Война в воздухе

Дмитрий ХАЗАНОВ Москва

Поражение люфтваффе под Москвой

В начале октября 1941 г. германские войска при активной поддержке авиации одержали одну из самых крупных побед в Восточной кампании. Немцы заявили, что в Вяземском и Брянском котлах захвачено 663 тысячи пленных и множество военной техники Казалось, ничто не может помешать солдатам вермахта вступить в Москву Но победу от поражения отделяет подчас один шаг. Всего через два месяца положение резко изменилось. и измотанная немецкая армия, понеся чувствительный урон, была вынуждена отступить от советской столицы. В ситуации, когда чаша весов постоянно колебалась, не последнюю роль в победе Красной Армии сыграла ее авиация при резком ослаблении люфтваффе Рассмотрим, как развивались события.

Несмотря на срыв летнего наступления немецко-фашистских войск на Москву, обстановка на советско-германском фронте осенью 194! г. оставалась для нашей страны крайне тяжелой. После поражения советских войск под Киевом у гитлеровцев вновь появилась надежда осуществить план «Барбаросса» Для этого до наступления зимы им надо было захватить Москву.

В директиве № 35. подписанной Гитлером 6 сентября 1941 г.. говорилось. что «решающая операция против группы армий Тимошенко, ведущей бои западнее Москвы», должна была привести к победному исходу всей кампании Операция, получившая наименование «Тайфун», готовилась скрытно и тщательно По замыслу немецкого командования, германские войска, подобно «порыву сильного ветра», должны были сломить последнее сопротивление русских

На основании вышеупомянутой директивы командующий группы армий «Центр» генерал-фсльамаршал фон Бок 16 сентября 1941 г. поставил задачи войскам Важная роль в плане будущей операции отводилась авиации, которая. хотя и снизила свою активность, в сентябре продолжала еще удерживать превосходство в воздухе Авиационную группировку, действовавшую на центральном направлении, предполагалось пополнить за счет соседей. «-Усиленный 2-й воздушный флот. – говорилось в приказе фон Бока. – уничтожает русские военно-воздушные силы перед фронтом группы армий и поддерживает наступление армий и танковых групп всеми имеющимися средствами. Налеты на промышленные объекты московского района имеют второстепенное значение по сравнению с этими задачами и будут производиться лишь тогда, когда это позволит положение наземных войск»

К выполнению этого приказа командование люфтваффе приступило немедленно. Осень вступала в свои права – все чаще небо заволакивали низкие тучи, моросил дождь – это заставляло торопиться. В составе действовавшей на центральном участке авиационной группировки генерал-фельдмаршала А Кессельринга находились 2-ой авиакорпус генерала Б Лерцера и переброшенный с ленинградского направления 8-ой авиакорпус генерала В фон Рихтгофена. В последнем соединении. получившем название «корпус ближнего боя», были собраны значительные силы пикирующих бомбардировщиков и штурмовиков С начала войны с Советским Союзом корпус являлся как бы индикатором направления основного удара фашистских войск Теперь он. сильно поредевший, обосновался на смоленском аэроузле 8-му корпусу и его частям ПВО предстояло содействовать прорыву 3-ей танковой группы генерала Г Гота.

Во 2-м авиакорпусе также имелось «соединение взаимодействия с наземными войсками» генерала М Фибига Эти части находились в районе Рославля и вместе со 2-м корпусом ПВО генерала О.Десслоха должны были прикрывать 4-ю танковую группу генерала Э.Гепнера И. наконец, в задачу специального соединения подполковника графа фон Шенборна совместно с переброшенным с юга 1-м корпусом ПВО генерала В фон Акстельма входило способствовать прорыву 2-ой танковой группы генерала Г.Гудериана. Основные силы бомбардировщиков из эскадр KG 2. 3. 26. 28. 53. 54. 76 располагались, в основном, на удаленных от линии фронта аэродромах Витебска. Орши. Бобруйска…

Десантный планер DFS 230 и самолет-буксировщик Hs 126. брошенные на аэродроме Борова. э>ыа 1941-42 гг

Директива фон Бока развязала руки авиационному командованию, освободив его от необходимости производить большими силами воздушные налеты на Москву. Активность этих налетов и раньше была небольшой. Уже в конце июля фашисты поняли. что желание деморализовать боевой дух русских бомбежками придется оплатить жизнями многих хорошо подготовленных экипажей – настолько сильной и хорошо организованной оказалась ПВО советской столицы. С этого времени командиры немецких авиакорпусов на Восточном фронте противились выделению для налетов большоого числа самолетов, ссылаясь на оперативные нужды своих секторов фронта.

Основное внимание уделялось поддержке наземных войск. Как и в летних боях, авиация выполняла роль своеобразной дальнобойной артиллерии, однако теперь упреждающие удары по советским аэродромам не планировались. Отчасти это было связано с резким улучшением обороны наших аэродромов. их маскировкой и рассредоточением самолетов. Немецкие удары по аэродромам в августе-сентябре были уже практически неэффективны

Наращивание сил люфтваффе на центральном направлении закончилось в конце сентября. Если в начале месяца во 2-м воздушном флоте было не более 300 самолетов, то в последних числах их стало 1320. Энергично маневрируя своей авиацией, немцы сосредоточили в двух авиакорпусах 14 2/3 группы бомбардировщиков. 8 1/3 пикировщиков. 9 1/3 одномоторных и одну группу двухмоторных истребителей. а также 4 отряда дальних и 2 – ближних разведчиков. В эти авиакорпуса не входили отряды войсковой авиации, действовавшие в интересах наземных войск. Поскольку советское командование имело к началу Московской битвы 1368 самолетов, то можно говорить о примерном количественном равенстве сил. Часто в различных источниках противопоставляют силы всей немецкой группировки с исправными советскими самолетами или не учитывают истребители ПВО Москвы и Дальнебомбардировочную авиацию Красной Армии, что приводит к преимуществу люфтваффе в 1.7-2 раза; однако, такое сравнение некорректно.

Интересно отметить, что командование люфтваффе в конце сентября чувствовало себя весьма тревожно По данным с Восточного фронта были безвозвратно потеряны 1603 самолета. а повреждены – еще 1028. Восполнить такую убыль немцам оказа лось не под силу Переброска на центральное направление большого числа соединений не сняло всех проблем.

Особенностью немецкой группировки под Москвой была малочисленность истребительной авиации Самолетов этого назначения имелось примерно втрое меньше, чем у русских. Победы давались немецким асам недешево. Эскадра JG 51. представленная всеми четырьмя авиагруппами. потеряла к 1 октября 58 новейших машин Bf 109F Много было и поврежденных самолетов. Это и другие соединения пополнялись за счет частей, убывших на отдых и переформирование. Эскадры двухмоторных истребителей, как дискредитировавших себя, командование решило временно убрать с фронта Самолеты Bf 110 не могли выполнять функции истребителей сопровождения, для чего они первоначально создавались, и им требовалось найти новое применение. В Германию отправили соединения ZG 26. штаб и I/SKG 210 Последняя эскадра за короткое время потеряла в боях пять командоров и командиров авиагрупп.

Среди бомбардировочных соединений только KG 3 и KG 53 были представлены во 2-м воздушном флоте всеми тремя боевыми авиагруппами Поэтому в семи вышеуказанных эскадрах имелось 450 бомбардировщиков. Основной проблемой для немцев стало постоянное снижение боеспособности. Если в сентябре исправными были 45% машин. то в октябре – всего 38%. Уже через несколько дней после начала наступления во многих авиагруппах при наличии 26-30 бомбардировщиков взлететь могли только 6.

Рассчитывать на наращивание сил в ходе сражения также не приходилось. Практически единственным резервом. который фашисты ввели в бой в середине октября, были две эскадрильи бомбардировщиков Do 17 хорватского легиона. Несмотря на это авиационное командование рассчитывало. что удастся содействовать вермахту в разгроме советских войск западнее Москвы. В конечном успехе сомнений не было.

Москва Разрушенный зубоврачебный институт после налета в ночь на 23 июля 1941 г.

Ju 87 над Теряевой Слободой (около Волоколамска). 1941 г.

Уже в 20-х числах сентября немецкие экипажи активно вели разведку на центральном направлении, обнаруживая стыки армий, места сосредоточения резервов, дислокации штабов. Но этим помощь наземным войскам в прелюдии битвы не ограничивалась. Например, в условиях распутицы по воздуху было доставлено 600 тыс. литров бензина только для танкистов Гудериана. Именно эти танки начали наступление 30 сентября. Одновременно с артиллерийским нанесла бомбовый удар по войскам Брянского фронта немецкая авиация. У советского командования на этом фронте имелось всего 112 исправных самолетов. в т.ч. – 43 истребителя, и они не смогли прикрыть войска и помешать врагу Поэтому Ставка ВГК срочно перебросила на это направление резервы, в т.ч. из состава ВВС Западного фронта и дальнебомбардировочную авиацию После этого положение выровнилось.

Но оказалось, что ударом на Орел противник отвлек внимание советского командования от западного направления, ведущего к Москве. Там наступление началось через два дня. В «последнее и решающее сражение этого года» (по словам Гитлера) вступили остальные войска группы армий «Центр». Хорошая погода благоприятствовала массированному использованию люфтваффе.

2 октября 1941 г. было совершено 1387 самолето-вылетов. «С рассветом началось немецкое наступление на нашем центральном участке, где мы и ожидали удара. – вспоминает маршал К.К.Рокоссовский, тогда командарм 16- ой. – Впервые за все время вражеская авиация бомбила расположение КП. не причинив, правда, большого вреда». Далее Рокоссовский говорит о том. что его войскам удалось отбить все атаки и отстоять свои позиции. Нечто подобное могли бы сказать командармы С.В. Вишневский и Ф.А. Ермаков (если бы они смогли оставить воспоминания). Ведь основной удар 3-я танковая группа наносила на стыке 30-й и 19-й армий, а люфтваффе лишь имитировали активность, стараясь удержать советские войска на их позициях. Это врагу удалось.

Прорыв же танковых групп осуществлялся после соответствующей «обработки района» авиацией. Советское командование пыталось строить оборону на Московском направлении как глубоко эшелонированную, но сделать ее таковой не смогло. Стрелковые дивизии располагались в один эшелон; недостаточной была насыщенность инженерными сооружениями, отсутствовала система траншей (оборона носила очаговый характер). Все это сказалось в первые же часы – под бомбами бойцы Красной Армии дрогнули Большое внимание противник уделял тому, чтобы парализовать связь. Можно отметить бомбежку с пикирования 18-ти Ju 88 (из KG 3 «Блитц») командного пункта Западного фронта возле станции Касня. Несмотря на сильное противодействие зенитной артиллерии, точность бомбометания была высокой. Управление оказалось нарушено, противник понес ощутимые потери. Предполагая, что на командном пункте имеются блиндажи, немецкие экипажи применяли бомбы не только среднего, но и крупного калибра – массой 1000 кг и более.

Основные удары люфтваффе наносили по узким участкам прорыва, летая большими группами. Советские войска ожесточенно сопротивлялись, но остановить противника не смогли. Немцы прорвали оборону и 7 октября в районе Вязьмы окружили значительную часть войск Западного и Резервного фронтов. Начальник Генерального штаба сухопутных войск генерал Гальпер утверждал в те дни в своем дневнике, что взятие Москвы обеспечено. Там. опережая события, он рассуждает о том. что после окончания операции численность люфтваффе должна быть сокращена Причем. на центральном участке планировали оставить всего три бомбардировочных и четыре истребительных авиагруппы, вместе с одним разведывательным отрядом, дислоцированных в районе столицы.

Первые успехи не давали основания сомневаться в реальности этих планов Еще 6 октября 2-ой воздушный флот, действуя очень активно, совершил 1030 самолето-вылетов. при этом истребители из JG 51 доложили о 1500-ой победе. Это был период триумфа люфтваффе, и Кессельринг. Лерцср, Рихтгофен вручили немало наград отличившимся. В частности. «Рыцарские кресты» получили истребители Э.Хоаген, и Г.Зеельманн. пилоты тяжелых истребителей Г Тонне и Г Люттер, чуть позднее – командиры авиагрупп пикировщиков Г Б оде и бомбардировщиков В. фон Лоссберг…

Немецкие солдаты осматривают севший на вынужденную Ил-2

Неустойчивая октябрьская погода – не редкость для средней полосы России Но. когда пошли дожди, а тем более началась метель, то для люфтваффе это оказалось полной неожиданностью Снижение видимости и опасность обледенения, с одной стороны, и плохое состояние взлетно- посадочных полос фунтовых аэродромов – с другой, не позволили поддерживать на прежнем уровне авиационное обеспечение операции. Уже 8-го числа количество самолето-вылетов упало до 559. а на следующий день – до 269. Это сказалось на темпах наступления – они резко упали.

Когда I октября эскадра «Легион Кондор» (полковника П.Вейтнуса) перебазировалась из Орши в Шаталово (немцы называли аэродром Шаталовкой), то край огромного летного поля был буквально завален разбитыми советскими самолетами. С одной стороны, это была пропагандистская акция, с другой – бережливые немцы использовали что можно для вторичной переработки. Однако, вскоре появились поврежденные и поломанные Не 111. А ведь этот самолет был очень прост в пилотировании и доступен летчикам ниже средней квалификации. Что же говорить о Bf 109 с его узкой колеей шасси! При базировании на неподготовленных полевых посадочных площадках количество летных происшествий многократно увеличилось, что сильно ограничило активность истребителей. Когда авиагруппу I1I/JG 27 и штаб этой эскадры 16 октября вывели с Восточного фронта, то летать могли только два самолета. Днем раньше перебросили на юг. наоборот, наиболее боеспособную авиагруппу II/JG 3 во главе со своим лидером капитаном Г.Голлобом – этого требовала обстановка в Крыму.

В то же время окруженные под Вязьмой советские войска мужественно сражались и погибали, но сковывали силы противника Выигрыш времени позволил Ставке ВГК подтянуть резервы, в частности, авиацию. Немцы не могли не заметить, что советское командование все шире применяло современные машины, прежде всего, истребители. Если раньше они сталкивались с устаревшими И-16 и И-153 или МиГ-3 с пулеметами, то теперь сражалось множество пушечных ЛаГГ-3 и Як-1 Командир бомбардировочного отряда капитан Д.Джодик с горечью указывал, что осенью 1941 г над Москвой начался активный перехват бомбардировочных соединений, приведший к большим потерям Например, эскадра KG 53. довольно успешно действовавшая в начале войны, потеряла за октябрь 48 человек личного состава

Основные же усилия советские летчики направили на борьбу с мото механизированными колоннами противника. которые ускоренным маршем двигались к Москве. Немецкая авиация в третью неделю октября практически не летала. В журнале боевых действий группы армий «Центр» 19 октября появилась запись: «В ночь с 18 на 19 октября на всем участке фронта группы армий прошли дожди. Состояние дорог настолько ухудшилось, что наступил тяжелый кризис в снабжении войск продовольствием. боеприпасами и особенно горючим. Главную заботу всех соединений составляет подвоз материально-технических средств и продовольствия».

Транспортная авиация люфтваффе не смогла спасти положения. Темпы продвижения постоянно снижались. Генерал-фельдмаршал фон Бок вынужден был признать в своем дневнике, что русские выигрывают время для того, чтобы пополнить свои потрепанные дивизии и укрепить оборону. Несомненно, советских солдат более стойкими сделала поддержка авиации, которая лучше люфтваффе приспособилась к погодным условиям Выдавая желаемое за действительное, командиры немецких авиасоединений часто отмечали, что «русские используют последние резервы»

Соединения 2-го воздушного флота старались максимально использовать временное улучшение погоды В условиях подсохших аэродромов немецкие экипажи в отдельные дни совершали 600-700 самолето-вылетов. Так. 24 октября фашистская авиация несколько часов висела над полем боя. нанося бомбовые удары по нашим войскам Это помогло Гудериану прорвать линию фронта, добившись локального успеха. В ожесточенных боях в этот день командир 3-ей истребительной эскадры майор Г.Лютцов одержал сотую победу. Он стал вторым асом вслед за Мёльдерсом. Небезынтересно отметить, что Лютцов командовал не только свой эскадрой, но «по совместительству» и JG 51. замещая раненого майора Бека.

Пилотов, подобных Лютцову. было не так много, и не они определяли обстановку в воздухе, которая для люфтваффе продолжала ухудшаться. Для восполнения потерь немцы вынуждены были ввести молодой необстрелянный летный состав Естественно, пилоты уже не столь активно. как раньше, вели воздушные бои. Частыми стали случаи уклонения от схватки, особенно, когда немцы не имели численного превосходства. Соединения, составленные из разнородных групп, будучи атакованными советскими истребителями, не всегда умели сохранять строй. Даже двухмоторные Bf 110 теперь нуждались в прикрытии одномоторными истребителями Нередким явлением стали бомбардировки советской территории из-за облаков, по расчету времени или по площади вне видимости земли.

Даже в период относительной активизации люфтваффе могло действовать лишь во фронтовой зоне советской обороны. На другие цели не хватало сил. Московский железнодорожный узел, разрушение которого было бы особо важным, не подвергался сколь-нибудь сильному воздействию авиации. Между тем, экипажи 122-й разведывательной группы докладывали в штаб 2-го воздушного флота о постоянном подходе к русским подкреплений из восточных районов СССР. Уже после войны Кессельринг писал, что. не пытаясь бомбежками прервать снабжение противника в московской битве, он совершил одну из наиболее значимых ошибок.

Ремонт в полевых условиях

Среди лучших летчиков JG 51 «Мельдерс» были (слева направо) гаутман Краффт. гауптман Бэр, лейтенант Флейг и оберфельфебелъ Хёфемайер

Hs 123 из SchG 1. Восточный фронт, осень 1941 г.

30 октября передовые част и вермахта находились всего в 50 милях от советской столицы. Однако наступательный порыв войск выдохся. Еще меньше сил для продолжения операции имелось у люфтваффе В последние дни октября выполнялось не более сотни вылетов. Экипажи докладывали об успехах, но. в отличие от начала месяца, успехи эти носили явно локальный характер.

Дело было не только в плохой погоде: большинство эскадр нуждалось в передышке и пополнении.

В приказе командующего группой армий «Центр» на продолжение операции « Тайфун» от 30 октября вообще не оговаривалось применение авиации. И это не случайно Генерал-фельдмаршал фон Бок знал, что принято решение, не дожидаясь окончания боев, вывести значительную часть сил 2-го воздушного флота с Восточного фронта. По образному выражению немецкого историка X Новарры «Тайфун» дул в обратную сторону». Другой немецкий историк К.Рейнгард пояснял: «В письме к Муссолини от 29 октября. в котором выражалась уверенность, что война уже выиграна и восточная кампания в целом идет к победному завершению. Гитлер обещал направить в район Средиземного моря дополнительные силы авиации. В основе этого обещания лежала забота Фюрера о внутриполитическом положении Италии, а также трудная обстановке в районе Средиземного моря. Он опасался того, что Германия и Италия утратят свои позиции в этом районе, а это. по его мнению, «создало бы огромную опасность для континента».

Первые части 2-го авиакорпуса уже 5 ноября были сняты с русского фронта. Сухопутное командование неоднократно высказывало протесты, указывая прежде всего на моральные последствия этой акции и на дальнейшее ослабление наступательных возможностей войск. Однако 11 ноября командующий 2-ым воздушным флотом Кессельринг сообщил . что он со своим штабом и названными частями должен не позднее, чем через неделю убыть в Италию. Для поддержки действий группы армий «Центр» на Восточном фронте оставался только 8-й авиакорпус. Фон Бок принял решение начать наступление 18 ноября, пока многие из назначенных к перелету в Италию эскадры не успели еще покинуть аэродромы вблизи русской столицы.

* * *

После вывода авиационной группировки на московском направлении осталась половина соединений из 16 1/3 авиагрупп (7 бомбардировочных. 3 пикировочных и штурмовых. 5 1/3 одномоторных и 1 двухмоторных истребителей). 580 немецким машинам теперь противостояло 1138 советских. Это отчасти компенсировалось сохранившимся у фашистов к началу нового наступления на Москву превосходством в танках и артиллерии Поскольку в составе советской группировки имелся мощный 6-й ИАК ПВО Москвы, то в истребителях немцы уступали примерно в соотношении 1:5.

На совещании начальников штабов армий, проводившемся в Орше под председательством Гальдера. констатировалось. что такой высокой активности советских летчиков не наблюдалось с начала вторжения. А что же немецкие экипажи? Они не собирались уступать поле боя. и воздушные схватки не утихали. 19 ноября эскадра JG 51 доложила о 2500-й одержанной победе. Может показаться странным, но в ноябре 1941 г. советскими постами ВНОС было зарегистрировано на всем фронте 8510 самолето-пролетов вражеских самолетов, а в предыдущем месяце – 11280. т.е. всего на 30% больше И это в то время, когда два из имевшихся на востоке пяти авиакорпусов были выведены из боев (кроме 2-го авиакорпуса, отправленного на Сицилию, убыл в Брюссель и 5-й из состава 4-го воздушного флота) Ситуацию проясняет В Баумбах. командир авиагруппы I/KG 30. а впоследствии генерал-инспектор бомбардировочной авиации Он писал, что «в штабах продол жали аккуратно втыкать флажки на оперативных картах, манипулировали и дальше эскадрами и группами, которые существовали только на этих картах, тогда как в действительности не насчитывали и по десятку экипажей»

Ju 88A-5 из 8 /KG 76 под Москвой, зима 1941-42 гг

Ju 88А-4 из III/KG 76. зима 1941-42 гг

Bf 109Е коммодора майора Нордманна. аэродром Шаталово

Это еще раз подтверждает, что выводились сильно потрепанные и измотанные части, которым после ожесточенных боев был необходим отдых. Потери немцев не были велики Наоборот, в октябре они достигли минимальной величины и не превышали 10 самолетов в сутки уничтоженными и поврежденными В то же время из Управления воздушной разведки генерал И Шмидт сообщал 20 ноября, что потери русских с начала войны составили 15877 самолетов Цифры потрясали воображение, и из них никак не следовало, что у Красной Армии, ее ВВС есть силы и средства нанести контрудар. Однако активность советских летчиков все возрастала, а немецких – все падала Фактически, в конце ноября люфтваффе стояло перед лицом серьезного поражения, причем для немецких ВВС оно наступило раньше, чем для наземных войск и во многом предопределило последнее. В чем же были основные причины поражения?

Во-первых, были допущены серьезные ошибки в планировании применения авиации в операции «Барбаросса». Расчеты делались по аналогии с боями во Франции в 1940 г Тогда сражение развернулось примерно на 1150 км² , а уже в начале Восточной кампании эта территория была в полтора раза больше Как известно, по мере продвижения немецких армий, зона боев все возрастала.

Во-вторых, из расчета на краткосрочную молниеносную войну исходила практика подготовки авиационных резервов Перед нападением на Советский Союз немцы даже сократили выпуск пилотов, расформировав некоторые авиашколы Аналогия с польской кампанией, когда потери составили всего 400 человек, из которых половина летчиков, оказалась совершенно неуместной В войне с СССР восполнение понесенных в боях потерь происходило крайне медленно и недостаток летного состава в полной мере сказался уже поздней осенью 1941 г.

Осознав ошибку, стратеги люфтваффе сняли с фронта многих опытных командиров, направив их на работу в тыл Так. Г Хитгхольд возглавил школу пикировщиков в Тутове. О.Динорт стал начальником штаба у Удета… Однако этот шаг ослабил эскадры и авиагруппы на Восточном фронте В-третьих, провалом закончились усилия по обновлению материальной части Люфтваффе Ответственность за техническое снабжение ВВС нес генерал Э.Удет. Его попытки запустить в серийную постройку дальние бомбардировщики Не 177 и Ju 288 не дали результатов Отсутствие у немцев стратегической авиации не позволило сколь- нибудь эффективно воздействовать на центры русской промышленности, в т.ч. авиационной Многоцелевой Me 210. по мнению многих экспертов, претендовал на роль «самого неудачного самолета» люфтваффе Прибыв шие 18 октября 1941 г. на аэродром Дугино первые FW 190А-1 (в составе авиагруппы II/JG 54) доставили летчикам и техникам много неприятностей из-за того, что винтомоторная группа была не доведена. Почти год на советско-германском фронте эти самолеты не применяли Все перечисленные разработки не дали результатов, но отвлекли значительные силы Фашисты к осени не смогли перевооружить свои эскадры на более современные модификации серийной техники Например, соединения KG 76 так и не перешли с Ju 88А-5 на улучшенные Ju 88А-4. a KG 2 продолжали воевать на Do I7Z. хотя еще в августе 1941 г. их решили перевооружить на Do 217Е В строевых частях имелось немало Bf 109Е. несмотря на то. что Bf 109F начали внедрять с начала 1941 г Самолеты Не 111Н. Ju 87G. Hs 126В. признанные устаревшими еще год назад, продолжали составлять основу авиапарка.

В-четвертых, благоприятное положение, характеризующееся валовыми показателями авиапромышленности, наблюдавшееся весной 1941 г.. оказалось недолгим. Если в марте было построено 1174 самолетов (против 905 в Советском Союзе), то затем в производстве наступил спад. В июле-августе выпуск боевых машин в Германии вдвое уступал советскому. В сентябре генерал-фельдмаршал Э.Мильх. курировавший авиапромышленность, фактически разгромил штаб Удета; в частности, он послал на Восточный фронт генерала Плоча. Однако это положения не улучшило Кризис продолжал углубляться и достиг своего апогея в ноябре, когда было выпущено всего 895 самолетов Так называемая расширенная программа строительства самолетов, известная под названием «Эльх-программы», предусматривавшая выпуск около 2400 машин ежемесячно, оказалась явно невыполнимой. Не хватало рабочих, квалифицированных специалистов, но прежде всего – сырья. Рост авиапромышленности лимитировал недостаток магния, алюминия, стали…

Болезненной, но вынужденной мерой была остановка на две недели сборочного конвейера фирмы Мессершмитт в начале ноября 1941 г.. чтобы обеспечить за счет этого запасными частями истребительные соединения Большие силы затратили авиафирмы на организацию производства в окуппированных странах, но не получили эквивалентной отдачи. Так. за весь 1941 г. для люфтваффе было построено 819 самолетов в Чехословакии. 62- во Франции и 16 – в Голландии (в основном, вспомогательных типов), т.е. всего 897 или 7.2% от общего выпуска.

Генерал-инспектор люфтваффе Мильх констатировал, что с 22 июня по 10 ноября на фронт было отправлено 5124 самолета, в то время, как потери составили уже 5180 машин, из них 2966 было уничтожено на аэродромах или сбито в боях Резерв ВВС на 10 ноября (когда он был так необходим для люфтваффе) составлял 40 самолетов- разведчиков, тогда как самолетов других типов не было вовсе Это касалось прежде всего истребителей, потери которых в основном на Восточном фронте до конца октября составили 1527 машин, в то время, как выпущено их было с июля по октябрь всего 1079.

Речь шла уже не о создании резервов – текущего производства не хватало даже на покрытие потерь.

Наиболее ясно осознал случившееся генерал Эрнст Удет. Известный в Германии ас Первой мировой войны понимал свою меру ответственности и. не найдя другого выхода, застрелился. Его тезка, авиаконструктор и промышленник Эрнст Хейнкель писал: «Когда Удет утром 17 ноября 1941 г в спальне своего дома пустил смертельную пулю себе в голову, все было уже ясно. Блицкриг против России потерпел неудачу. Брошенная на Восток немецкая авиация была уже в значительной степени потеряна на русских просторах ..»

Несомненно, самоубийство известного в Германии человека не могло не повлиять деморализующе на население. офицеров, личный состав люфтваффе Поэтому официально было объявлено, что «Удет погиб в результате несчастного случая при испытании нового образца авиационной техники».

Когда командиры гитлеровских авиасоединений собрались в Берлине для участия в торжественных похоронах Удета. люфтваффе постиг еще один удар – погиб генерал- инспектор истребительной авиации и лучший ас Германии Вернер Мёльдерс. В советских документах указывали дату гибели Мёльдерса 5-7 декабря 1941 г.. а газета «Красная звезда» уточнила, что аса сбили советские летчики под Москвой Историк Д.Горбатенко, специализирующийся на люфтваффе, писал, что причиной гибели стала ошибка своей зенитной артиллерии Тут следует внести ясность: 22 ноября В.Мёльдерс летел пассажиром на Не 111 и разбился в плохую погоду около Бреслау (Вариант не столь красивый, как если бы его сбили советские асы ) Именами Удета и Мёльдерса фашисты назвали 3-ю и 51-ю истребительные эскадры.

Статья не случайно названа «Поражение люфтваффе», а не «Разгром…».

Пройдет немного времени, и, оправившись от неудач. немецкие летчики и авиационные командиры докажут. что они еще очень сильны и опасны Еще будут бомбежки Харькова. Севастополя. Сталинграда Но фашистские асы уже поняли, что с советскими летчиками им придется считаться Впереди были три с половиной года кровопролитной войны, в ходе которой союзники по антигитлеровской коалиции окончательно разгромили люфтваффе

В следующей работе автор рассмотрит, как советские летчики защищали свою столицу.