Москва Служба "Муромцев" в Рабоче-Крестьянском Красном Военном Воздушном Флоте январь 1919 г. – июль 1922 г.

Группа служащих Дивизиона у "Муромца". Сарапул, 1920 г. Во втором ряду сидят: 2-й справа – И.С.Башко, 3-й – В.М.Ремезюк, 4-й – А.В.Панкратьев

В начале 1919 г. Авиагруппа оказалась небоеспособной, оставшись практически без матчасти. А Главвоздухфлот вершил судьбу последней серии из 13-ти недостроенных кораблей, находившихся на Русско-Балтийском заводе. В апреле решено было часть "Муромцев" выпустить по типу Г-1, с 4-мя моторами РБ3.6 и 3-мя рулями направления, а остальные – по типу Г-3, с 2-мя "Рено" и 2-мя РБЗ.б, 2-мя рулями и пулеметчиком в хвосте.

Помимо задела серии "Г", на заводе еще с 1917 г. находился в собранном виде (без моторов) "Илья Муромец" типа Д-3. В мае 1919 г., разобрав для перевозки, его доставили в Липецк. Там он так и не был собран до конца, и фюзеляж его сгорел в июне 1921 г. при пожаре на складе в Сарапуле.

С мая по декабрь 1919 г. Дивизион Воздушных Кораблей (так с тех пор стала именоваться Авиагруппа) получил все 13 "Муромцев" (N8 274-276, № 278-287). Корабли приходилось достраивать и собирать силами мастерских Дивизиона в тяжелых условиях при дефиците специалистов, рабочих, материалов и т.п.

Свое первое боевое крещение красные "Муромцы" получили на Южном фронте (против Деникина). Испытанный в июле, корабль 1-й № 276 командира А.В.Насонова вылетел 2 августа в Мордово по приказу начавиаюжфронта И.И.Петрожицкого. 6 августа корабль перелетел в Жердевку. 8 августа 1919 г. состоялся первый боевой полет "Муромца" на Красном фронте. Из штаба 36-й сд было получено задание уничтожить бронепоезд и разбомбить ж/д полотно. Вылетев в 7.20 утра, корабль имел на борту 20 бомб, 1 пуд листовок и 1 пулемет с 10-ю обоймами. Из боевого донесения Насонова: "…был замечен броневой поезд противника у ст.Полянка, шедший к Поворино. Я повернул, пошел навстречу вдоль линии Поворино-Полянка и начал бомбардировать полотно. Корабль в это время обстреливался орудиями с поезда. Попаданий в полотно было несколько (не менее двух). После бомбометания я свернул вправо, и летнаб Сперанский открыл огонь из пулемета по поезду. Далее маршрут был таким: Полянка – хутор Моховой – Новохоперск и вынужденная посадка между Макарьевскими выселками и Рогозино из-за недостатка горючего. На охрану корабля летал летчик Клим". В ожидании бензина экипаж 8 и 9 августа слышал треск пулеметов и шум артиллерии прифронтовой полосы. Вечером 10 августа l-му кораблю удалось перелететь в Жердевку. Через 2 часа после взлета Макарьевские выселки были заняты передовыми частями мамонтовской конницы: как раз в этот день начался знаменитый рейд 4-го Донского корпуса генерала К.К.Мамонтова по тылам красных на Южном фронте. "Белоказачья кавалерия" (6-7 тысяч сабель) прорвала фронт в районе Новохоперска на стыке 8-й и 9-й армий большевиков и в течение 40 дней последовательно захватывала Тамбов, Лебедин, Елец, Грязи, Воронеж, вызвав тем самым сильнейшую панику у противника. Липецк – база ДВК – оказался под угрозой захвата. 21 августа два эшелона срочно выехали в Белев, затем через Москву прибыли в Сарапул, который, начиная с сентября, стал основной базой Дивизиона вплоть до его расформирования.

"1-й учебный", № 276. Сарапул, лето 1920 г.

22 августа 1919 г. два боеспособных "Муромца" (1-й №276 и 11-й №275) вылетели в Белев. Оба корабля вошли в образованную для борьбы с мамонтовской конницей Авиагруппу Особого Назначения (АГОН) под командованием К.В.Акашева.

Корабль 1-й, не выполнив ни одного боевого задания, добрался к 5 сентября в Орел.

Корабль 11-й военлета В.А.Романова (бывшего офицера ЭВК) 31 августа добрался до Богородицка. 4 сентября 1919 г. "Муромец" вылетел с целью разведки и бомбометания района г. Елец, который был захвачен противником 31- го числа. Но из-за неисправности компаса корабль отнесло в сторону Орла, и пришлось сесть у д. Радомка. Задание выполнено не было. 7 сентября И-й был уже в Орле, где, как уже говорилось, находился и 1-й корабль. Экипажам Насонова и Романова приказали перелететь в район ст.Кшень, в тыл кавалерии Мамонтова, которая неудержимо неслась к Воронежу. 14 сентября туда смог вылететь только корабль И-й, т.к. у 1-го бурей было поломано крыло.

19 сентября 1919 г. корабль Романова вылетел с целью бомбометания в район деревень Истобное-Осадчино. На задание вместе с экипажем отправился и сам начальник АГОН Акашев. 22 бомбы общим весом до 10 пудов и полпуда литературы были сброшены на обоз, замеченный у цели. У Нижнедевицка обнаружили еще два обоза длиною верст в пять, двигавшихся в юго-западном направлении. Это и были силы весьма поредевшего 4-го Донского корпуса Мамонтова (осталось до 2-х тысяч сабель), который в этот день шел навстречу 3-му Кубанскому корпусу Шкуро между Ст.Осколом и Коротояком.

На следующий день экипаж Романова получил задание бомбардировать противника, расположенного вдоль реки Бобровая-Потудань. Там, в селениях, была обнаружена кавалерия (5 групп до 1500 коней) на привале – все те же остатки мамонтовских частей. На кавалерию сбросили 18 бомб весом 9 пудов, полпуда листовок и выпустили 7 обойм из двух "Льюисов". Еще заметили, что от Ст.Оскола по проселкам на север двигалось много войск и обозов – это уже были части корпуса генерала А.Г.Шкуро, шедшие на помощь Мамонтову. Интересные воспоминания об этом полете остались у военлета А.К.Петренко, который был взят на борт "Муромца" в качестве наблюдателя и первым обнаружил это крупное скопление мамонтовских частей. "… Листовки сброшены. Романов повернул самолет на обратный курс, но на земле неожиданно показалась еще колонна кавалеристов. У нас оставались неиспользованными 4 бомбы; появление колонны белогвардейской кавалерии оказалось кстати.

Но тут произошло то, что заставило серьезно задуматься над разработкой тактики бомбометания подвижных частей противника…

Мы летим следом за колонной и уже почти настигли ее, когда, к своему удивлению видим, что кавалерия и не думает рассеиваться, как обычно при воздушных налетах. Вдруг колонна повернула назад и галопом понеслась навстречу самолету.

Мы не успели сбросить ни одной бомбы, кавалерия уже промчалась под нами. Романов сделал большой круг, прежде чем мы пошли обратным курсом и снова настигли колонну. Белогвардейцы повторили маневр, но две наши бомбы все же упали в хвосте колонны.

Затем мы, развернувшись, пошли на небольшой высоте, на бреющем полете обстреляли кавалеристов из пулемета".

21 сентября 1919 г. "Муромец" в третий раз вылетел со ст.Кшень с заданием "найти противника, бомбить и обстрелять". По частям, обозам и разъездам было сброшено 18 бомб весом 10 пудов, полпуда литературы и выпущено 3 обоймы из пулемета.

Добровольческая Армия Деникина снова прорвала Южный фронт, и, захватив Курск, двигалась к Орлу с целью дальнейшего захвата Москвы. Кораблям l-му и ll-му пришлось срочно перелетать в тыл. 2 октября они прибыли на ст.Кензино. № 276 вскоре отправили на базу в Сарапул для ремонта, a № 275 оставался на станции всю зиму 1919-1920 гг.

"Муромец" II-й военлета Романова в составе Авиагруппы Особого Назначения, следуя за кавалерией Мамонтова, в 1919 г. совершил 3 боевых полета, сбросив на противника до 29 пудов бомб, 1,5 пуда листовок, выпустив 10 обойм из пулеметов. За это Романов А.В. был награжден "месячным окладом жалованья".

Вместе с боевым полетом 1-го корабля 8 августа, это была вся боевая деятельность Дивизиона за 1919 г.

С начала 1920 г. в Дивизионе Воздушных Кораблей (командир – красный военлет Ремезюк В.М.) ускоренными темпами шла достройка кораблей. К весне были собраны три "Муромца" (№ 284 "1-й боевой" №274 "2-й боевой", и №283 "3-й боевой") и отремонтированы два, вернувшихся с Южного фронта (№ 276 "1-й учебный" и № 275 "2-й учебный"). Для боевых кораблей подготовили новых командиров – А.С.Еременко, Ф.Г.Шкудова и А.К.Туманского.

Согласно распоряжения начальника склада-мастерской Дивизиона с февраля 1920 г. стали наносить "по обеим сторонам рулей направления арабские цифры крупного размера, отмечающие номера боевых кораблей". Для отрядов устанавливалась римская нумерация. В донесениях теперь писали "1-й бойкорабль", "1-й бойотряд" и т.п.

В мае 1920 г. 1-й бойотряд ДВК в составе трех "Муромцев" (1-й бойкорабль "2-й бойкорабль", № 280. Юго-Западный фронт, 8 сентября 1920 г. Экипаж после налета на аэродрому ст.Федоровка. Справа налево: штурман Н.Н.Родзёвич, командир А.К.Туманский, помощник А.А.Кузьмин, механик Л.Я.Фридрихов, пулеметчик Ф.В.Михайловский красвоенлета Еременко, 2-й бойкорабль красвоенлета Туманского и 3-й бойкорабль красвоенлета Шкудова) получил назначение в г.Новозыбков на Западный фронт. В июне три корабля были собраны и перелетом отправились на Могилев. Машина Туманского прибыла на место только б июля из-за поломки мотора. С 23 по 30 июня 1-й бойкорабль находился на аэродроме в Старом Быхове. На нем экипаж не выполнил ни одного боевого задания (например, разгромить ст.Гродзянка) из-за неправильной регулировки корабля после сборки. Наконец, и этот "Муромец" перелетел в Могилев. Затем, 8 июля, три самолета вылетели в Белыничи.

Утром 9 июля 1920 г. все три "Муромца" отправились по заданию 16-й армии в полет с целью "бомбометания, фотографирования и разведки р-на ж/д линии Гродзянка – Уборок – Талька – Верейцы – Завишки". 1-й бойкорабль Еременко, потеряв ориентировку, вернулся на аэродром, 3-й бойкорабль Шкудова из-за неисправности моторов сел в болоте, а корабль Туманского, "не дождавшись истребителей, бомбардировал г.Бобруйск". На борту находился начальник политотдела 16-й армии товарищ Пикель. На станцию и эшелоны было сброшено 11 пудов бомб. Вот боевое донесение: "…город противником оставляется. В стоящие на станции эшелоны выпущено 4 обоймы из пулемета. Увлекшись бомбометанием и пулеметным обстрелом, не заметили, что бензин из заднего бака не подается, почему и сели у д.Заболотье, в 10-ти верстах от своего аэродрома". Корабль сел в болоте. Его потом разобрали и, не без помощи местных жителей, вытащили и доставили на аэродром.

Вечером того же дня (!)военлет Туманский, взяв 1-й бойкорабль Еременко (внезапно заболевшего) снова отправился в боевой полет. На этот раз заданием было разбомбить ст.Осиповичи. В 3-х часовом полете сбросили 11 пудов бомб и 1 пуд воззваний. "Разбомбили станции Осиповичи, Верейцы, пути, эшелоны и местечки обеих станций; обстреляны из пулемета обе станции, местечки, пути, стоящие и проходящие эшелоны и обозы…"

Под бомбы Туманского в Бобруйске и Осиповичах попали части отступающей 6-й пехотной дивизии белополяков.

Этими двумя полетами и закончилось использование кораблей на Западном фронте. "Муромцы" отправились перелетом в Минск. На ст.Жодино были разбиты' как 1-й, так и 2-й бойкорабли. Причем, машину Туманского нагрузили бидонами с касторовым маслом для истребителей в Минске. При взлете корабль задел шасси о накат дороги и потерпел аварию. При этом бидоны раскололись и весь фюзеляж превратился в ванну, наполненную касторкой.

К концу августа 1920 г. эшелон с двумя кораблями (№ 280 и № 283) 1-го боевого отряда ДВК под командованием красного летнаба А.Н.Сперанского прибыл на ст.Синельниково в распоряжение штаба 13-й армии. Отряд вошел в состав Центральной авиагруппы, которая оперировала в Северной Таврии (по линии ж/д от Александровска до Мелитополя).

Боевое звено отряда было вооружено двумя "Муромцами" – 1-м бойкораблем Ф.Г.Шкудова и 2-м бойкораблем А.К.Туманского. В начале сентября 1920 г. машины перелетели на аэродром у с.Вознесенское. В течение сентября оба "Муромца" вылетали на бомбардировку станций Федоровка, Пришиб, Бурчатск, Рейхенфельд, Фридрихсфельд, Кронфельд, селений Михайловка, Андребург, Б.Токмак, Карлсру, где находились "дроздовцы", "марковцы" и другие врангелевские части. Иногда "Муромцев" в полете сопровождали истребители знаменитой группы Павлова. Рассмотрим наиболее выдающиеся боевые полеты кораблей на Юго-Западном фронте.

Центральная авиагруппа получила задание уничтожить вражеский аэродром у ст.Федоровка. Утром 8 сентября 1920 г. 2-й бойкорабль, ведомый Туманским, взял боевой курс.

После этого налета по фотоснимкам было установлено повреждение 4-х врангелевских "хэвилендов" из 4-го и 5- го отрядов. В своем донесении Туманский писал: "…на аэродром сброшено 4 пудовые и 2 зажигательные бомбы. На аэродроме 2 пудовых бомбы упали в 15- ти саженях от аппаратов, а зажигательные упали сзади в 30-ти саженях" (надпись сверху карандашом – "чем уничтожено 4 аппарата"). За этот полет военлет А.К.Туманский получил орден Красного Знамени лично от командующего 13-й армией И.П.Уборевича.

Другой знаменитый налет состоялся 14 сентября 1920 г. По данным красной разведки во Фридрихсфельде в тот день должен был состояться парад в честь барона Врангеля. Корабль Туманского сбросил в районе Фридрихсфельда 37 бомб общим весом 12 пудов, 2 пуда стрел и 1 пуд литературы. А.К.Туманский писал в своих мемуарах: "…Итак, парад в честь Врангеля не состоялся".

На этот счет имеются и другие сведения. Офицер марковской части Н.А.Раевский, очевидец тех событий, писал о налете "мажары" 1* на Фридрихсфельд: "…мы узнали о том, что генерал Врангель прибудет в Фридрихсфельд накануне. Большевикам тоже стало известно. Обыкновенно аэропланы появляются по одному, по два. Сегодня все враз. 2* Во времени все-таки ошиблись. Напали в два часа, а смотр назначен в пять… В артиллерии потерь нет. В пехоте бомбами с "Муромца" убито и ранено 27 человек.

…Дивизия построена вдоль дороги на Пришиб. 2500 штыков, 500 шашек, пулеметные команды, 7 батарей. "Муромец" мог бы заставить отложить смотр; только он сейчас не прилетит…".

16 сентября при налете на ст.Пришиб завязалась "дуэль" между белым бронепоездом и "Муромцем" Туманского. В результате бронепоезд получил повреждения одной из "бронеплатформ, у которой замолчали два орудия". Корабль мог добить бронепоезд оставшимися бомбами, но летевший в составе экипажа командир Дивизиона Ремезюк, увидев большую дыру, пробитую снарядом в левой плоскости, приказал Туманскому поворачивать обратно. Осколком снаряда был легко ранен в ногу помощник командира корабля Кузьмин.

1* мажара – большая крымская арба; пренебрежительное прозвище "Муромцев" в армии Врангеля (Прим. авт.)

2* с несколькими истребителями (Прим. авт.)

"3-й бойкорабль", 1920 г.

"5-й" № 280 перед отправкой на фронт. Сарапул, июль 1920 г.

Моторист "2-го бойкорабля" (ИМ типа Г-3) Я.П.Андрюс. Юго-Западный (врангелевский) фронт, сентябрь 1920 г.

Вскоре экипаж Туманского вновь отличился. 18 сентября 1920 г. у ст.Александрова при возвращении с бомбардировки был атакован несколькими "хэвилендами" белых. Вот что писал об этом воздушном бое Туманский: "…заметили 4 неприятельских самолета, которые стали быстро приближаться и, подойдя к кораблю ближе, разделились; один пошел за нами, заходя под правое крыло, а три остались в хвосте. Пулеметчик из хвоста и из люка фюзеляжа выпустил по всем 4-м аппаратам около 16 обойм; самолет, находившийся с правой стороны корабля сделал еще одну попытку атаковать сверху, дал по кораблю несколько очередей, но встреченный двумя пулеметами с корабля стал быстро удаляться. Остальные последовали за ним. Огнем с неприятельского самолета пробит маслобак 4-го мотора РБВЗ". Много позже в Москве Туманский встретил бывшего белого летчика, поручика 5-го авиаотряда, Павла Качана, которого подбили в том бою! Оказывается, пулеметчик Михайловский, сидевший в хвосте, пробил на его "хэвиленде" рубашку цилиндров мотора и радиатор. Качану тогда еле удалось дотянуть до своих.

Всего же на Юго-Западном фронте корабли Шкудова и Туманского с 1 по 18 сентября 1920 г. совершили 9 боевых полетов, в которых было сброшено около 106 пудов бомб, 12 пудов стрел и 3 пуда агитлитературы. Этот период боевой работы был самым активным для "Муромцев", служивших в Красной армии.

Оба корабля 1-го бойотряда в конце сентября перелетели в Харьков. Затем они были разобраны и около двух месяцев двигались в эшелоне отряда по маршруту Харьков-Апостолово-Користовка. Отряд был временно придан в распоряжение авиации 2-й Конной армии. В начале ноября 1920 г. наст.Користовка корабли собрали. 21 ноября был совершен последний боевой полет "Ильи Муромца". 1-й бойкорабль, ведомый А.С.Еременко, получил задание "выяснить нахождение банд в районе сел Зыбкое, Богоявленское". Корабль в течение часового полета поливал огнем из 4 "Льюисов" села Зыбкое, Богоявленское, Ивановка, Веселый Кут и Судьбодары.

Весной 1921 г. решением Советского правительства была открыта первая в РСФСР почтово-пассажирская авиалиния Москва-Харьков. Для этой цели выделили 6 кораблей Дивизиона. К этому времени большинство "Муромцев" были изношены и потрепаны на фронтах гражданской войны, выдержали многократные перевозки по ж/д, не раз ремонтировались. И лишь два корабля (№ 282 и № 285) были собраны относительно недавно и считались новыми.

Линию Москва-Харьков должны были обслуживать два отряда "Муромцев". Предполагалось, что 1-й отряд Ступина П.М. (1-й, 2-й и 3-й воздухкорабли) будет выполнять рейсы на участке Харьков – Курск – Орел, а И-й отряд (4-й, 5-й и 6-й воздухкорабли), которым командовал военлет А.К.Туманский – участок Москва-Тула-Орел. На аэродроме в Орле самолеты обоих отрядов обменивались бы грузами и пассажирами, заправлялись горючим и возвращались обратно. Машины были уже настолько изношены, что не могли одолеть одним перелетом расстояния от Москвы до Харькова.

Штаб М-го отряда, находившийся в Москве, начал прием от населения почтовой корреспонденции и посылок. 1 мая 1921 г. "Илья Муромец" Туманского вылетел с почтой и пассажирами на борту в первый рейс на Орел. Как вспоминал Туманский: "Мы делали по два-три полета в неделю, перевозя в основном фельдъегерскую почту и ответственных пассажиров. Пассажиры были в восторге от быстроты передвижения, мы же – летно-подъемный состав – радовались гораздо меньше: корабли наши были довольно потрепаны, а большинство моторов давно уже выработало все свои ресурсы. Редкий рейс поэтому обходился без происшествия".

В январе 1922 г. отряд Туманского перевели в Бобруйск, на бывший польский аэродром, где ровно за 4 года до этого находился со своим "Киевским" подполковник И.С.Башко. Что примечательно, "5-й почтовый" Ns 285 (один из перелетевших в Бобруйск) был оснащен "Бердморами", снятыми с "Киевского" корабля! Более того, символично, что "Киевский" совершил последний полет под знаками российской армии, а "5-й почтовый" являлся последним летоспособным кораблем с красными звездами!

К началу 1922 г. 1-й отряд ДВК разобрал свои корабли в Орле и прекратил существование.

За 43 рейса (по другим сведениям – 76), выполненных с 1 мая по 10 октября 1921 г. было перевезено 60 пассажиров и более 2 тонн грузов.

Ввиду окончательного износа материальной части ДВК был ликвидирован, его имущество передано на создание новой школы Воздушной Стрельбы и Бомбометания – Стрельбом в Серпухове. В числе переданного был и оставшийся в более-менее сносном состоянии "Муромец" из М-го отряда Туманского (бывший "5-й почтовый" N? 285) Председатель ликвидкомиссии, летчик Б.Н.Кудрин до июля 1922 г., пока не потерпел аварию на капустном поле у реки Нары, на этом изношенном "Муромце" совершил около 80 полетов. Это было последнее использование знаменитого воздушного корабля И.И.Сикорского.

Стало известно, что последним кораблем начальника 3-го боевого отряда ЭВК полковника И.С.Башко был "Илья Муромец Киевский" Г-36, заводской номер 182. Эта машина (5-й по счету "Киевский!") успешно воевала с лета 1916 г. т Западном фронте. Затем 6 апреля 1917 г. Башко перегнал ее в Винницу для капитального ремонта. Нос корабля полностью остеклили, поставили новые английские моторы "Бердмор" по 160 л.с. С 20 мая 1917 г. по 23 мая. 1918 г. полковник И.С.Башко совершил на "Киевском" 21 боевой полет и 9 перелетов общей продолжительностью 71 час 15 минут.

3 марта 1918 г. (про задержание Башко и его корабля в Бобруйске после вынужденной посадки в феврале 1918 г. рассказано в МА 3'93 "Польские дни") военлет И. С.Башко со своим кораблем прибыл на аэродром Пуховичи под Бобруйском на укомплектование в авиацию 1-го Польского корпуса (Awiacja I Polskiego Korpusu). На основании приказа № 185 по авиации корпуса и своего рапорта за № 306 полковник Башко был зачислен в списки авиации 4 марта 1918 г. В марте 1918 г. Башко совершил 2 полета продолжительностью 2 часа 15 минут. Известно также, что "Киевский" летал 3 мая над Бобруйском во время смотра генералом Довбор-Мусницким авиации 1-го Польского корпуса.

На борту корабля находились полковник И.Башко и начальник авиации корпуса подполковник П.Абаканович. 21 мая 1918 г. германское командование предъявило ультиматум начальнику 1-го Польского корпуса генералу Довбор-Мусницкому с требованием немедленного разоружения и демобилизации корпуса. Вечером того же дня генерал согласился на немецкие требования. 22 мая подполковник Абаканович собрал своих солдат и офицеров на аэродроме и сообщил о решении начальства. Он заявил, что его самолеты не достанутся ни немцам, ни большевикам и их надо уничтожить. Трое солдат (ротмистр Скуратович, подпоручик Тромщинский и техник Выржиковский) вместе с полковником Башко без ведома начальника авиации в ночь на 23 мая взлетели с аэродрома в сторону Мурманска (другая из версий, в сторону Москвы). 26 мая 1918 г. подполковник Абаканович подписал приказ № 268 по авиации корпуса о том, что экипаж, "улетевший самовольно на воздушном корабле "Киевский" в неизвестном направлении в ночь на 23 мая, считать дезертирами и вычеркнуть из списков авиации".

Так закончилась история последнего корабля царской Эскадры, который был самым мощным и результативным среди "Муромцев" за всю кампанию 1914-17 гг.

Полковник И.С.Башко среди польских офицеров (стоит у крайнего правого мотора) , аэродром авиации 1-го Польского корпуса. Бобруйск, май 1918 г.

Запуск моторов "Бердмор" на корабле "Киевском". Бобруйск, 3 мая 1918 г.

"Киевский", ведомый Башко и Абакановичем выходит на старт. 3 мая 1918 г., смотр авиации 1-го Польского корпуса в Бобруйске.

"Киевский" на аэродроме в Бобруйске, май 1918 г.

Данные и фото из Центрального Войскового Архива в Варшаве любезно предоставлены историком Томашем Копаньским (Tomasz Kopanski). Подготовлено Маратом Хайрулиным.

ИМ Г-77 № 242. «Корабль 11-й» красвоенлета А.В.Насонова. Авиагруппа Воздушных Кораблей «Илья Муромец». ст.Стрелецкая, Юхный фронт, декабрь 1918 г.

ИМ Г-76 № 241. «1-й учебный» корабль. Авиагруппа Воздушных Кораблей «Илья Муромец». Липецк, май 1919 г.

ИМ № 276. «1-й боевой» корабль красвоенлета АВ.Насонова. Дивизион Воздушных Кораблей «Илья Муромец». ст.Мордово, Южный фронт, 8 августа 1919 г.

ИМ № 280. «2-й бойкорабль» красвоенлета АК.Туманского. Ст.Синельниково Юго-Западный фронт, сентябрь 1920 г.

Владимир ЛАВРЕНТЬЕВ Москва

Примечания:

Москва Служба "Муромцев" в Рабоче-Крестьянском Красном Военном Воздушном Флоте январь 1919 г. – июль 1922 г.

Группа служащих Дивизиона у "Муромца". Сарапул, 1920 г. Во втором ряду сидят: 2-й справа – И.С.Башко, 3-й – В.М.Ремезюк, 4-й – А.В.Панкратьев

В начале 1919 г. Авиагруппа оказалась небоеспособной, оставшись практически без матчасти. А Главвоздухфлот вершил судьбу последней серии из 13-ти недостроенных кораблей, находившихся на Русско-Балтийском заводе. В апреле решено было часть "Муромцев" выпустить по типу Г-1, с 4-мя моторами РБ3.6 и 3-мя рулями направления, а остальные – по типу Г-3, с 2-мя "Рено" и 2-мя РБЗ.б, 2-мя рулями и пулеметчиком в хвосте.

Помимо задела серии "Г", на заводе еще с 1917 г. находился в собранном виде (без моторов) "Илья Муромец" типа Д-3. В мае 1919 г., разобрав для перевозки, его доставили в Липецк. Там он так и не был собран до конца, и фюзеляж его сгорел в июне 1921 г. при пожаре на складе в Сарапуле.

С мая по декабрь 1919 г. Дивизион Воздушных Кораблей (так с тех пор стала именоваться Авиагруппа) получил все 13 "Муромцев" (N8 274-276, № 278-287). Корабли приходилось достраивать и собирать силами мастерских Дивизиона в тяжелых условиях при дефиците специалистов, рабочих, материалов и т.п.

Свое первое боевое крещение красные "Муромцы" получили на Южном фронте (против Деникина). Испытанный в июле, корабль 1-й № 276 командира А.В.Насонова вылетел 2 августа в Мордово по приказу начавиаюжфронта И.И.Петрожицкого. 6 августа корабль перелетел в Жердевку. 8 августа 1919 г. состоялся первый боевой полет "Муромца" на Красном фронте. Из штаба 36-й сд было получено задание уничтожить бронепоезд и разбомбить ж/д полотно. Вылетев в 7.20 утра, корабль имел на борту 20 бомб, 1 пуд листовок и 1 пулемет с 10-ю обоймами. Из боевого донесения Насонова: "…был замечен броневой поезд противника у ст.Полянка, шедший к Поворино. Я повернул, пошел навстречу вдоль линии Поворино-Полянка и начал бомбардировать полотно. Корабль в это время обстреливался орудиями с поезда. Попаданий в полотно было несколько (не менее двух). После бомбометания я свернул вправо, и летнаб Сперанский открыл огонь из пулемета по поезду. Далее маршрут был таким: Полянка – хутор Моховой – Новохоперск и вынужденная посадка между Макарьевскими выселками и Рогозино из-за недостатка горючего. На охрану корабля летал летчик Клим". В ожидании бензина экипаж 8 и 9 августа слышал треск пулеметов и шум артиллерии прифронтовой полосы. Вечером 10 августа l-му кораблю удалось перелететь в Жердевку. Через 2 часа после взлета Макарьевские выселки были заняты передовыми частями мамонтовской конницы: как раз в этот день начался знаменитый рейд 4-го Донского корпуса генерала К.К.Мамонтова по тылам красных на Южном фронте. "Белоказачья кавалерия" (6-7 тысяч сабель) прорвала фронт в районе Новохоперска на стыке 8-й и 9-й армий большевиков и в течение 40 дней последовательно захватывала Тамбов, Лебедин, Елец, Грязи, Воронеж, вызвав тем самым сильнейшую панику у противника. Липецк – база ДВК – оказался под угрозой захвата. 21 августа два эшелона срочно выехали в Белев, затем через Москву прибыли в Сарапул, который, начиная с сентября, стал основной базой Дивизиона вплоть до его расформирования.

"1-й учебный", № 276. Сарапул, лето 1920 г.

22 августа 1919 г. два боеспособных "Муромца" (1-й №276 и 11-й №275) вылетели в Белев. Оба корабля вошли в образованную для борьбы с мамонтовской конницей Авиагруппу Особого Назначения (АГОН) под командованием К.В.Акашева.

Корабль 1-й, не выполнив ни одного боевого задания, добрался к 5 сентября в Орел.

Корабль 11-й военлета В.А.Романова (бывшего офицера ЭВК) 31 августа добрался до Богородицка. 4 сентября 1919 г. "Муромец" вылетел с целью разведки и бомбометания района г. Елец, который был захвачен противником 31- го числа. Но из-за неисправности компаса корабль отнесло в сторону Орла, и пришлось сесть у д. Радомка. Задание выполнено не было. 7 сентября И-й был уже в Орле, где, как уже говорилось, находился и 1-й корабль. Экипажам Насонова и Романова приказали перелететь в район ст.Кшень, в тыл кавалерии Мамонтова, которая неудержимо неслась к Воронежу. 14 сентября туда смог вылететь только корабль И-й, т.к. у 1-го бурей было поломано крыло.

19 сентября 1919 г. корабль Романова вылетел с целью бомбометания в район деревень Истобное-Осадчино. На задание вместе с экипажем отправился и сам начальник АГОН Акашев. 22 бомбы общим весом до 10 пудов и полпуда литературы были сброшены на обоз, замеченный у цели. У Нижнедевицка обнаружили еще два обоза длиною верст в пять, двигавшихся в юго-западном направлении. Это и были силы весьма поредевшего 4-го Донского корпуса Мамонтова (осталось до 2-х тысяч сабель), который в этот день шел навстречу 3-му Кубанскому корпусу Шкуро между Ст.Осколом и Коротояком.

На следующий день экипаж Романова получил задание бомбардировать противника, расположенного вдоль реки Бобровая-Потудань. Там, в селениях, была обнаружена кавалерия (5 групп до 1500 коней) на привале – все те же остатки мамонтовских частей. На кавалерию сбросили 18 бомб весом 9 пудов, полпуда листовок и выпустили 7 обойм из двух "Льюисов". Еще заметили, что от Ст.Оскола по проселкам на север двигалось много войск и обозов – это уже были части корпуса генерала А.Г.Шкуро, шедшие на помощь Мамонтову. Интересные воспоминания об этом полете остались у военлета А.К.Петренко, который был взят на борт "Муромца" в качестве наблюдателя и первым обнаружил это крупное скопление мамонтовских частей. "… Листовки сброшены. Романов повернул самолет на обратный курс, но на земле неожиданно показалась еще колонна кавалеристов. У нас оставались неиспользованными 4 бомбы; появление колонны белогвардейской кавалерии оказалось кстати.

Но тут произошло то, что заставило серьезно задуматься над разработкой тактики бомбометания подвижных частей противника…

Мы летим следом за колонной и уже почти настигли ее, когда, к своему удивлению видим, что кавалерия и не думает рассеиваться, как обычно при воздушных налетах. Вдруг колонна повернула назад и галопом понеслась навстречу самолету.

Мы не успели сбросить ни одной бомбы, кавалерия уже промчалась под нами. Романов сделал большой круг, прежде чем мы пошли обратным курсом и снова настигли колонну. Белогвардейцы повторили маневр, но две наши бомбы все же упали в хвосте колонны.

Затем мы, развернувшись, пошли на небольшой высоте, на бреющем полете обстреляли кавалеристов из пулемета".

21 сентября 1919 г. "Муромец" в третий раз вылетел со ст.Кшень с заданием "найти противника, бомбить и обстрелять". По частям, обозам и разъездам было сброшено 18 бомб весом 10 пудов, полпуда литературы и выпущено 3 обоймы из пулемета.

Добровольческая Армия Деникина снова прорвала Южный фронт, и, захватив Курск, двигалась к Орлу с целью дальнейшего захвата Москвы. Кораблям l-му и ll-му пришлось срочно перелетать в тыл. 2 октября они прибыли на ст.Кензино. № 276 вскоре отправили на базу в Сарапул для ремонта, a № 275 оставался на станции всю зиму 1919-1920 гг.

"Муромец" II-й военлета Романова в составе Авиагруппы Особого Назначения, следуя за кавалерией Мамонтова, в 1919 г. совершил 3 боевых полета, сбросив на противника до 29 пудов бомб, 1,5 пуда листовок, выпустив 10 обойм из пулеметов. За это Романов А.В. был награжден "месячным окладом жалованья".

Вместе с боевым полетом 1-го корабля 8 августа, это была вся боевая деятельность Дивизиона за 1919 г.

С начала 1920 г. в Дивизионе Воздушных Кораблей (командир – красный военлет Ремезюк В.М.) ускоренными темпами шла достройка кораблей. К весне были собраны три "Муромца" (№ 284 "1-й боевой" №274 "2-й боевой", и №283 "3-й боевой") и отремонтированы два, вернувшихся с Южного фронта (№ 276 "1-й учебный" и № 275 "2-й учебный"). Для боевых кораблей подготовили новых командиров – А.С.Еременко, Ф.Г.Шкудова и А.К.Туманского.

Согласно распоряжения начальника склада-мастерской Дивизиона с февраля 1920 г. стали наносить "по обеим сторонам рулей направления арабские цифры крупного размера, отмечающие номера боевых кораблей". Для отрядов устанавливалась римская нумерация. В донесениях теперь писали "1-й бойкорабль", "1-й бойотряд" и т.п.

В мае 1920 г. 1-й бойотряд ДВК в составе трех "Муромцев" (1-й бойкорабль "2-й бойкорабль", № 280. Юго-Западный фронт, 8 сентября 1920 г. Экипаж после налета на аэродрому ст.Федоровка. Справа налево: штурман Н.Н.Родзёвич, командир А.К.Туманский, помощник А.А.Кузьмин, механик Л.Я.Фридрихов, пулеметчик Ф.В.Михайловский красвоенлета Еременко, 2-й бойкорабль красвоенлета Туманского и 3-й бойкорабль красвоенлета Шкудова) получил назначение в г.Новозыбков на Западный фронт. В июне три корабля были собраны и перелетом отправились на Могилев. Машина Туманского прибыла на место только б июля из-за поломки мотора. С 23 по 30 июня 1-й бойкорабль находился на аэродроме в Старом Быхове. На нем экипаж не выполнил ни одного боевого задания (например, разгромить ст.Гродзянка) из-за неправильной регулировки корабля после сборки. Наконец, и этот "Муромец" перелетел в Могилев. Затем, 8 июля, три самолета вылетели в Белыничи.

Утром 9 июля 1920 г. все три "Муромца" отправились по заданию 16-й армии в полет с целью "бомбометания, фотографирования и разведки р-на ж/д линии Гродзянка – Уборок – Талька – Верейцы – Завишки". 1-й бойкорабль Еременко, потеряв ориентировку, вернулся на аэродром, 3-й бойкорабль Шкудова из-за неисправности моторов сел в болоте, а корабль Туманского, "не дождавшись истребителей, бомбардировал г.Бобруйск". На борту находился начальник политотдела 16-й армии товарищ Пикель. На станцию и эшелоны было сброшено 11 пудов бомб. Вот боевое донесение: "…город противником оставляется. В стоящие на станции эшелоны выпущено 4 обоймы из пулемета. Увлекшись бомбометанием и пулеметным обстрелом, не заметили, что бензин из заднего бака не подается, почему и сели у д.Заболотье, в 10-ти верстах от своего аэродрома". Корабль сел в болоте. Его потом разобрали и, не без помощи местных жителей, вытащили и доставили на аэродром.

Вечером того же дня (!)военлет Туманский, взяв 1-й бойкорабль Еременко (внезапно заболевшего) снова отправился в боевой полет. На этот раз заданием было разбомбить ст.Осиповичи. В 3-х часовом полете сбросили 11 пудов бомб и 1 пуд воззваний. "Разбомбили станции Осиповичи, Верейцы, пути, эшелоны и местечки обеих станций; обстреляны из пулемета обе станции, местечки, пути, стоящие и проходящие эшелоны и обозы…"

Под бомбы Туманского в Бобруйске и Осиповичах попали части отступающей 6-й пехотной дивизии белополяков.

Этими двумя полетами и закончилось использование кораблей на Западном фронте. "Муромцы" отправились перелетом в Минск. На ст.Жодино были разбиты' как 1-й, так и 2-й бойкорабли. Причем, машину Туманского нагрузили бидонами с касторовым маслом для истребителей в Минске. При взлете корабль задел шасси о накат дороги и потерпел аварию. При этом бидоны раскололись и весь фюзеляж превратился в ванну, наполненную касторкой.

К концу августа 1920 г. эшелон с двумя кораблями (№ 280 и № 283) 1-го боевого отряда ДВК под командованием красного летнаба А.Н.Сперанского прибыл на ст.Синельниково в распоряжение штаба 13-й армии. Отряд вошел в состав Центральной авиагруппы, которая оперировала в Северной Таврии (по линии ж/д от Александровска до Мелитополя).

Боевое звено отряда было вооружено двумя "Муромцами" – 1-м бойкораблем Ф.Г.Шкудова и 2-м бойкораблем А.К.Туманского. В начале сентября 1920 г. машины перелетели на аэродром у с.Вознесенское. В течение сентября оба "Муромца" вылетали на бомбардировку станций Федоровка, Пришиб, Бурчатск, Рейхенфельд, Фридрихсфельд, Кронфельд, селений Михайловка, Андребург, Б.Токмак, Карлсру, где находились "дроздовцы", "марковцы" и другие врангелевские части. Иногда "Муромцев" в полете сопровождали истребители знаменитой группы Павлова. Рассмотрим наиболее выдающиеся боевые полеты кораблей на Юго-Западном фронте.

Центральная авиагруппа получила задание уничтожить вражеский аэродром у ст.Федоровка. Утром 8 сентября 1920 г. 2-й бойкорабль, ведомый Туманским, взял боевой курс.

После этого налета по фотоснимкам было установлено повреждение 4-х врангелевских "хэвилендов" из 4-го и 5- го отрядов. В своем донесении Туманский писал: "…на аэродром сброшено 4 пудовые и 2 зажигательные бомбы. На аэродроме 2 пудовых бомбы упали в 15- ти саженях от аппаратов, а зажигательные упали сзади в 30-ти саженях" (надпись сверху карандашом – "чем уничтожено 4 аппарата"). За этот полет военлет А.К.Туманский получил орден Красного Знамени лично от командующего 13-й армией И.П.Уборевича.

Другой знаменитый налет состоялся 14 сентября 1920 г. По данным красной разведки во Фридрихсфельде в тот день должен был состояться парад в честь барона Врангеля. Корабль Туманского сбросил в районе Фридрихсфельда 37 бомб общим весом 12 пудов, 2 пуда стрел и 1 пуд литературы. А.К.Туманский писал в своих мемуарах: "…Итак, парад в честь Врангеля не состоялся".

На этот счет имеются и другие сведения. Офицер марковской части Н.А.Раевский, очевидец тех событий, писал о налете "мажары" 1* на Фридрихсфельд: "…мы узнали о том, что генерал Врангель прибудет в Фридрихсфельд накануне. Большевикам тоже стало известно. Обыкновенно аэропланы появляются по одному, по два. Сегодня все враз. 2* Во времени все-таки ошиблись. Напали в два часа, а смотр назначен в пять… В артиллерии потерь нет. В пехоте бомбами с "Муромца" убито и ранено 27 человек.

…Дивизия построена вдоль дороги на Пришиб. 2500 штыков, 500 шашек, пулеметные команды, 7 батарей. "Муромец" мог бы заставить отложить смотр; только он сейчас не прилетит…".

16 сентября при налете на ст.Пришиб завязалась "дуэль" между белым бронепоездом и "Муромцем" Туманского. В результате бронепоезд получил повреждения одной из "бронеплатформ, у которой замолчали два орудия". Корабль мог добить бронепоезд оставшимися бомбами, но летевший в составе экипажа командир Дивизиона Ремезюк, увидев большую дыру, пробитую снарядом в левой плоскости, приказал Туманскому поворачивать обратно. Осколком снаряда был легко ранен в ногу помощник командира корабля Кузьмин.

1* мажара – большая крымская арба; пренебрежительное прозвище "Муромцев" в армии Врангеля (Прим. авт.)

2* с несколькими истребителями (Прим. авт.)

"3-й бойкорабль", 1920 г.

"5-й" № 280 перед отправкой на фронт. Сарапул, июль 1920 г.

Моторист "2-го бойкорабля" (ИМ типа Г-3) Я.П.Андрюс. Юго-Западный (врангелевский) фронт, сентябрь 1920 г.

Вскоре экипаж Туманского вновь отличился. 18 сентября 1920 г. у ст.Александрова при возвращении с бомбардировки был атакован несколькими "хэвилендами" белых. Вот что писал об этом воздушном бое Туманский: "…заметили 4 неприятельских самолета, которые стали быстро приближаться и, подойдя к кораблю ближе, разделились; один пошел за нами, заходя под правое крыло, а три остались в хвосте. Пулеметчик из хвоста и из люка фюзеляжа выпустил по всем 4-м аппаратам около 16 обойм; самолет, находившийся с правой стороны корабля сделал еще одну попытку атаковать сверху, дал по кораблю несколько очередей, но встреченный двумя пулеметами с корабля стал быстро удаляться. Остальные последовали за ним. Огнем с неприятельского самолета пробит маслобак 4-го мотора РБВЗ". Много позже в Москве Туманский встретил бывшего белого летчика, поручика 5-го авиаотряда, Павла Качана, которого подбили в том бою! Оказывается, пулеметчик Михайловский, сидевший в хвосте, пробил на его "хэвиленде" рубашку цилиндров мотора и радиатор. Качану тогда еле удалось дотянуть до своих.

Всего же на Юго-Западном фронте корабли Шкудова и Туманского с 1 по 18 сентября 1920 г. совершили 9 боевых полетов, в которых было сброшено около 106 пудов бомб, 12 пудов стрел и 3 пуда агитлитературы. Этот период боевой работы был самым активным для "Муромцев", служивших в Красной армии.

Оба корабля 1-го бойотряда в конце сентября перелетели в Харьков. Затем они были разобраны и около двух месяцев двигались в эшелоне отряда по маршруту Харьков-Апостолово-Користовка. Отряд был временно придан в распоряжение авиации 2-й Конной армии. В начале ноября 1920 г. наст.Користовка корабли собрали. 21 ноября был совершен последний боевой полет "Ильи Муромца". 1-й бойкорабль, ведомый А.С.Еременко, получил задание "выяснить нахождение банд в районе сел Зыбкое, Богоявленское". Корабль в течение часового полета поливал огнем из 4 "Льюисов" села Зыбкое, Богоявленское, Ивановка, Веселый Кут и Судьбодары.

Весной 1921 г. решением Советского правительства была открыта первая в РСФСР почтово-пассажирская авиалиния Москва-Харьков. Для этой цели выделили 6 кораблей Дивизиона. К этому времени большинство "Муромцев" были изношены и потрепаны на фронтах гражданской войны, выдержали многократные перевозки по ж/д, не раз ремонтировались. И лишь два корабля (№ 282 и № 285) были собраны относительно недавно и считались новыми.

Линию Москва-Харьков должны были обслуживать два отряда "Муромцев". Предполагалось, что 1-й отряд Ступина П.М. (1-й, 2-й и 3-й воздухкорабли) будет выполнять рейсы на участке Харьков – Курск – Орел, а И-й отряд (4-й, 5-й и 6-й воздухкорабли), которым командовал военлет А.К.Туманский – участок Москва-Тула-Орел. На аэродроме в Орле самолеты обоих отрядов обменивались бы грузами и пассажирами, заправлялись горючим и возвращались обратно. Машины были уже настолько изношены, что не могли одолеть одним перелетом расстояния от Москвы до Харькова.

Штаб М-го отряда, находившийся в Москве, начал прием от населения почтовой корреспонденции и посылок. 1 мая 1921 г. "Илья Муромец" Туманского вылетел с почтой и пассажирами на борту в первый рейс на Орел. Как вспоминал Туманский: "Мы делали по два-три полета в неделю, перевозя в основном фельдъегерскую почту и ответственных пассажиров. Пассажиры были в восторге от быстроты передвижения, мы же – летно-подъемный состав – радовались гораздо меньше: корабли наши были довольно потрепаны, а большинство моторов давно уже выработало все свои ресурсы. Редкий рейс поэтому обходился без происшествия".

В январе 1922 г. отряд Туманского перевели в Бобруйск, на бывший польский аэродром, где ровно за 4 года до этого находился со своим "Киевским" подполковник И.С.Башко. Что примечательно, "5-й почтовый" Ns 285 (один из перелетевших в Бобруйск) был оснащен "Бердморами", снятыми с "Киевского" корабля! Более того, символично, что "Киевский" совершил последний полет под знаками российской армии, а "5-й почтовый" являлся последним летоспособным кораблем с красными звездами!

К началу 1922 г. 1-й отряд ДВК разобрал свои корабли в Орле и прекратил существование.

За 43 рейса (по другим сведениям – 76), выполненных с 1 мая по 10 октября 1921 г. было перевезено 60 пассажиров и более 2 тонн грузов.

Ввиду окончательного износа материальной части ДВК был ликвидирован, его имущество передано на создание новой школы Воздушной Стрельбы и Бомбометания – Стрельбом в Серпухове. В числе переданного был и оставшийся в более-менее сносном состоянии "Муромец" из М-го отряда Туманского (бывший "5-й почтовый" N? 285) Председатель ликвидкомиссии, летчик Б.Н.Кудрин до июля 1922 г., пока не потерпел аварию на капустном поле у реки Нары, на этом изношенном "Муромце" совершил около 80 полетов. Это было последнее использование знаменитого воздушного корабля И.И.Сикорского.

Стало известно, что последним кораблем начальника 3-го боевого отряда ЭВК полковника И.С.Башко был "Илья Муромец Киевский" Г-36, заводской номер 182. Эта машина (5-й по счету "Киевский!") успешно воевала с лета 1916 г. т Западном фронте. Затем 6 апреля 1917 г. Башко перегнал ее в Винницу для капитального ремонта. Нос корабля полностью остеклили, поставили новые английские моторы "Бердмор" по 160 л.с. С 20 мая 1917 г. по 23 мая. 1918 г. полковник И.С.Башко совершил на "Киевском" 21 боевой полет и 9 перелетов общей продолжительностью 71 час 15 минут.

3 марта 1918 г. (про задержание Башко и его корабля в Бобруйске после вынужденной посадки в феврале 1918 г. рассказано в МА 3'93 "Польские дни") военлет И. С.Башко со своим кораблем прибыл на аэродром Пуховичи под Бобруйском на укомплектование в авиацию 1-го Польского корпуса (Awiacja I Polskiego Korpusu). На основании приказа № 185 по авиации корпуса и своего рапорта за № 306 полковник Башко был зачислен в списки авиации 4 марта 1918 г. В марте 1918 г. Башко совершил 2 полета продолжительностью 2 часа 15 минут. Известно также, что "Киевский" летал 3 мая над Бобруйском во время смотра генералом Довбор-Мусницким авиации 1-го Польского корпуса.

На борту корабля находились полковник И.Башко и начальник авиации корпуса подполковник П.Абаканович. 21 мая 1918 г. германское командование предъявило ультиматум начальнику 1-го Польского корпуса генералу Довбор-Мусницкому с требованием немедленного разоружения и демобилизации корпуса. Вечером того же дня генерал согласился на немецкие требования. 22 мая подполковник Абаканович собрал своих солдат и офицеров на аэродроме и сообщил о решении начальства. Он заявил, что его самолеты не достанутся ни немцам, ни большевикам и их надо уничтожить. Трое солдат (ротмистр Скуратович, подпоручик Тромщинский и техник Выржиковский) вместе с полковником Башко без ведома начальника авиации в ночь на 23 мая взлетели с аэродрома в сторону Мурманска (другая из версий, в сторону Москвы). 26 мая 1918 г. подполковник Абаканович подписал приказ № 268 по авиации корпуса о том, что экипаж, "улетевший самовольно на воздушном корабле "Киевский" в неизвестном направлении в ночь на 23 мая, считать дезертирами и вычеркнуть из списков авиации".

Так закончилась история последнего корабля царской Эскадры, который был самым мощным и результативным среди "Муромцев" за всю кампанию 1914-17 гг.

Полковник И.С.Башко среди польских офицеров (стоит у крайнего правого мотора) , аэродром авиации 1-го Польского корпуса. Бобруйск, май 1918 г.

Запуск моторов "Бердмор" на корабле "Киевском". Бобруйск, 3 мая 1918 г.

"Киевский", ведомый Башко и Абакановичем выходит на старт. 3 мая 1918 г., смотр авиации 1-го Польского корпуса в Бобруйске.

"Киевский" на аэродроме в Бобруйске, май 1918 г.

Данные и фото из Центрального Войскового Архива в Варшаве любезно предоставлены историком Томашем Копаньским (Tomasz Kopanski). Подготовлено Маратом Хайрулиным.

ИМ Г-77 № 242. «Корабль 11-й» красвоенлета А.В.Насонова. Авиагруппа Воздушных Кораблей «Илья Муромец». ст.Стрелецкая, Юхный фронт, декабрь 1918 г.

ИМ Г-76 № 241. «1-й учебный» корабль. Авиагруппа Воздушных Кораблей «Илья Муромец». Липецк, май 1919 г.

ИМ № 276. «1-й боевой» корабль красвоенлета АВ.Насонова. Дивизион Воздушных Кораблей «Илья Муромец». ст.Мордово, Южный фронт, 8 августа 1919 г.

ИМ № 280. «2-й бойкорабль» красвоенлета АК.Туманского. Ст.Синельниково Юго-Западный фронт, сентябрь 1920 г.

Владимир ЛАВРЕНТЬЕВ Москва