. Основная же ставка была сделана на крылатые ракеты морского (BGM-109) и воздушного (AGM-86 ALCM) базирования. Последние являются главным оружием В-52.

Любопытно, что их экипажам, чтобы не возмущать общественное мнение в Европе, приходилось после взлета с британских аэродромов огибать территорию Франции, Испании и Португалии, и пройдя над Гибралтаром, только тогда брать курс к побережью Югославии. В результате, полет до целей находящихся на удалении всего лишь 2-2,5 тыс. км (по прямой) занимает по 14-15 часов! В дополнение к «Стратосферным крепостям» была задействована тактическая авиация с итальянской базы Авиано, где сосредоточено лишь около 150 из общего числа выделенных самолетов.

Несмотря на громогласные заявления Билла Клинтона и Хавьера Соланы о молниеносном характере акции по устрашению сербов «технотронный блицкриг» забуксовал уже в первые дни. Согласно первоначальным оценкам все должно было решиться к 8 апреля, но затем сроки отодвинули на 25-е. Причина, как ни странно, крылась в том, что югославская военная доктрина в общем была подобна советской – в случае возникновения кризисной ситуации, вооруженные силы страны должны находиться в готовности отразить нападение со всех направлений.

Развитая система базирования позволила югославскому командованию заранее рассредоточить авиацию по запасным аэродромам, что свело к нулю эффективность ударов по основным авиабазам Батаница, Галубовца, Понява и Нови Сад. Демонстрировавшиеся несколько раз по телевидению буквально уставленные МиГами и «Ястребами» стоянки авиабазы Батаница, были сняты минимум за месяц до описываемых событий. Части и подразделения югославской ПВО, построенной по зональному принципу (включает в себя Северную и Южную зоны), основу которой составляют мобильные войсковые комплексы, поднятые по тревоге, смогли быстро сменить места постоянной дислокации, уйдя в запасные районы. Это привело к тому, что собиравшиеся в течении длительного времени всеми видами натовской разведки сведения о системе развертывания ПВО будущего противника, разом устарели.

В результате, вместо короткой серии одновременных точечных ударов по нервным узлам югославской ПВО (РЛС, СНР и командным пунктам), уничтожение которых должно было почти полностью исключить угрозу противодействия, командование коалицией вынуждено было фактически пересмотреть план первой фазы операции и начать разведку боем, задействовав довольно ограниченные силы.

Поднятые в вечернее небо мелкие группы тактических истребителей, истребителей-бомбардировщиков и разведчиков с разных направлений устремились к границам Югославии. Там их уже ждали. Видимо, первый воздушный бой провел подполковник Слободан Перич. Его МиГ-21, поднявшийся с аэродрома Лазаревец, почти у самой границы встретился на малой высоте с группой германских «Торнадо». Югославский пилот смог на несколько мгновений опередить своих противников, выпустив две ракеты, одна из которых поразила ведущую машину (по другим данным Слободану Перичу удалось уничтожить два «Торнадо» – Прим. авт.). Однако, затем появились несколько американских истребителей и вскоре в сопло одинокого «двадцать первого» попал «Сайдуиндер», после чего подполковнику пришлось катапультироваться.

Если при встречах с МиГ-21 у пилотов F- 15 и F-16 серьезных проблем не возникало (исключая ситуации когда пилоты Fishbed'OB действовали из засад, атакуя натовские машины на малой высоте, тут же уходя в спасительные ущелья), то более современные МиГ-29 временами серьезно осложняли воздушную обстановку, хотя в конечном итоге решающим оказался подавляющий численный перевес агрессора. Вот как комментировал свой первый воздушный бой пилот эскадрильи «Витязи» подполковник Милорад Милутинович:

"24 марта я был командиром дежурной летной смены и когда прозвучал сигнал тревоги, мой самолет уже через две минуты оторвался от полосы. Тревогу объявили с опозданием – едва мой истребитель поднялся в воздух, как заверещала станция предупреждения. Меня уже ловили «на мушку»… Несколько раз мне пришлось отстреливать тепловые ловушки и совершать маневр уклонения от вражеских ракет. «Сирена» пищала почти непрерывно. Видимо, истребители противника на меня наводил АВАКС и, чтобы сбросить их с хвоста, я ушел на малую высоту.

Снизившись почти до уровня макушек гор, я включил радар и смог оценить обстановку. Целей было относительно немного и как только одна из них вошла в зону действия бортового оружия, я выпустил ракету (видимо, УР средней дальности Р-27 с РЛ ГСН – Прим. авт.) Тут же снова запищала «Сирена», противник обнаружил излучение моей РЛС и начал осуществлять наведение своих истребителей. Секунды тянулись бесконечно, однако выключать радар было нельзя, так как ракета шла к цели. Ориентируясь по отраженному сигналу и до того момента, пока она не захватит цель, ей требовалось целеуказание. Наконец, сигнал индикатора показал, что захват произошел. Я тут же выключил РЛС и спустя несколько мгновений наблюдал вдалеке вспышку от попадания в цель моей ракеты…

Драматичные мгновения воздушных боев запечатленные бесстрастным взглядом ФКП (сверху вниз).

В прицеле натовского истребителя горящий МиГ-21 теряет скорость и высоту. F-15 пытается уйти из-под атаки югославского МиГа, но пилот последнего смог сократить дистанцию и выйти на дальность действительного огня из пушки. Германские «Торнадо» из состава 51-й разведывательной эскадры.

Тем временем мне сели на хвост. Уйти вниз не было никакой возможности, на боевых разворотах я временами видел след сопловых струй своих противников, против меня сражались американские F-15 и F-16. Сколько их было точно – не знаю, но, видимо, не меньше десятка. Постоянно кто-то находился сзади и потому приходилось только уходить отстреливая ловушки и постоянно работая РУДами, порой сбрасывая тягу почти до нуля. Теплопеленгатор (видимо, имеется ввиду ОЛС – оптиколокационная станция – Прим. авт.) постоянно фиксировал цели, и я выпустил две ракеты, однако, за результатами проследить не удалось. Внезапно раздался взрыв в задней части истребителя. Машина быстро стала неуправляемой уходя в пике…» Попытки восстановить контроль над самолетом не увенчались успехом и пилот катапультировался.

В ту же ночь оказался сбит и МиГ-29 майора Небойши Неколича, который будучи ведомым подполковника Любиша Кулачина вступил в схватку с авиацией НАТО. Судя по всему их пути едва не пересеклись с группой британских «Харриеров», шедших на бомбежку, пилотам которых экипаж АВАКСА выдал предупреждение о приближении югославских истребителей. Англичане тут же легли на обратный курс, а на Fulcrum'bi навалились вездесущие F-15, которым и удалось сбить один МиГ-29. В ту ночь помимо двух МиГ-29, ВВС Югославии, видимо потеряли и три истребителя МиГ-21.

Впрочем, пилоты последних также продемонстрировали отменное мастерство. Так, капитан Мирослав Другиныч, действуя на южном рубеже, смог расстрелять шесть крылатых ракет. «Это было не трудно, – вспоминал он позднее, – основная проблема заключалась в том, что бы не привлекать к себе внимание вражеских истребителей, для чего я включал станцию на короткое время. В один из таких моментов радар показал одну за другой несколько целей, летевших на той же высоте, что и я, но со стороны побережья. Все они шли с одинаковой скоростью и направив свой истребитель навстречу, я вскоре наблюдал, как несколько огненных хвостов пронеслись мимо моего самолета. Развернувшись, я тут же устремился следом за ними.

Несмотря на кромешную тьму, догнать их не составляло труда, так как ракеты шли с дозвуковой скоростью и оставляли позади ясно видимый голубоватый инверсионный шлейф. Вскоре я наблюдал уже сопла двух из них. Огибая препятствия, они летели по очень пологой траектории, плавно совершая маневры, поэтому осуществить захват не составляло труда. Одна задругой две моих ракеты 1* отправили вниз обе эти штуки стоимостью по миллиону долл. каждая. Слегка прибавив оборотов двигателю и включив радар, я вскоре настиг еще пару. Снова захват и обе рухнули вниз. Каждый раз я ожидал мощных взрывов боеголовок, но все ограничивалось короткой небольшой вспышкой. Последние две я уничтожил огнем из пушки и вскоре приземлился на своем аэродроме…»

Вообще, надо сказать, что крылатые ракеты оказались не слишком трудными целями и для расчетов МЗА, видимо этим и объясняется тот факт, что количество реально попавших в назначенные цели «Томагавков» составляет лишь малую долю от числа запущенных.

Всего же, по данным пресс-службы НАТО, уже за первые пять дней операции, авиация альянса совершив 90 групповых вылетов, атаковала свыше 70 целей, в числе которых были и восемь аэродромов. В ответ на заявления Брюсселя об уничтожении «значительной части югославской авиации на авиабазах» и «завоевании господства в небе над Югославией уже с первых часов операции» Белград продемонстрировал журналистам работу своих перехватчиков МиГ-29. Тем не менее состояние всеобщей эйфории продержалось в штаб-квартире блока около недели. После этого оценки происходящего стали более взвешенными.

Впрочем, даже непосвященным стало очевидно, что начатый 24 марта довольно вялый ракетный обстрел и спорадические налеты мелких групп тактических истребителей 2* оказались не способны серьезно подорвать эффективность ПВО противника.

Далеко не в полной мере оправдало себя и широкомасштабное применение средств РЭБ, так как судя по демонстрируемой телевидением кинохронике, югославские зенитно-ракетные комплексы оснащены как системами автоматической отстройки от помех, так и выявлением их постановщиков. Помимо этого основная масса ЗРК имеет телевизионные каналы наведения (например, С-125 оснащены системой «Карат»), забить помехами которые весьма затруднительно. Симптоматичным является тот факт, что первым сбитым самолетом оказался германский истребитель-бомбардировщик «Торнадо», имеющий достаточно мощный бортовой комплекс постановки помех. К 30 марта югославское командование засчитало в свой актив помимо него пять F-16, по паре F- 117А и F-15, один АВАКС(!), «Харриер», два вертолета НН-53 поисково-спасательной службы (ПСС) и один БПЛА, не считая нескольких самолетов, тип которых по обломкам установить не удалось, и более чем 30 крылатых ракет.

1* Видимо это были УР ближней дальности Р-60 или Р-60М с ИК ГСН – Прим. авт.

2* Всего против Югославии в первой фазе операции производилось не более 200 самолето-вылетов в сутки и до 20 пусков крылатых ракет. Для сравнения можно указать, что в ходе аналогичной фаза операции «Буря в пустыне», проводившейся зимой 1991 г. Многонациональными силами против Ирака, ВВС коалиции осуществляли до 2500 боевых вылетов, а только в первом залпе было использовано около 600 крылатых ракет.

Судя по всему, американские «стелсы» не слишком хорошо себя чувствовали в балканском небе: то погода не та, то огонь ПВО слишком плотен…

Охраняемый ЮНЕСКО монастырь в Грачаницах, видимо, входил в список сверхприоритетных целей, поскольку не проходило и дня без того, что бы рядом с ним не рвались бомбы и крылатые ракеты.

Эти заявления напрочь отвергались в Брюсселе и Вашингтоне, где в ответ сообщали об уничтожении на земле и в воздушных боях не менее 30 истребителей МиГ- 21 и МиГ-29. При этом для иллюстрации своих успехов аккредитованным журналистам изо дня в день демонстрировались одни и те же кадры, снятые ТВ-камерой управляемой ракеты поразившей стоявший на рулежной дорожке МиГ-21. Понятно, что спустя пару дней эти навязчивые повторы начали вызывать даже у западных борзописцев сначала недоумение, а спустя неделю и смех. Как бы там ни было, но сбитый 28-го числа F-117A, явился довольно весомым подтверждением успехов ПВО Югославии.

Кстати, в связи с этим событием, необходимо внести некоторую ясность. По различным телеканалам в течение двух дней муссировались слухи (назвать их сведениями просто не поворачивается язык) о том, как была сбита эта машина. Пресс-секретариат НАТО и американских ВВС, как водится, тут же спасая честь мундиров заявили, что самолет попросту потерпел катастрофу из-за отказа оборудования. Одновременно появилась информация, что «стелс» был сбит в воздушном бою пилотом МиГ- 29, но при этом стыдливо добавлялось, что роковая «встреча произошла случайно».

Затем появилось утверждение, согласно которому «Ночного ястреба» (официальное название F-117А, которому больше соответствует кличка «Хромой карлик», прилепившаяся к нему еще в ходе испытаний – Прим. авт.) сбил МиГ-21. Это уже выглядело как откровенная пощечина не только авиации США, но и американским конструкторам из фирмы «Локхид». Еще бы, один из самых современных самолетов был обнаружен и уничтожен истребителем, разработанным добрые 40 лет назад. Еще одним вариантом причины гибели «невидимки» стала зенитная ракета.

Однако, почему-то никто из тележурналистов и помогавших им экспертов не обратил внимание на очень ровные круглые пробоины в обломках, которые переворачивали радостные югославы. А зря! Их размер серьезно сужает вариации на тему вопросов об авторстве этого успеха. Безусловно, однозначного ответа в распоряжении автора нет, однако рискну высказать предположение, что F-117А был сбит либо огнем 30-мм зенитных установок, либо пилотом МиГ-29. Как известно, этот истребитель оснащен автоматической пушкой ГШ-301 того же калибра. Причем, для поиска воздушных целей и атаки пилот «двадцать девятого» может не пользоваться бортовым радаром, вполне достаточно имеющейся оптиколокационной станции. Наведение же югославского перехватчика могли осуществить операторы РЛС разведки целей, работающих в метровом диапазоне, для которых «невидимки» не являются таковыми.

Судя по заявлениям агентства ТАНЮГ, американский F-117A уничтожен подполковником югославских ВВС Гвозденем Дьюкичем. По его словам, в ходе патрульного полета он «…увидел светлую точку в небе и направил к ней свой истребитель. На встречном курсе первая же выпущенная ракета попала в цель…» Чего в этом рассказе больше – намеренной дезинформации или слегка приукрашенной правды, сказать трудно, но в любом случае можно понять победителя «невидимки» испытавшего «удовольствие индейца, снявшего с противника скальп». Кстати его противником оказался капитан Кен Двилли (Kpt. Ken Dwelle) по кличке «Виг» (Wig), что значит «волосатик»…

31 марта не вернулся британский СВВП «Харриер». Королевские ВВС тут же опровергли эти данные, но одновременно сообщили, что направляют в район конфликта дополнительный контингент этих самолетов. Уместен вопрос: с чего бы это? Канада также решила поучаствовать в натовском «блице», направив в Италию 12 ис- требителей-штурмовикое CF-18.

Неожиданно серьезные коррективы внесла погода и преобладающий горный рельеф. Последний серьезно осложнил поиск целей крылатым ракетам как морского, так и воздушного базирования. Если в ходе боевых действий против Ирака количество этих «умных» боеприпасов не достигших целей по различным причинам составляло 20%, то в ходе нынешней операции на Балканах, количество промахов превысило эту величину в 3-4 раза. Видимо, установленная на этих боеприпасах навигационная система с «зашитыми» в память координатами целей, оказалась неспособна учитывать ошибки, накапливавшиеся в ходе полета в турбулентной атмосфере горных ущелий и распадков, где мощные приземные потоки швыряют легкие «Томагавки» как щепки. В результате «боевые.индейские топоры» сбиваются с траектории и часто падают от назначенных целей на расстоянии до 10 км! Некоторые из них залетают в Македонию и Болгарию.

Так, например, 24 марта все,четыре «Томагавка», выпущенные по пехотным казармам в Крайгуевеце, легли на расстоянии 3-4 км от целей, поразив жилые кварталы. 1 апреля десять крылатых ракет разорвались на юго-восточных окраинах Приштины, еще четыре упали в промышленных пригородах Белграда и столько же в других районах. Четыре последние попали в жилые дома. 2 апреля три «Томагавка» рухнули (возможно, после израсходования топлива) в Македонии. Куда более «важным объектом, имеющим стратегическое значение» является, судя по всему, православный монастырь в Грачаницах, охраняемый ЮНЕСКО, как памятник древнеславянской культуры. Об этом можно судить уже по тому, что не проходило и суток, что бы рядом с ним не разорвались крылатые ракеты или авиабомбы. Ближайшие воронки зияют менее чем в сотне метров от храма, а часть служебных строений этого мемориального комплекса разрушена.

В этих условиях обнародованное 31 марта решение командования НАТО начать неограниченную воздушную войну уже не удивляло. Фактически она велась с первого дня операции, так как вопреки утверждениям западных СМИ, пилоты альянса, встречая серьезное сопротивление, сбрасывают свои «гостинцы» куда попало. Разрекламированные «хирургические» удары вызвали быстрое увеличение жертв среди мирного населения. Причем, их число равномерно распределяется на все национальности включая албанцев, территория проживания которых (Косово) оказалась, в полном смысле, между молотом и наковальней. Сухопутные войска Югославии достаточно быстро зачистили территорию от повстанцев, которые часто просто прятались за спинами мирных жителей, а сверху последних эффектно «долбила» кассетными боеприпасами авиация НАТО. В результате недели таких «миротворческих» усилий, число беженцев возросло от нескольких тысяч человек до 150 тыс.!!..

Вопреки заявлениям генсека НАТО Соланы о том, что командование блока «руководствуется двумя принципами: гарантировать жизнь летчика в ходе операции и свести до минимума побочный ущерб», реалии войны свидетельствуют об обратном. Так, 1 апреля пилоты британских «Харриеров» при попытке атаковать военный аэродром в Подгорице встретили настолько энергичное противодействие, что лощеные джентельмены «с чистой совестью» отработали по городским кварталам. Судя по демонстрируемым телекомпанией «НТВ» взрывам, самолеты несли бомбы массой не менее чем по 1000 фунтов (454 кг). Хотя возможно, что это была всего лишь первоапрельская шутка. Позже стало известно, что эта группа «вертикалок» едва не погибла: все шесть вылетевших на задание машин оказались повреждены, причем три из них тяжело.

Американским тяжелым штурмовикам А-10 (как, впрочем, и вертолетам АН-64) в случае принятия решения о вторжении, предстояло протолкнуть пехоту и танки HATО сквозь оборону сербов.

К середине того же дня появились сообщения о том, что сбито четыре самолета НАТО, правда, без указания их типов. Позже стало известно, что пилот одного из уничтоженных F-15C катапультировался и был взят в плен. Обломки «Игла» обнаружили вблизи болгарской границы, за ленточкой которой нашли и неразорвавшуюся ракету класса «воздух-воздух» AIM-9 «Сайдуиндер», что несомненно говорило о произошедшем ночью воздушном бое.

1 апреля командование НАТО на брифинге в Брюсселе сообщило, что начиная с 24 марта произведено свыше 750 самолето-вылетов (из этого количества с авиабазы в Авиано выполнено не более 35%) и выпущено более 350 крылатых ракет воздушного и морского базирования. Одновременно было признано, что югославская ПВО оказывает более серьезное противодействие, чем это предполагалось до начала конфликта, в связи с чем задачи поставленные в первой фазе (подавление ПВО и захват господства в воздухе) выпол- • нить в полной мере не удалось…

Казалось бы самое время одуматься, но не тут-то было. Хотя торжества по поводу 50-летия альянса решили перенести с 8 апреля на 25-е, признание бесперспективности решения косовской проблемы с помощью бомбежек и, соответственно, отказ от них, явно напоминал Вашингтону и Брюсселю откровенное поражение. В связи с этим было решено предпринять следующее усилие, перейдя ко второй фазе операции, на этом этапе предполагалось произвести изоляцию района боевых действий путем нарушения системы управления, разрушением промышленных объектов 3* и инфраструктуры.

В тот же день пилоты альянса наконец- то смогли продемонстрировать мировой общественности свой первый реальный успех, уложив пару управляемых авиабомб в исторический мост через Дунай, в столице Воеводины, Нови Сад – самом удаленном от Косово(!) районе Югославии. Помимо этого налетам и ракетным ударам подверглись Приштина (куда попали десять крылатых ракет), Ужица (две), Суши и Ливадия.

Однако сербы постарались не остаться в долгу и, видит бог, им это удалось: ночью был поврежден еще один F-117А, который с трудом дотянул до аэродрома в Загребе. Официальные представители Пентагона, как обычно, опровергли эти притязания, но появившиеся вскоре снимки в Internet'e замолчать было явно невозможно. В добавок к этому, уже 2 апреля появилось сообщение о переброске в район конфликта еще 12 самолетов F-117A, что довело их количество до 24. Но авиабаза Авиано была уже перегружена сверх всякой меры и «невидимки» направили на один из аэродромов Юго-Западной Германии, откуда они и начали действовать. Правда в заветном составе группировка «стелсов» продержалась недолго: в ночь на 6 апреля ПВО Югославии превратила в груду обломков сотовых панелей еще одного «ястреба» 4* , а 11-го числа другой.

Довольно тяжелым днем для пилотов альянса стало 7 апреля, когда один за другим были сбиты три F-16, а в дополнение к ним четыре вертолета НН-53 поисково- спасательной службы. Один из них, правда, получил «Стрелу» уже находясь в воздушном пространстве Албании, но экипажу и десантникам погибшим в его обломках от этого легче не стало, как впрочем, и их родственникам…

Еще один пик пришелся в ночь на 13-е (опять, чертова дюжина!), когда было выполнено около 500 самолето-вылетов. Одной из основных целей ударных машин альянса стал нефтеперерабытывающий завод в Панчево. Хотя «все назначенные цели были поражены», ВВС НАТО не досчитались пяти самолетов, причем, в силу серьезных потерь понесенных подразделениями ПСС, в эту ночь, несмотря на призывный писк маячков сбитых пилотов, вертолеты с десантниками на их спасение не вылетали…

На фоне всего этого необходимость проведения крупной воздушно-наземной операции с участием сухопутных сил становилась для командования блока все более очевидной. Однако, было ясно также и то, что без эффективной обработки позиций Югославской народной армии, практически вышвырнувшей банды УЧК (UCK) за пределы своей страны, войска НАТО понесут в горно-лесистой местности очень тяжелые потери. Из числа средств, способных протолкнуть пехоту и танки альянса сквозь оборону сербов, особые надежды возлагались на тяжелые реактивные штурмовики А-10А, вооруженные мощными 30-мм автоматическими пушками GAU- 8 и противотанковыми управляемыми ракетами AGM-65 «Мейверик». Приказ на переброску (транзитом через Авиано) получила 81-я эскадрилья входящая в состав 52-го истребительного 5* авиакрыла.

Впрочем, помимо «птичек с большими пушками» (как называют на Западе А-10), в грядущих боях решено было задействовать и вертолеты огневой поддержки АН- 64D «Апач», неплохо проявившие себя в ходе захвата Панамы, когда «индейцы» «били стекла» в штаб-квартире генерала Норьеги. Но особый успех выпал на долю этих машин в 1991 г. во время «Бури в пустыне». Поначалу необходимое количество этих машин (с учетом ограниченной площади будущего ТВД) оценивалось в 24 единицы, но затем генералы решили, что «кашу маслом не испортишь» и увеличили потребное число «геликоптеров» до 72.

Одновременно с этим было принято решение задействовать против Югославии 11 стратегических бомбардировщиков В- 1В из состава 28-го бомбардировочного авиакрыла, дислоцирующегося на авиабазе Иллсворт (штат Южная Дакота) в США. Из-за низкой надежности бортовой электроники и отсутствия соответствующего прицельного оборудования их так и не удалось опробовать в ходе «Бури в пустыне». И вот, теперь, после зимнего дебюта над Ираком, «Копейщиков» двинули на Балканы. В качестве оперативной базы для этого компонента Стратегического Авиационного Командования (САК) избран британский аэродром фэйнфорд.

Несколько ранее Комитет Начальников Штабов решил испытать в условиях реальных боевых действий новейшие стратегические «невидимки» В-2А «Спирит» (дух), которыми укомплектована единственная 393-я эскадрилья 509-й бомбардировочной авиагруппы 6*. К счастью, эти самолеты способны пока работать только со свобод- нопадающими и корректируемыми бомбами 7* , что заставило командование использовать их только по району Косово, где югославская ПВО заметно слабее. Совершенно немыслимая цена этих бомбардировщиков, составляющая свыше 2,2 млрд. долл. приводит к тому, что каждый вылет этих гигантов выливалась в самостоятельную операцию, в ходе которой производилась разведка воздушной обстановки в районе удара, создание полосы помех, наносились отвлекающие удары и выполнялись демонстрационные действия, а обеспечивающие силы, привлекавшиеся к этим «спектаклям», насчитывали от 30 до 50 самолетов на каждого «духа»! Это, в общем- то, и объясняет тот факт, что к 2 апреля экипажи В-2А совершили всего десять боевых вылетов, в ходе которых основными целями их ударов стали жилые кварталы Приштины. В ночь на 3 апреля, по этим же целям начали работать и В-1В.

Поскольку лишь только около 30% самолетов Северо-Атлантического блока способны применять высокоточное оружие ночью и в сложных метеоусловиях, а спустя неделю стала очевидна и невысокая эффективность воздушной разведки, решено было наряду с реализацией второй фазы операции приступить к третьей. Решение об этом было принято, видимо, 3-4 апреля. В рамках этого плана предполагалось серьезно ослабить группировку сербских сил в Косово, выбив прежде всего ее тяжелое вооружение (бронетанковую техника, артиллерию и реактивные системы залпового огня), и тем самым создать условия для вторжения сухопутных войск НАТО в Югославию.

В сущности, о невозможности решить проблему ракетно-бомбовыми ударами и необходимости рано или поздно начать наземную операцию еще 31 марта проговорился лично генсек НАТО Солана. И хотя его неосторожные высказывания в тот же день были дезавуированы, подтверждение того, что планы вторжения активно разрабатываются, подтвердил генерал-лейтенант армии США Уильям Одон, сообщивший в своем интервью 1 апреля, что ее «конечной целью будет взятие войсками альянса Белграда и физическое устранение югославского лидера Слободана Милошевича…»

3* Причем, как военных, так и гражданских

4* По другим данным в ту ночь было сбито два самолета этого типа.

5* Это соединение, находящееся на германской авиабазе Спендахлайм имеет смешанный состав. Так, 22-я и 23-я эскадрильи оснащены тактическими истребителями F-16C/D, 53-я вооружена самолетами F-15C/D, а 81-я – штурмовиками А-10А.

6* Стратегические бомбардировщики В-29 из состава этого соединения 6 и 8 августа 1945 г. сбросили атомные бомбы на японские города Хиросима и Нагасаки.

7* Разработка новых крылатых ракет AGM-137 TSSAM для этих самолетов еще не вышла из стадии НИОКР.

Для В-1 кампания на Балканах является (фактически) первой «настоящей» войной. Нельзя же таковой считать почти полигонные бомбежки территории Ирака зимой 1998-1999 гг.

Экипажи В-2 работают обычными и управляемыми бомбами: крылатые ракеты AGM- 137, еще не готовы, вот жалость, а то бы они еще несколько посольств раздолбали…

Вот так выглядела столица края Косово до начала бомбежек. Чем, собственно, отличаются результаты ударов Люфтваффе в апреле 1941-го по городам Югославии, от результатов налетов авиации НАТО в апреле-мае 1999-го?.. Судя по всему – ничем… Развалины абсолютно идентичны.

Канадские тактические истребители CF-18 готовятся к вылету на бомбежку объектов Югославии.

Однако, подготовка к такой операции требовала не менее двух-трех месяцев. Некоторые эксперты вообще считали, что с учетом возможностей авиации альянса, сухопутные силы блока смогут начать операцию не ранее начала сентября. Это в свою очередь автоматически ставило очень жесткие временные рамки на ее проведение. Фактически, если бы «марш на Белград» не удалось бы завершить в течение месяца, то с учетом погоды Европа получила бы свой «домашний» Вьетнам.

Для того, что бы наступление на горнолесистой местности имело хоть какие-то шансы на успех, имеющуюся в Македонии группировку альянса необходимо увеличить в 10-15 раз (те. до 150-200тыс. чел.), перебросить на Балканы помимо личного состава значительное количество тяжелого вооружения, боеприпасов, создать запасы ГСМ и других видов снабжения. Как бы там ни было, но даже в случае выполнения всех этих планов, ожидалось, что преодолеть сопротивление югославской армии будет очень тяжело.

В серьезном усилении нуждается и авиационная группировка. 9 апреля на авиабазу Авиано прибыли шесть истребителей-бомбардировщиков F-15E, а на следующий день в Пентагоне решили направить для участия в операции против Югославии еще 82 самолета. В том числе 24 тактических истребителя F-16C, шесть самолетов РЭБ ЕА-6В, четыре корректировщика ОА-10А, семь транспортных С-130, 39 заправщиков КС-135 и пару машин аналогичного назначения КС-10. Эти вливания довели численность группировки НАТО до 680 боевых машин, из которых около 490 являются американскими.

Союзники США по НАТО также не остаются в стороне. 4 апреля с германской авиабазы Брюгтен для ударов по целям в Югославии впервые стартовали британские истребители-бомбардировщики «Торнадо». Девятого числа на итальянскую авиабазу Истрана в дополнение к 22 тактическим истребителям «Мираж-2000» переброшено еще четыре машины этого типа. Кроме них к авианосцу «Фош» присоединился его «систер-шип» «Клемансо», с которого начали работать 18 штурмовиков-бомбардировщиков «Супер Этандар». 12 апреля «на помощь» американскому авианосцу «Дуайту Эйзенхауэру» Великобритания направила свой многоцелевой «Инвинсибл», на борту которого находятся 24 СВВП «Си Харриер». Спустя два дня, 14 апреля, в небе над Сербией впервые появились итальянские «Торнадо». Впрочем, видимо, по мнению главкома НАТО генерала Уэсли Кларка, эти «маршевые пополнения» мало влияют на обстановку на ТВД и потому, «в целях интенсификации усилий авиации альянса, и быстрейшего решения проблемы Косово» бравым генералом было запрошено подкрепление еще в 300 боевых самолетов!!

Без участия самолетов РЗБ ЕА-6В не обходилась ни одна операция. Судя по всему, пилоты «Проулеров» – настоящие ангелы-хранители для летчиков ударных машин и сопровождающих их истребителей.

Между тем, командование альянса начиная с 13 апреля (опять роковое число!) резко усилило интенсивность использования имеющейся авиационной группировки, которая начала выполнять 400-500 самолето-вылетов в сутки, при этом почти половина из них наносилась по позициям югославских войск в Косово. Правда, причинить им достаточно серьезный ущерб не удалось. Несмотря на то, что в охоте за югославской бронетехникой наряду со штурмовиками А-10 участвовали тактические истребители F-15 и F-16, оснащенные системой LANTIRN и УР «воздух-поверх- ность» AGM-65 «Мейверик», похвастаться «убийцам танков» почти нечем. Как вынужденно признал британский премьер Энтони («Тони») Блэр, «за период с 9 по 20 апреля, вся авиация НАТО смогла уничтожить всего пять танков и четыре бронемашины»^… Если бы их «выбивание» продолжалось и дальше такими темпами, авиации НАТО потребовались бы годы, на то, что бы расчистить путь для своей пехоты…

На фоне этого бомбежки площадных целей проходят гораздо успешнее. Как заявил 14 апреля главком Северо-Атлантического альянса генерал Уэсли Кларк ударами авиации и крылатых ракет уничтожены 11 крупных хранилищ топлива, столько же мостов, пять военных предприятий, два крупных склада боеприпасов, и несколько нефтеперерабатывающих заводов. Спустя три недели после начала кампании, ракеты и бомбы падающие на жилые кварталы, теперь воспринимаются как нечто само собой разумеющееся и уже никого не удивляют. Счет убитых мирных жителей идет на тысячи, Приштина фактически стерта с лица земли, в чем не без гордости признаются даже в Брюсселе, на очереди Нови Сад, Ужица, да и Белград, где уже немало кварталов превращены в развалины.

Некоторое оживление 12 апреля внесла атака, предпринятая пилотом американского F-16 международного экспресса, следовавшего по маршруту Белград-Салоники. Поезд находился на мосту через реку Южная Морава, когда три или четыре ракеты «Мейверик» поразили состав. Сколько точно погибло людей, видимо, не будет известно никогда, так как часть трупов и раненых была выловлена из реки, куда людей выбросило взрывами из разбитых вагонов.

Очередные пятна крови на мундиры натовских вояк легли 14 апреля, когда группа F-16 атаковала две колонны с албанскими беженцами, в Косово. Как сообщалось в ходе расследования, в ходе полета на малой высоте, система управления вооружением истребителей идентифицировала трактора «Беларусь» с двухосными бортовыми прицепами (набитые беженцами), как тягачи, буксировавшие артиллерийские орудия. Отсутствие противодействия позволило выйти на дистанцию, промах на которой попросту исключался. С расстояния менее 5 км, пилоты начали пуск ракет «Мэйверик» с лазерным наведением. Точность попаданий соответствовала полигонной: трактора вместе с прицепами и людьми буквально выбрасывало с шоссе, а почти все ракеты легли в асфальтовое полотно. Взрывы буквально крошили людей, в результате, на демонстрируемую по телевидению «расчлененку» невозможно было смотреть без содроганий и спазм в области желудка. Только одних убитых было собрано свыше 70, о числе раненых не сообщалось, но видимо это число измеряется сотнями. Попытка списать эту бойню на сербские МиГи не удалась и в Брюсселе стыдливо разводили руками, говоря о неизбежности «побочного эффекта при такого рода операциях…»

В связи с этим возникает два важных вопроса, на которые мы и попытаемся ответить.

1. Для чего нужна такая концентрация воздушной мощи, если по словам пресс-атташе НАТО, «основная масса югославских истребителей и зенитно-ракетных комплексов была уничтожена уже в начале апреля»?

Совершенно очевидно, что в случае начала натовского вторжения в Югославию (неизбежность которого в апреле-мае ни у кого не вызывало сомнений), значительной части тактической авиации, пришлось бы спуститься на малые высоты. А там ее самолеты стали бы весьма удобными целями для ПЗРК, многочисленных установок МЗА и даже стрелкового оружия. Причина заключается в том, что горный рельеф серьезно ограничивает выбор направления атак авиации по точечным целям, что позволило бы обороняющимся сосредотачивать огонь средств ПВО именно в наиболее опасных секторах воздушного пространства. В этих условиях рост потерь нападавших был бы просто неизбежен.

2. Каковы действительные потери авиации НАТО за первые три недели конфликта и какова на самом деле эффективность югославской ПВО?

Безусловно, прямой ответ получить не удастся, но кое-какие расчеты сделать можно, опираясь на опубликованную информацию. Согласно сообщениям Брюсселя и Вашингтона, к 14 апреля авиация блока совершила около 1700 боевых вылетов. 13 апреля командование ПВО Югославии заявило об уничтожении с начала операции «Решительная сила» 39 самолетов НАТО и более 100 крылатых ракет.

Поскольку, по телевидению Белград продемонстрировал обломки всего лишь нескольких сбитых машин, то эта цифра потерь была сразу отвергнута в Пентагоне. Но вот что любопытно: еще 9 апреля, на брифинге в Брюсселе сообщалось, что в ходе боевых действий вооруженные силы стран НАТО безвозвратно потеряли 88 военнослужащих! Если учесть, что боевых действий сухопутные войска альянса в то время еще не вели, это число способно навести на интересные мысли и сравнения.

Конечно можно предположить, что эти утраты небоевые (что-то где-то взорвалось, кто-то виски перебрал и т.п.). Однако, в этом случае при сравнении с аналогичными показателями в ходе операцией против Ирака (1991 г.) их количество способно насторожить кого угодно. Действительно, тогда при сосредоточении авиационной группировки, насчитывавшей свыше 4500 самолетов и вертолетов и подготовке к операции «Буря в пустыне», американцы потеряли за два месяца (с 6 августа по 18 октября 1990 г.) всего лишь 40 человек, англичане за тот же период не досчитались четверых, а остальные участники антииракской коалиции и вовсе по одно- му-два человека. Так что списать на разгильдяйство эти жизни вряд ли удастся.

Тогда встает закономерный вопрос: а на что? Не секрет, что основными типами самолетов действующими против Югославии, являются одно- и двухместные F-14, F-15, F-16, F/A-18, F-117A, «Харриеры», «Миражи-2000», «Супер Этандары» и «Торнадо». Грубое деление числа убитых (88) на усредненное количество членов экипажа машин перечисленных типов (1-2) дает примерно 55-60 сбитых натовских самолетов (по состоянию на 14 апреля). Однако необходимо учитывать, что югославская ПВО неоднократно уничтожала вертолеты ПСС с морскими пехотинцами, посланными для эвакуации сбитых летчиков. Например, 5 апреля эти сведения подтвердили греки, сообщив, что 19 трупов были переданы представителям американского командования на территории 424-го военного госпиталя в Салониках. Произведя несложные вычисления, легко подсчитать, что ориентировочные потери ВВС блока составляют 40-45 самолетов. Другими словами, данные о количестве сбитых натовских самолетов заявляемые в Белграде довольно объективны.

Косвенным подтверждениям этому служит и постоянное наращивание авиационной группировки. Судя по последним заявлениям Госсекретаря США Мадлен Олбрайт, НАТО -будет проводить бомбардировки до победного конца», в этих условиях новые самолеты, как, впрочем, и запас гробов спешно накапливавшийся на британской базе Акротири (Кипр), были весьма кстати…

Окончание следует

Примечания: