Бронетанковые войска Польши. 1918-1939 гг.

По окончании первой мировой войны польская армия оказалась на третьем месте по количеству находившихся в ней танков. Весной 1919 года в составе польской армии во Франции был сформирован первый танковый полк. Когда в июне он прибыл в Польшу, в нем насчитывалось 120 легких французских танков "Рено" FT. В советско-польской войне 1920 года участвовали отдельные роты или даже взводы этих танков. К концу ее в нем оставалось еще 114 боеспособных танков. В октябре 1921 г. в оккупации Верхней Селезии участвовала сводная рота танков.

С 1926 года в Техническом управлении Министерства военных дел (MS Wojsk.) имелся отдел бронетанковой техники исполнявший консультативные функции. В январе 1929 г. этот отдел был превращен в "шефство", которому были подчинены все соответствующие отделы различных управлений. И 23 ноября 1930 г, было организовано Командование броневых сил (Dowodztwo Broni Pancernich DBP) на правах управления MS Wojsk. Оно занялось, в первую очередь, обучением кадров танкистов. В 1936 году это Командование было уравнено в правах с управлениями основных родов сухопутных войск. В нем была создано, в частности, управление технического обеспечения броневых сил, которое помимо всего курировало и вопрос моторизации армии в целом. И, наконец, в 1937 году были созданы три территориальных управления броневых сил.

Командованию броневых сил поначалу подчинялись танковый полк, размещенный в Журавице под Перемышлем (три батальона по три роты), пять эскадронов бронеавтомобилей и два дивизиона бронепоездов. В 1930- 1934 гг. все броневые части свели в три смешанных броневых полка. В 1934 году они были расформированы и все бронеединицы были сведены в самостоятельные роты и эскадроны.

В 1937 году в броневых силах числилось шесть батальонов: в Варшаве, Журавице, Познани, Бресте-над- Бугом, Кракове и Львове и две отдельные роты в Вильно и Быдгощи. Эти последние через год также были развернуты в батальоны в Луцке и Сгеже.

К этому времени штатная численность броневых сил составляла 415 офицеров, более двух тысяч унтер- офицеров и 3800 рядовых. В 1938 году, однако, недоставало 14% унтер- офицеров.

Организация батальона была следующей: штаб и управление, командирский взвод; роты: учебная, танковая, бронеавтомобилей, мотопехотная и снабжения, взвод связи. Штатная численность батальона – 36 офицеров, 186 унтер-офицеров и 409 рядовых, а также 12 чиновников. Эти батальоны носили скорее характер учебных, нежели боевых частей. В случае мобилизации они должны развертываться в боевые части.

Однако такая организация продолжалась недолго. И в 1939 году, незадолго до начала войны,четыре батальона: 1-й, 4-й, 5-й и 8-й имели по три роты разведывательных танков (на самом деле – танкеток) и эскадрон бронеавтомобилей. Другие батальоны имели усиленный состав, а 2-й можно было даже считать полком, поскольку в его составе насчитывалось 185 боевых машин, т. е. танков, танкеток и бронеавтомобилей.

Увеличение числа батальонов привело к снижению их боевой силы. В ротах танкеток и эскадронах бронеавтомобилей были упразднены третьи взводы, в результате чего число танкеток в ротах снизилось с 16 до 13, а Б А в эскадронах с десяти до семи.

Десятая моторизованная кавалерийская бригада только в 1939 году перешла из Управления кавалерии в Министерство военных дел и была подчинена Командованию броневых сил. Бригада состояла из 10-го полка конных стрелков и 24-го полка улан (отсюда видно, что бригада была далеко не моторизованной). Кроме того, в бригаду входили дивизионы разведывательный и противотанковый (ПТО), эскадрон связи и взвод регулирования движения. Лишь при мобилизации бригаде придавались моторизованный артиллерийский дивизион, саперный батальон, батарея зенитных орудий, а также авиационный отряд. Но, самое главное – в бригаду поступали танковые подразделения, созданные на базе 2-го танкового батальона в Журавице.

В вооруженных силах Польши бронетанковые войска (БТВ) относились к техническому роду войск. Их задачей являлась поддержка пехоты и кавалерии в совместных с ними действиях. Единственные два моторизованных соединения – 10-я кавалерийская бригада и Варшавская бронемоторизованная бригада (так мы перевели польское – Warszawska Brygada Pancerno Motorowa W.B.P.-M.) были крайне слабо оснащены бронетанковой техникой, но неплохо артиллерией (включая, противотанковую) и тем более пехотным оружием.

Какова же была организация 10-й кавалерийской бригады (10. Brygada Kawalerii Zmotoryzowanej – 10 ВК) по штатам военного времени?

В нее входили: командование и эскадрон снабжения, два моторизованных полка (но четыре линейных эскадрона, пулеметный эскадрон и подразделения усиления), дивизионы: разведывательный, артиллерийский, противотанковый, саперный батальон и эскадрон связи; роты: легких и разведывательных танков, батарея ПВО и тыловые службы.

Боевые машины входили в состав 121-й роты легких танков – из трех взводов но пять танков "Виккерс Е", плюс танк командира роты (всего 16 танков, из них 10 – с пушкой, шесть – пулеметных, 114 чел. личного состава); 101-ю роту разведывательных танков (два взвода но шесть танкеток ТК-3 или TKS – всего 13 танкеток и 53 чел. личного состава); эскадрона разведывательных танков разведдивизиона (два взвода по шесть танкеток, всего 13 и 53 чел. личного состава).

Таким образом в 10-й кавалерийской бригаде имелось 16 танков "Виккерс Е" и 26 танкеток, четыре – 100- мм гаубицы, четыре – 75-мм пушки, 27 – 37-мм ПТО, четыре – 40-мм зенитных пушки и более четырех тыс. человек личного состава.

После успешных действий 10-й кавалерийской (моторизованной) бригады на маневрах 1937 года Главное Командование приняло решение создать еще одну моторизованную бригаду. Тогда проводилась реорганизация 2-й кавалерийской дивизии (КД), в состав которой входила 1-я кавалерийская бригада, называвшаяся Варшавской. Ее два полка – конных стрелков и шволежеров при ликвидации 2-й КД в феврале 1939 г. вошли в состав Мазовецкой кавалерийской бригады.

В июне было решено моторизовать один полк, а вскоре и другой,и завершить создание моторизованной бригады к 15 августа, получившей название Варшавской бронемоторизованной бригады. Ее командиром был назначен полковник Стефан Ровецкий (погиб в 1944 году). Началось формирование других частей бригады: артиллерийского дивизиона, батальона саперов, дивизиона ПТО и прочих. И, когда 1 сентября началась война, организация бригады шла полным ходом. Оснащение подразделений было еще далеко от штатов военного времени. Бригада получила приказ покинуть Варшаву. 2-го числа она сдала последних коней. Но положенные ей тапки "Виккерс Е", пока не прибыли. 3 сентября был получен приказ занять оборону на переправах через Вислу, что и было выполнено на следующий день. 12-я рота легких танков (16 танков "Виккерс Е") (вместо положенного но штату батальона) присоединилась к бригаде только 13 сентября.

Перевод частей польской армии на организацию военного времени (мобилизация) начался сразу после оккупации Чехии немецкими войсками (15 марта 1939 г.), в которой, в частности, участвовала Польша, оккупировав Тешинскую область.

Мобилизация бронетанкового вооружения проходила в четыре этапа:

I – 23 марта – формировался 91-й танковый дивизион (Т д-н) для Новогрудекой кавалерийской бригады.

II – 13 августа – 21-й танковый дивизион (для Волынской кавалерийской бригады), 101-я и 121-я роты разведывательных танков для 10-й моторизованной кавалерийской бригады.

III – 23 августа – 1-й батальон легких танков, семь танковых дивизионов, 11-я, и 12-я роты и эскадрон танков для W.B.P.-M., двенадцать рот разведывательных танков и бронепоезда.

IV – 27 августа – 2-й батальон танков, два танковых дивизиона и три роты разведывательных танков.

На 1 сентября 1939 г. не успели полностью отмобилизоваться 21-й батальон легких танков, три роты тихоходных танков и два бронепоезда.

Ниже приводится структура броневых частей по штатам военного времени:

Организация Варшавской бронемоторизованной бригады (Warszawska Brygada Pancerno- Motorowa WB.P. M)

Штаб и штабная рота: два кавалерийских полка, в каждом четыре линейных эскадрона, эскадроны разведывательный и тяжелого оружия. В разведывательном эскадроне взвод танкеток (шесть машин).

Дивизионы: разведывательный (13 танкеток в составе разведэскадрона), артиллерийский (четыре – 75-мм пушки, четыре – 100-мм гаубицы), противотанковый (24 – 37-мм пушки).

Саперный батальон.

12 я рота легких танков (3 взвода по 5 танков). Всего: 4 офицера, 87 рядовых, 16 танков "Виккерс Ё"

11 я рота разведывательных танков – 13 TKS (из них четыре с 20-мм пушкой), 91 чел. личного состава.

Эскадрон связи.

Батарея ПВО – четыре 40-мм пушки.

Тыловые подразделения.

Всего в бригаде но штатам военного времени личного состава 5026 чел., в том числе 216 офицеров, 16 легких танков, 25 танкеток, восемь полевых орудий, 36 – 37-мм ПТО, четыре – 40-мм зенитных орудий, 713 автомобилей.

Организация бригад мирного времени совсем не напоминала структуру боевой части. Мобилизация их была затруднена, т. к. поступавшие в их состав по мобилизации подразделения прибывали из пяти различных округов и, кроме этого, были подчинены различным управлениям и командованиям.

Батальон легких танков

(Batalion CzotgowLekkich – BCL)

Штаб и штабная рота с взводом связи и отделением зенитных пулеметов (четыре пулемета) – 105 чел. Один танк.

Три танковые роты по три танковых взвода по пять танков, танк командира роты. Личный состав – 83 чел. (четыре офицера). 16 танков.

Рота технического обслуживания – 108 чел.

Всего в батальоне – 462 чел. личного состава, из них 22 офицера. 49 танков 7ТР.

Батальоны №1 и №2.

Несколько отличной была структура 21-го батальона легких танков, вооруженного танками R35.

Штаб и штабная рота – 100 чел.

Три танковых роты по четыре танковых взвода (по три танка) и танк командира роты. Всего в роте 13 танков R35 и 57 чел. личного состава, из них пять офицеров.

Рота технического обслуживания

– 123 чел. личного состава и шесть резервных танков R35.

В батальоне 394 чел. личного состава, 45 танков R35.

Броневой дивизион

(Dyvizjon Pancerny) Дивизионы входили в состав кавалерийских бригад и состояли из: штабного эскадрона – 50 чел.; эскадрона разведывательных танков из двух взводов но шесть танкеток. Всего – 53 чел. личного состава, 13 танкеток;

эскадрона бронеавтомобилей (два взвода) – 45 чел. личного состава, семь БА;

эскадрона технического обслуживания – 43 чел. личного состава.

Всего в дивизионе 191 чел. личного состава, из них 10 офицеров, 13 танкеток и семь БА.

Номера дивизионов: 11-й, 21-й, 31- й, 32-й, 33-й, 51-й, 61-й, 62-й, 71-й, 81-й и 91-й.

Отдельная рота разведывательных танков

(Samodzielna Kompania Czotgow

Rozpoznawczych SKCR) Извод управления – 29 чел., одна танкетка.

Два взвода по шесть танкеток, по 15 чел. личного состава. Технический взвод – 32 чел. Всего: 91 чел. личного состава (четыре офицера), 13 танкеток.

Номера отдельных рот разведывательных танков: 31-я, 32-я, 41-я, 42-я, 51-я, 52-я, 61-я, 62-я, 63-я, 71-я, 72-я, 81- я, 82-я, 91-я и 92-я. Всего 15 рот.

В конце августа 1939 г. были сформированы 12-я и 121-я роты легких танков "Виккерс Е" но 16 машин в каждой, а уже после начала войны 111-я, 112-я и 113-я роты легких танков (Kompania Czo1"^<>w Lekkich – KCL) по 15 танков "Рено" FT.

Рота танков "Рено" FT имела взвод управления – 13 чел., три танковых взвода ио пять танков (13 чел.) и технический взвод. Всего 91 чел. личного состава, из них ия гь офицеров.

4 и 5 сентября 1939 г. сформированы 1-я и 2-я роты легких танков Командования обороны Варшавы но 11 танков 7ТР (по-видимому, только что из заводских цехов).

Распределение бронетанковой техники по мобилизационному плану

Боевые части по штатам военного времени должны были насчитывать 130 легких танков (7ТР и "Виккерс"), 45 легких танков "Рено" R35, 45 так называемых тихоходных "Рено" FT, 390 танкеток ТК-3 и TKS, а также 88 бронеавтомобилей обр. 1929 и обр. 1934, т. е. в сумме 698 бронеединиц. К этому следует добавить 56 (16 "Рено" FT и 40 ТК-3) в составе бронепоездов. Если посмотреть распределение по родам войск, то для действий в составе пехотных соединений предусматривалось всего 195 танкеток (т. с. 28% от общего числа), в составе кавалерии – 231 единица (33%), 188 (27%) в частях резерва и всего лишь восемьдесят четыре или 12% в составе моторизованных соединений. Общая численность бронетанковых войск по мобилизации должна была составить 1516 офицеров, 8949 унтер-офицеров и 18.620 рядовых, т. е. всего 29.085 человек. Из них экипажи боевых машин насчитывали около 2000 человек. Мы видим, что процентный состав танкистов ио сравнению с общей численностью броневых частей был весьма низким (около 6%), Также малый процент составляли боевые машины от общей численности автомобилей и мотоциклов в этих частях.

Поскольку мобилизация не была доведена до конца к началу войны, то не была и достигнута численность штатов военного времени. Много резервистов осталось в запасных частях, причем резерв №1 должен был пополнять батальоны и роты легких танков, резерв №2 служил для пополнения танковых дивизионов, а резерв №3 – для пополнения рот разведывательных танков – т. е. танкеток.

Обращает на себя внимание, что по плану все эти мелкие части – батальоны, дивизионы, роты были разбросаны ио армейским оперативным соединениям. Вот как это должно было выглядеть в соответствии с планом.

Отдельная оперативная группа "Нарев" получила броневые дивизионы (БД) №31 и №32.

Армия "Модлин", прикрывавшая Варшаву с севера со стороны Восточной Пруссии, получила 11-й и 91-й броневые дивизионы, 62-ю и 63-ю от дельные роты разведывательных танков (ОРРТ).

Армия "Поможе" (которая должна была препятствовать объединению немецких частей из Восточной и Западной Пруссии в так называемом "Польском коридоре") получила 81- й броневой дивизион и 81-ю отдельную роту разведывательных танков.

Армия "Познань" – 62-й и 71-й броневые дивизионы, 31-ю, 71-ю, 72-ю и 82-ю отдельные роты разведывательных танков.

Армия "Лодзь" – 21-й и 61-й броневые дивизионы, 32-ю, 41-ю, 42-ю, 91- ю и 92-ю отдельные роты разведывательных танков.

Армия "Краков" – 10-ю бронекавалерийскую бригаду (со 101-й и 121- й отдельными ротами разведывательных танков и танковым эскадроном), 51-й броневой дивизион, 51-ю, 52-ю и 61-ю отдельные роты разведывательных танков.

На стыке армий "Лодзь" и "Краков" размещалась резервная армия с 1-м и 2-м батальонами легких танков и 33-м броневым дивизионом.

В резерве Верховного Главнокомандования находились Варшавская бронемоторизованная бригада (с 11- й и 12-й отдельными ротами разведывательных танков и танковым эскадроном), 21-й батальон легких танков и 111 я, 112-я, 113-я роты "тихоходных" танков ("Рено" FT).

В действительности этот план до конца выполнен не был. В ходе войны было создано несколько импровизированных подразделений, сформированных из излишков техники. Учебные танки 3-го батальона и учебного центра бронетанковых войск вошли в роту танкового отряда командования обороны Варшавы. В этот отряд также вошли поступавшие с завода новые танки 7ТР, а также танкетки из учебного центра. Всего отряд насчитывал 33 броневых единицы.

Из остатков 12-го танкового батальона мирного времени была создана полурота из шести танков "Рено" R3.5. Из кадров того же 12-го батальона был сформирован 21-й батальон легких танков в составе 45, только что прибывших из Франции танков "Роно" R35. Из 2-го учебного батальона были созданы два взвода ио четыре танка в каждом.

Возможно, что в каких-либо боевых столкновениях были использованы и устаревшие машины такие, как NC-I (в свое время их было куплено 24 ед.), М26/27 (пять ед.) и итальянский FIAT 3000, а также прототипы польских танков. Известно, что в обороне Варшавы приняла участие САУ TKS-L). Использовано было также несколько трофейных бронеединиц. Так, 21 сентября под Лащувкой поляки использовали два захваченных немецких танка. Скажем еще о нескольких импровизациях, т. е. о забронированных тяжелых грузовиках. Два таких грузовика "Польский FIAT 621" получили орудия и пулеметы с затопленного миноносца "Мазур"-

Таким образом, во время сентябрьских боев польские войска располагали: 152 легкими танками 7ТР и "Виккерс", 51 легким танком "Рено" R35, тремя Н35, 45 "Рено" FT, 403 ТК- 3 и TKS и 88 бронеавтомобилями обр. 1929 и обр. 1934. Всего 742 бронеединиц. К ним можно добавить еще 14 бронепоездов. В бой было отправлено все. Резервов никаких не оставалось. И пополнять боевые и технические потери было нечем.

Более или менее полноценными можно было считать только легкие танки 7ТР, "Виккерс" и R35, составлявшие менее четверти всей бронетехники. Танкетки могли быть использованы только там, где они не встречали противотанковой обороны и броневых машин противника. Боевая ценность В А и танков "Рено" FT практически равнялась нулю. Техническое состояние польских бронеединиц оставляло желать лучшего. Именно, видимо, поэтому потери бронеединиц по техническим причинам превысили боевые.

Вопросами технического оснащения польской армии занимался Komitet do Spraw Uzbrojenia i Sprzetu – KSUS (Комитет по делам Вооружения и Оснащения) входивший в Ministerstwo Spraw Wojskowych MS Wojsk. (Министерство военных дел).

Свои соображения относительно техники БТВ всегда высказывало Dowodztwo Broni Pancernich DBP (Командование броневых сил).

НИОКР занималось Biuro Konstrukcyjne Broni Pancernich Wojskowego Instytutu Badan Inzynierii В К Br. Рапс. WIBI (КБ бронетанковой техники Военного Института технических исследований).

WIBI в 1934 году реорганизован и вопросами танкостроения занялось Biuro Badan Technicznych Broni Pancernich – BBT Br. Рапс. (Бюро технических исследований Броневых Сил).

Выпуском боевых машин, их модернизацией, изготовлением опытных образцов занимались:

Panstwowe Zaklady Inzynierii PZInz. Государственные машиностроительные заводы в Чеховицах – (Czechowice), с экспериментальными мастерскими в "Урсусе" (Ursus) – на автозаводе в Варшаве, и Centralne Warsztaty Samochodowe – CWS (Центральные автомобильные мастерские в Варшаве).

Испытания бронетанковой техники вели:

Biuro Studiow PZInz. (BS PZInz.) – Исследовательское бюро PZInz.

Centrum Wyszkolenia Broni Pancernich CW Br. Pane. – Учебный Центр Броневых Сил.

Модернизированный польский "Рено"

Как мы уже упоминали, первыми танками в польской армии были французские легкие танки "Рено" FT. Описывать их нет необходимости. Эти машины хорошо известны. Скажем только, что в 1918 году армия генерала Г.Галлера получила 120 этих танков. Армия Галлера вернулась в Польшу по окончании первой мировой войны со всеми своими танками.

В мае-июне 1919 г. по просьбе польского правительства в Польшу прибыл основной личный состав 505- го французского танкового полка под командованием майора Ж.Марэ. В городе Лодзь он был доукомплектован как 1-й танковый полк. Он насчитывал 120 (72 пушечных, 48 пулеметных) танков. Его вторая рота впервые приняла участие в бою у г. Бобруйска в августе 1919 г., нотсряв при этом два танка. Рота вернулась в Варшаву, и французские танкисты убыли на родину, остались лишь так называемые советники или инструкторы. При отходе польской армии из Украины в 1920 году большинство танков вернулось в Польшу.

В ходе августовского контрнаступления поляков в 1920 году участвовали три роты "Рено" (т. е. около 50 машин), сведенные в специальный отряд майора Новицкого. Отряд вступил в бой 17 августа под Минском-Мазовецким. 20 августа у Млавы польские танки и поддерживающие их пехотные части отрезали пути отхода кавалерийского корпуса Гая. Не имея возможности прорваться на восток, корпус был вынужден перейти на территорию Восточной Пруссии (Германия) и там был интернирован. За время всех боев потери поляков составили 12 танков, из которых семь были захвачены бойцами Красной Армии.

По окончании войны французы восполнили потери поляков в танках. Было получено 30 машин, в том числе шесть танков с радиостанциями, а также гак называемые "Рено" BS с 75-мм орудием. В 1925-1926 гг. в Центральной автомобильной мастерской было собрано еще 27 "Рено".

Далее, как и французы свои "Рено", так и поляки пытались модернизировать свои.

Нарекания вызывали малые скорость и запас хода. Поляки попробовали улучшить ходовые характеристики "Рено". В 1923 году поручик Кардашевич предложил новый вид гусеницы – стальные проволоки с приваренными траками. Не помогло.

В 1925-1926 гг. Центральные мастерские в Варшаве собрали 25 учебных танков "Рено" используя части и агрегаты от вышедших из строя машин. Они были покрыты не броней, а стальными листами.

В 1928 году на одном из танков установили баки для горючего большой емкости, удлинив для этого корпус. Еще один танк со снятой башней был переделан в дымзавесчик. Были попытки усилить и вооружение. В 1929-1930 гг. была спроектирована новая восьмигранная башня, в которой устанавливались не спаренные пушка и пулемет. И тут тоже ограничились одним экземпляром. В 1935-1936 гг. завод в Катовицах поставил шесть башен, аналогичных башням "Рено-Виккерс". Установлены они были на танке в 1937 году.

На 1 июня 1936 г. в армии числилось 119 танков "Рено" FT. В 1936- 1938 гг. часть из них была продана за рубеж: Испании и 16 танков Уругваю. 15 июля 1939 их числилось еще 102 единицы, из которых 70 машин (боевых и учебных) входили в состав 2-го танкового батальона в Журавице. При мобилизации батальон выделил три отдельные роты "тихоходных" танков. Остальные входили в составы бронепоездов. В 1940 году польские части во Франции получили танки "Рено" FT в качестве учебных.

Во Франции занялись модернизацией своего знаменитого танка в целях, прежде всего, повысить его скорость и запас хода. По предложению совладельца автомобильной фирмы Ситроен инженера А.Кегресса примерно сотню танков снабдили резиновой гусеницей, увеличили эластичность подвески с большим ходом опорных катков. Спереди и сзади корпуса на консолях установили барабаны, свободно вращавшиеся на оси, что должно было повысить способность преодолевать рвы и окопы. Увеличился клиренс танка, снизился расход топлива, а, следовательно, возросла дальность хода. Возросла и скорость до 12 км/ч. Танк получил обозначение "Рено" М24/25 (по годам модернизации). Эти машины воевали в 1925-1926 гг. в Марокко против государства Риффов.

В 1926 году последовала следующая модернизация: использована резиновая гусеница с металлическими траками. От барабанов отказались. Новый двигатель мощностью 45 л. с. обеспечивал скорость до 16 км/ч. Запас хода вырос до 160 км. Теперь танк назывался "Рено" М26/27. Его закупили Югославия и Китай. В 1927 году 19 единиц приобрела Польша. В основном на них отрабатывались дальнейшие варианты модернизации: например, испытывались новые башни с пулеметно-пушечным вооружением. Эти машины называли "Рено" обр. 1929 года. Масса танка М26/ 27 – 6,4 т, вооружение осталось таким же, как у "Рено" FT.

Английский танк "Виккерс – 6 тонн", вариант "В"

"Виккерс 6 тонн", вариант "А"

"Виккерс 6 тонн", вариант "В"

С получением из Англии танков "Виккерс – 6 тонн" и лицензии на его производство был поставлен вопрос о модернизации танков "Рено" с использованием агрегатов английского танка. Его ходовая часть была изменена с целью унификации некоторых узлов с ходовой частью "Виккерса". В 1935 году на танк установили новую башню со спаренными 37- мм орудием и пулеметом. Новый образец не оправдал надежд: скорость его не превысила 13 км/ч. Двигатель перегревался, а расход топлива был велик. Масса танка "Рено" обр. 1932 года – 7,2 т.

При очередной модернизации "Рено" французским инженерам удалось, прежде всего, увеличить толщину брони до 30 мм (лоб) и 20 мм борта корпуса. Литая башня имела броню толщиной 20 мм. Танк NC-27 не был принят на вооружение французской армии, так как несмотря на более мощный двигатель (60 л. с.) и увеличение скорости до 20 км/ч, запас хода ввиду большого расхода топлива остался небольшим – 100 км.

Впрочем, в небольших количествах танк приобрели Швеция, Югославия, Япония и даже СССР (только для испытания). Польша купила в 1927 году 10 этих машин и использовала их для обучения танкистов.

Масса танка – 8,5 т, вооружение – одна 37-мм пушка, экипаж – 2 человека.

В 1929 году английская фирма Виккерс в инициативном порядке создала легкий танк, получивший название "Виккерс – 6 тонн". Эта машина в 30-е годы оказала на мировое танкостроение, пожалуй, не меньшее влияние, чем знаменитый "Рено" FT. Новый танк оказался простым и надежным, его мелкозвенчатые гусеницы из марганцовистой стали выдерживали пробег до 4800 км – по тем временам беспрецедентный показатель. Танк был дешев, но английская армия его почему-то не приняла – военных не устраивала его ходовая часть. Но его закупили и по лицензии производили (например, в СССР под маркой Т-26) многие страны.

Танк был представлен в двух вариантах: "А" массой 7 т с двумя пулеметными башнями и "В" массой 8 т с 47-мм пушкой и пулеметом в башне. Броня толщиной 13 мм защищала лоб, борта корпуса и башню. Скорость – 35 км/ч, запас хода – 160 км. Экипаж состоял из 3 человек.

Танками фирмы Виккерс поляки заинтересовались еще в 1925 году. В 1930 году KSUS закупил один экземпляр для пробы. С ним в страну прибыл и один из его конструкторов – Вивьен Лойд. Испытания в 1931 году выявили следующие (по мнению поляков) недостатки танка: теснота в боевом отделении, перегрев двигателя воздушного охлаждения, необходимость частого присмотра и др. Фирма согласилась с предложениями поляков по устранению отмеченных недостатков.

14 сентября 1931 г. было заключено соглашение о закупке .1» танков, из них 16 в варианте "В". Танки прибыли в 1932 году. Поляки внесли еще некоторые исправления, выполненные, впрочем, за счет фирмы. Таким образом, танки польского заказа заметно отличались от оригинальных даже внешне, в частности, воздухозаборниками. Над пулеметами в башнях появились "рога" – иначе нельзя было поместить магазины к пулеметам обр. 1925 года, заряжавшихся сверху.

Танкетка "Карден-Лойд" на испытаниях

"Карден-Лойд" Mk. VI

Без существенных изменений танки "Виккерс" дожили до 1939 года, хотя некоторые меры все же предпринимались. В 1935 году был представлен проект доведения их до стандартов поступившего в серийное производство танка 7ТР. Отмечалось разнообразие в марках вооружения для модели "А": два 7,92-мм пулемета, либо обр. 1925, либо обр. 1930; один – 13,2- и один – 7,92-мм обр. 1930. Вариант "В" получил 37-мм пушку "Puteaux" М1918 (как на "Рено"), спаренную с пулеметом обр. 1925 года, либо 47-мм пушку "Виккерс-Армстронг" обр. Е, спаренную с пулеметом обр. 1925. Боевая масса – 7,35 т (вариант "А") или 7,2 т (вариант "В"). Бронирование оставалось "английское". Двигатель "Армстронг-Сидли Пума" мощностью 92 л. с. Скорость – 35 (32) км/ч, запас хода – 160 км, среднее удельное давление – 0,48 кг/см2 . Танк преодолевал подъем в 37°, ров -1,8 м, стенку – 0,75 м и брод – 0,9 м.

1 сентября 1939 г. в войсках насчитывалось 34 танка "Виккерс – 6 тонн" в составе 12-й и 121-й роты легких танков.

Среди английских военных начала 20-х годов серьезно рассматривалась идея снабдить чуть ли ни каждого пехотинца своим бронесредством. В рамках этой идеи инженеры Дж. Карден и В.Лойд собственными силами на своей маленькой фабрике ио производству сельскохозяйственных тракторов в 1925-1928 гг. создали ряд малых гусеничных бронированных машин, названных тогда танкетками, т. е. "минитанками". Они рассчитывались на экипаж из двух и даже одного человека, и вооружались пулеметом, установленном в открытом сверху корпусе. Наиболее удачным экземпляром была танкетка "Карден-Лойд" Mk.VI (1928 год). Эта машина заинтересовала и фирму Виккерс и английских военных, но еще больше руководителей вооруженных сил многих стран. Изобретатели перешли работать к Виккерсу, где в последующие годы создали много образцов танков для английской армии.

Танкетка "Карден-Лойд" Mk.VI послужила родоначальницей и образцом подобных машин, строившихся в Италии, Франции, Чехословакии, Японии и СССР (наша танкетка Т- 27) по лицензии. В самой Англии ее впрочем приняли не столь восторженно, считая всего лишь своего рода пулеметовозом и для армии заказали не так уж много (348 единиц), хотя они были весьма дешевы, просты в устройстве и т.д. Другое дело на экспорт… Их закупили 16 стран!

Танкетка массой 1,5 т обслуживалась двумя членами экипажа и вооружалась одним пулеметом. Высота ее была всего 122 см. Защищала ее броня толщиной 6-9 мм. Двигатель мощностью 22,5 л. с. позволял ей развивать скорость 45-48 км/ч, при запасе хода 160 км.

Проявили интерес к танкетке и в Польше. Полученная танкетка прошла испытания в июле 1929 года, причем успешно. Решено было закупить их для службы в кавалерии. Сколько их было куплено точных данных нет. Однако в 1936 году в армии числилось 10 единиц. Вооружились они польским 7,92-мм пулеметом "Браунинг" (боекомплект – 1000 патронов). Поляки внесли некоторые улучшения в ходовую часть, уменьшившие тряску. Назывались они малыми разведывательными танками.

Сконструированный в 1933-1935 гг. этот французский танк предназначался для поддержки пехоты. Для этой цели он был хорошо бронирован (32-45 мм), и обладал достаточной скоростью (19 км/ч). Вооружение было слабым – старая 37-мм пушка и пулемет. Боевая масса – 9,8 т, экипаж – 2 человека.

Польское военное руководство, впрочем, пожелало закупить во Франции средние "кавалерийские танки" SOMUA S35, но французы отказали и предложили свой устаревший средний танк "Рено" D, от которого поляки отказались. В 1938 году поляки купили пару R35 и подвергли их испытаниям. И, хотя в большом восторге они не оказались, в апреле 1939 г. закупили 100 R35. В июле по морю прибыли первые 49 танков. В первых числах сентября на фронт отправился 21-й батальон легких танков в составе 40 машин. Прижатые к румынской границе 34 танка перешли ее и были интернированы. Шесть же танков присоединились к 10-й кавалерийской бригаде. Три из них пробились к венгерской границе и перешли ее.

Четыре R35 из остатков 21-го батальона, а также три танка "Гочкисе" Н35 образовали так называемую отдельную роту танков R35. Рота в боях с Красной Армией (19 сентября под Красным) и немецкими войсками потеряла все свои машины.

Вторая партия R35 должна была прибыть в Польшу через Румынию. В Румынии она и осталась.

Эти французские танки предназначались для действий вместе с кавалерией и имели скорость 28 км/ч (боевая масса – 11,4 т, экипаж – 2 человека). Вооружение его было таким же, как у R35 и такое же примерно бронирование. Три Н35 прибыли вместе с R35. 14 сентября они образовали упомянутую выше полуроту вместе с R35 и в боях были все потеряны.

Танкетка ТК-3

Хотя Польша приобрела лицензию на производство танкетки "Карден- Лойд" Mk.VI, но строить се у себя но английскому образцу не стали. На основе тщательных испытаний английской машины было решено сконструировать улучшенный образец. Проектирование поручили КБ бронетанковых сил Военного института технических исследований (WIBI). Вел проектные работы майор-инженер Т.Тжечяк при участии Э.Каркоза и Э.Габиха. На основе их проекта в 1930 году было изготовлено два опытных образца, отличавшихся способом размещения двигателя "Форд А" мощностью 40 л. с. и трехскоростной коробки передач. По сравнению с танкеткой "Карден-Лойд" опытные машины, названные ТК-1 и ТК-2 или танкетки обр. 1930 года, получили улучшенную подвеску, электростартер и пр. Траки из марганцовистой стали позволили снизить их износ и увеличить надежность ходовой части. Вооружены они были 7,92-мм пулеметом "Браунинг',' который мог быть снят со своего места в лобовом щите и установлен на наружном штыре, что позволяло вести огонь по самолетам. Танкетки имели массу 1,75 т, броню толщиной 6-8 мм, скорость 45 км/ч, запас хода 150 км. Экипаж – 2 человека.

Кстати о названии. ТК считали первыми буквами фамилий конструкторов. Но, скорее всего, это простое сокращение слова "Танкетка". На первых норах они относились к "малым безбашенным танкам". Потом уже серийные машины назывались "разведывательными танками".

В 1931 году завод "Урсус" в Варшаве изготовил образец ТК-3, теперь уже имевший полное бронирование. 14 июля 1931 г. под обозначением "ТК обр. 1931 года" он был принят на вооружение. Еще до испытания прототипа 24 февраля было заказано изготовление 40 танкеток, производство которых началось летом 1931 года на PZInz. До 1934 года было построено около 280 единиц (в 1931 году – 40, в 1932 году – 90, в 1933 году – 120 и в 1934 году – 30).

Масса ТК-3 (или просто ТК) – 2,43 т, вооружение – один 7,92-мм пулемет "Браунинг" или обр. 1925 года (боекомплект – 1500 и 1200 патронов, соответственно). Бронирование на заклепках из катаных листов толщиной 6-8 мм (лоб, борта). Крыша – 3-4 мм, днище – 4-7 мм. Двигатель – "Ford А" мощностью 40 л. с. обеспечивал танкетке скорость 45 км/ч, при дальности хода 150 км (запас горючего – 60 л). Среднее удельное давление – 0,56 кг/см 2 . Преодолеваемые препятствия: подъем – 37°, ров – 1,2 м, брод – 0,5 м.

Как только в Польше был налажен выпуск двигателя "Fiat 122" ("Польский Фиат" 122ВС) мощностью 46 л. с. решено было ставить его на ТК-3. В 1933 году изготовлены два прототипа TKF, а затем выпущена малая серия из 16 TKF, ничем, кроме двигателя, от ТК-3 не отличавшихся.

Большим недостатком танкеток был малый угол обстрела установленного в лобовом щите корпуса пулемета. Вывод напрашивался сам собой – установить на машину башню кругового вращения. Этим занялось КБ Бронетанковых войск WIBI. В 1933 году прототип TKW (W – от слова wieza – башня) проходил испытания. Высота корпуса ТК-3 была снижена и переделано боевое отделение. Для водителя пришлось установить броневой колпак с люком в его крыше. В ней устанавливался перископ конструкции Р.Гундляха (позднее в английской армии он получил обозначение Mk.IV). В башне новой конструкции помещался 7,92-мм пулемет обр. 1930 года. Испытания показали недостаточный обзор из танкетки и неудовлетворительную вентиляцию. При длительной стрельбе стрелок буквально задыхался от пороховых газов.

Новый прототип получил башню улучшенной конструкции со специальным вентиляционным ходом, защищенным бронеколпаком. По новому была сконструирована установка пулемета "Гочкисе" калибра 7,92 мм.

Всего в 1933-1934 гг. построили шесть TKW обоих вариантов. Предпочтение было отдано легкому танку PZInz. 140.

Боевая масса TKW – 2,8 т. Двигагель – "Польский Фиат"122ВС.

ТК-1

ТК-2

ТК-3

Опытная танкетка TKW

Первый прототип TKW (вверху) и модернизированный TKW

В качестве эксперимента на одной танкетке ТК-3 установили вместо пулемета 20-мм автоматическую пушку "Эрликон". Эксперимент оказался неудачным.

База ТК-3 послужила также для изготовления САУ 'ГКО (D – от dzialo – пушка).

Недостатки танкетки ТК-3 были очевидны с самого начала. Их было немала: неудачная установка пулемета, теснота внутри, слабая защищенность, жесткая подвеска и пр. И вот в январе 1933 г. BS PZInz. начало проектные прикидки по новой танкетке. Работы шли при участии и под контролем ВК Вг. Рапс. WIBI. Проект PZInz. предусматривал серьезные переделки, что потребовало бы и время и затрат. Он был отвергнут, однако все же сочли нужным сохранить, по крайней мере, удачные решения конструкции ТК-3.

По новому проекту 15 июня 1933 г. опытные мастерские PZInz. изготовили прототип танкетки сначала названной STK, потом "легкий быстроходный танк обр. 1933 года" и, наконец, TKS. В чем же заключалось отличие TKS от ТК-3? Прежде всего увеличилась толщина брони. Она составила 8-10 мм в лобовых, бортовых и кормовых частях корпуса и 3-5 мм на крыше и в днище. Изменена форма передней части корпуса: стрелок получил своего рода рубку, где уже в новой установке помещался 7,92- мм пулемет обр. 1925 года (в машине первых выпусков обр. 1930 года) с горизонтальным углом обстрела 48° и вертикальным 35°. Более многогранной стала конструкция верхней части корпуса – броневые листы устанавливались под углом, повышавшим пулестойкость. Были усилены элементы подвески, расширена гусеница и, хотя масса выросла у машин первых серий до 2,57, а более поздних до 2,65 т, среднее удельное давление снизилось до 0,43 кг/см 2 . Двигатель "Польский Фиат" АС 122 мощностью 42 л. с. обеспечивал скорость по шоссе 40 км/ч. Запаса горючего (60 л) хватало на 180 км движения ио шоссе и 110 км на местности.

Первая партия из 20 TKS поступила в войска в сентябре 1933 г. 22 февраля 1934 г. TKS была официально поставлена на серийное производство. Всего их было выпущено около 280 единиц с распределением по годам: 1934 год – 70, 1935 год – 120, 1936 год – 90. Даже в самих польских источниках нет единого результата но выпуску танкеток TKS (и ТК-3). Приведем данные двух источников: по данным одного произведено 300 ТК, 280 TKS включая TKF, по другому – 275 ТК, 18 TKF, 4 TKD, 263 TKS. Приводилась еще и общая сумма 574 единицы ТК, TKS, TKF.

Перед самым началом войны предпринималась попытка усилить вооружение TKS, а также и ТК-3. По одной машине каждого типа получили 20-мм автоматическую пушку польской конструкции. После завершенных в январе 1939 г. испытаний новый образец был принят на вооружение и выдан заказ на изготовление 100 (или даже 150) единиц к январю 1940 г. До начала войны завод PZInz. в Урсусе успел изготовить лишь 10 экземпляров, поступивших в отдельную разведывательную роту 10-й кавалерийской бригады. Масса танкетки – 2,8 т.

Отметим еще некоторые попытки модернизации танкетки TKS. В 1938 году изготовили один образец, названный TKS-B с бортовыми фрикционами. Ленивец был опущен до земли для увеличения длины опорной поверхности. На базе TKS была создана опытная САУ TKS-D и выпускались артиллерийские тягачи.

Опытный образец танкетки TKS

Устройство танкетки TKS

К каркасу на заклепках крепились броневые листы толщиной 8-10 мм (днище – 5, крыша – 3 мм). Внутри никакого разделения на отделения не было. Двигатель и главный фрикцион располагались по продольной оси корпуса. По обе стороны ничем не защищенного двигателя находились сидения: слева водителя, справа – стрелка-командира. Впереди помещалась силовая передача автомобильного типа: сцепление, коробка передач (три передачи вперед и одна назад), дифференциальный механизм поворота с ленточными тормозами, полуоси которого соединены с ведущими колесами. Перед водителем размещались педали управления и штурвал механизма поворота. Спереди, сзади и сбоку стрелка – коробки с патронами. Внутрь танкетки можно было проникнуть через два люка в крыше с двухстворчатыми крышками.

Прототип TKS с пулеметом обр. 30 г.

Серийная TKS с пулеметом обр. 25 г.

Прототип ТК с 20-мм пушкой

Прототип TKS с 20 мм пушкой обр. 38 г.

Прототип танкетки TKS-B

Танкетка TKS

Командир вел наблюдение через три смотровые щели и перископ системы Гундляха. За его спиной помещался бак для горючего на 60 л (дальность хода по шоссе – 180 км) и аккумулятор.

Двигатель ("Польский Фиат" 122АС) шестицилиндровый четырехтактный мощностью 42 л. с. развивал скорость 40 км/ч.

Ходовая часть – четыре опорных обрезиненных катка на борт, сблокированных по два с плоскими рессорами на несущей балке. Направляющее колесо с механизмом натяжения гусеницы закреплено на конце несущей балки. Ведущее колесо с зубчатым венцом. По четыре поддерживающих ролика укреплены на общей балке. Корпус к ходовой части крепился с помощью рессор и продольных балок. Ширина гусеницы 170 мм. Масса танкетки – 2,65 т. Размеры: 256 х 176 х 133 см. Среднее удельное давление – 0,425 кг/см 2 .

Преодолеваемые препятствия: подъем – 35°-38°, ров – 1,1 м, брод – 0,5 м.

Хотя Польша и приобрела лицензию на производство английского танка "Виккерс Е" строить его не стали. С самого начала поляков (впрочем, как и английских военных) не устраивала ходовая часть. Не удовлетворял также и двигатель.

Еще в 1931 году шли проектные работы над танком с основными элементами "Виккерса Е", но с двигателем Saurer мощностью 100 л. с. Поначалу его называли "боевой танк обр. 1931 года", а затем VAU-33 ( Vickers Armstrong Ursus). Одновременно на той же базе разрабатывался гусеничный артиллерийский тягач. Работы вело В К Br. Рапс. WIBI, а затем В ВТ Вг. Рапс.

Конструкция корпуса"Виккерса" была изменена с увеличением толщины брони, а самое главное польский танк получил дизельный двигатель – впервые в мировом танкостроении на серийном танке. Этот лицензионный дизель швейцарской фирмы Saurer уже производился в Польше под маркой VBLD или VBLDb.

В августе 1934 г. PZInz. вывел на испытания первый экземпляр танка, получивший название 7ТР (7 tonowy Polski). Испытания велись совместно с танком "Виккерс". В марте 1935 г. последовал заказ на 22, затем еще на 18 танков 7ТР с доставкой до января 1937 г. Это были еще двухбашенные танки.

1936 год принес некоторые изменения в бронировании над силовым отделением. Конструкция башен также претерпела изменения. Вооружение состояло либо из двух 7,92-мм пулеметов обр. 1930 г., либо одного 13,2-мм пулемета "Гочкисса" и другого 7,92-мм обр. 1930 года.

7ТР, двухбашенный вариант и изометрия его корпуса

Различия в компоновке силовых отделений танков "Виккерс 6 тонн" (вверху) и 7ТР (внизу)

Рассматривались варианты нового вооружения в одной башне: пушка 47-мм "Поциск", или 55-мм пушка Стараховицкого завода, или 47-мм пушка конструкции инженера Рогля, а также 40-мм пушки Виккерса и Стараховицкого завода. Но предпочтение было отдано 37-мм противотанковой пушке обр. 1936 года в танковом варианте шведской фирмы Бофорс . Фирма обязалась также сконструировать под свою пушку новую башню.

Прототип однобашенного танка испытывался в феврале 1937 г. Новая башня имела механический механизм поворота и ручной механизм вертикальной наводки пушки,спаренной с пулеметом. Установлен перископический прицел TWZ-1 фирмы Цейсс, выпускавшийся в Польше. Установка новой башни повлекла за собой и некоторые переделки в подбашенной части корпуса. Аккумуляторную батарею из боевого отделения перенесли в силовое, на стенках боевого отделения установили стеллажи и крепления для боекомплекта. По этому образцу были переделаны несколько двухбашенных танков.

Уроки гражданской войны в Испании показали, что такие танки, как 7ТР устарели. Тем не менее, заказы на строительство 7ТР не отменили, а попытались улучшить его характеристики. В 1938 году выпускались танковые башни с кормовой нишей под приемо-нередающую радиостанцию, а сам танк оснастили ТПУ. Установили также полугирокомпас для движения в условиях пониженной видимости. Были разработаны "шпоры" на траки, аварийный стартер в случае отказа электростартера (впрочем, до начала войны не устанавливавшийся). Велись работы по герметизации корпуса в случаях действий в условиях применения ОВ и по созданию противопожарного оборудования.

Для танка 7ТР разработали системы навесного оборудования: бульдозерный отвал, плуги для рытья рвов и пр. Разрабатывался мостовой вариант танка, а также ЗСУ с двумя 20-мм автоматическими пушками.

Стремление усилить защищенность привело к новому проекту 9ТР (или танка обр. 1939 года).

Каркас корпуса танка 7ТР состоял из трех собранных на уголках частей, соединенных вместе болтами. На него же болтами крепились броневые листы из цементированной стали. Толщина их в лобовых и вертикальных бортовых деталях достигала 17 мм, наклонных бортовых и кормовых – 13 мм. Днище и крыша – 10 мм. Толщина брони башен (у двухбашенных танков) – 13 мм, а у однобашенных последней серии – 15 мм (крыша башни – 10 мм).

Внутри корпус был разделен на три отделения: переднее (управления) с коробкой передач, механизмом поворота и баками для горючего (главным на 110 л и запасным на 20 л), бортовыми фрикционами с тормозами. Механик-водитель сидел в правой части отделения правее бака для горючего.

Боевое отделение было посередине отделено тонкой перегородкой с тремя люками от отделения силовой установки. На первых машинах в двух башнях могли устанавливаться 7,92-мм пулеметы "Максим" обр. 1908 года, "Браунинг" обр. 1930 года, "Гочкисе" обр. 1925 года или 13,2-мм пулемет "Гочкисе". Боекомплект – 3000 патронов (для 13,2-мм пулемета – 720).

Башня (в однобашенных танках) смещена влево. В ней установлены 37- мм пушка (боекомплект – 80 выстрелов) и спаренный пулемет "Браунинг" обр. 1930 года (боекомплект – 3960 патронов), ствол которого защищен броневой трубой. Он снабжался телескопическим прицелом. Заряжающий работал справа от пушки и имел в своем распоряжении перископический прибор наблюдения Гундляха. Командир-стрелок пользовался перископическим прицелом обр. 1937 года. В башне имелись три смотровые щели со стеклоблоками. В кормовой нише помещалась радиостанция 2N/C и часть боекомплекта.

Ходовая часть состояла (на борт) из четырех тележек по два обрезиненных катка с листовыми четвертьэллиптическими рессорами, четырех поддерживающих роликов, ведущего колеса (впереди) и направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы (сзади). В гусенице 110 траков.

Двухбашенный вариант танка 7ТР

Однобашенный танк 7ТР

Однобашенный танк 7ТР с радиостанцией

Проект танка 9ТР

Легкий танк 7ТР

Боевая масса – 9,4 т (двухбашенный) и 9,9 т (однобашенный с радиостанцией). Размеры: 488 х 243 х 219 (двух-) – 230 (однобашенный)см.

Среднее удельное давление – 0,6 кг/см2 . Скорость (однобашенный) – 32 км/ч. Запас хода – 150 км (по шоссе) и 130 км (проселок). Преодолеваемые препятствия: подъем – 35°, ров – 1,8 м, брод – 1,0 м.

Всего до сентября 1939 г. было построено 135 танков 7ТР. Вот данные по их выпуску:

01.1933 г. – 01.1934 г. – два прототипа;

03.1935 г. – 03.1936 г. – 22 двухбашенных танка I серии;

02.1936 г. – 02.1937 г. – 18 двухбашенных, хотя планировались как однобашенные (позднее часть перестроена в однобашенные) II серии; одни танк переделан из "Виккерса".

К сентябрю оставалось 16 двухбашенных танков; все были в Учебном Центре.

1937 год – 16 однобашенных танков III серии;

1938 год – 50 однобашенных танков IV серии;

1939 год – 16 танков V серии и 11 танков VI серии.

Из 48 планированных танков на 1939 год – 21 начат, но не достроен (может быть, часть достроили немцы).

Еще 150 танков были заказаны в июне 1939 г., но строительство их даже не начиналось.

Есть и другие данные. На 1 июля 1939 г. имелось будто-бы 139 танков 7ТР. В июле-августе могли поступить несколько танков, а в сентябре еще 11.

Всего в Польше до 1939 года было разработано около 20 опытных образцов бронетанковой техники.

Танк XVВ

Легкий танк 4ТР

В мае 1926 г. был объявлен конкурс на танк для польской армии по весьма высокому ТТЗ. При массе 12 г он должен был иметь броню, которую с расстояния 500 м не пробивали бы снаряды противотанковых пушек (того периода) калибра до 47 мм. Вооружение – 47-мм пушка, 13,2- и 7,92- мм пулеметы. Двигатель с электростартером и устройством подогрева зимой должен был обеспечивать скорость не меньше 25 км/ч. Предполагалось оснастить танк радиостанцией и аппаратурой дымопуска.

Осуществить проект взялись две фирмы – Отдел Варшавского паровозостроительного завода и PZInz (завода в Чеховицах). Конкурс выиграла первая фирма, и дальше было решено разрабатывать два варианта проекта: гусеничного танка WB-3 и колесно-гусеничного WB-10.

К изготовлению обоих прототипов приступили в 1927 году. 15 следующем году был закончен колесно-гусеничный WB (испытан в мае). Результаты испытаний были отрицательными. С гусеничным вариантом было еще хуже и работы прекратились.

Боевая масса WB-10 – 13 т, экипаж – 4 чел.; вооружение: 37-мм или 47- мм пушка в башне и два пулемета (один – в башне, другой – в корпусе).

Дорожные колеса – по два на борт, перемещаясь в вертикальной плоскости с помощью специального механизма, опускались на дорогу и поднимали корпус танка, оставляя гусеницы над дорогой. Для этой операции выхода экипажа из танка не требовалось.

Большим недостатком танкеток являлось размещение пулемета в корпусе с малым углом обстрела. Такими, как мы уже знаем, были танкетки TKS. Исправляя этот недостаток, решено было создать башенный вариант танкетки. Тактико-техническое задание было сформулировано ВВТ BR.Panc. и передано для разработки в КБ PZfiiz. Будущий танк, получивший фабричное обозначение PZInz.-140 (войсковое обозначение 4ТР), конструировался под руководством инженера Э.Габиха. На основе его проекта в 1936 году был заказан прототип, испытания которого начались в августе 1937 г. Наибольший интерес представляла ходовая часть, в конструкции которой был учтен заграничный опыт, в частности шведский, для чего на фирму Ландсверк выезжала специальная комиссия.

Ходовая часть состояла из четырех попарно сблокированных катков с гидравлическими амортизаторами, расположенными горизонтально. Ведущие колеса находились впереди, ленивцы – сзади. Двигатель мощностью 95 л. с. был специально разработан на том же заводе и получил обозначение PZInz.-425. Он располагался в правой стороне корпуса. При боевой массе 4,35 т танк имел высокую удельную мощность – 22 л.с./т, что обеспечивало ему скорость 55 КМ /' ч. Запас хода по шоссе – 450 км. Удельное давление – 0,34 кг/см2 .

Вооружение, размещенное в башне состояло из 20-мм пушки с боекомплектом 200 выстрелов, и 7,92-мм пулемета (боекомплект – 2500 патронов). Бронирование – на заклепках из катанных листов толщиной 8-17 мм (лоб), 13 мм (борт) и 13 мм (башня). Предполагалось танк оснастить приемо-передающей радиостанцией. Экипаж состоял из двух человек.

В соответствии с пожеланием Управления броневых сил (DBP) Э.Габих в июле 1937 г. разработал проект улучшенного варианта с 37-мм пушкой в башне. Боевая масса достигла 4,5 т. Скорость – 50 км/ч, запас хода – 250 км. Однако было признано, что один человек в башне не справляется с обязанностями командира, наводчика и т. д.

Осенью 1937 года 4ТР, также как и другие новые образцы танков, подвергся всесторонним испытаниям. Было решено продолжить работы и устранить отмеченные недостатки. В частности, из-за тряски невозможна была стрельба на ходу. Устранение этого недостатка потребовало бы серьезных переделок в ходовой части, особенно подвески. Это потребовало бы много времени и затрат и 4 TP на вооружение не поступил.

В подражание.английским танкам- амфибиям конструкции Кардена и Лойда инженеры PZInz. во главе с тем же Габихом построили плавающий танк, получивший наименование PZInz.-130. В его конструкции было использовано немало агрегатов от танка 4ТР, в частности, – двигатель, трансмиссия, ходовая часть. Башня же, оснащенная одним пулеметом, была взята от варианта танкетки TKW. Предусматривалась замена пулемета на 20-мм пушку. Плавучесть обеспечивалась достаточным объемом корпуса и его герметичностью. По бортам над гусеницами размещались поплавки, заполненные пробкой. Винт, помещенный в поворотный гидродинамический кожух, обеспечивал скорость на воде 7-8 км/ч и повороты. Поскольку при отборе мощности на винт не отключалась передача вращающего момента на ведущие колеса гусеничного хода, вход в воду и выход из нее были облегчены, как и движение по мелководью.

Легкий танк PZInz.130

При боевой массе танка 3,92 т двигатель мощностью 95 л. с. обеспечивал ему очень высокую удельную мощность – 24,2 л.с./т, откуда – прекрасная скорость по шоссе – 60 км/ ч (запас хода – 360 км). 8-мм броня на заклепках защищала лоб, борта корпуса и башню. Испытания, проведенные в 1936 году, на суше и на воде дали отличные результаты. Но в виду финансовых затруднений, работы над танком-амфибией продолжены не были. Оба прототипа PZInz. 130 и 140 попали в СССР и были испытаны в Кубинке. Оценки были довольно высокими.

Стремясь улучшить тактико-технические характеристики танка 7ТР Командование броневых сил в начале 1939 года постановило воплотить в жизнь все предложения, выработанные ВВТ Вг. Рапс, и BS PZInz. на перспективный танк. Было решено установить новый дизель мощностью 116 л.с. Следовало также усилить бронезащиту. Совместные исследования ВВТ Вг.Рапс. и Института металлургии и металловедения выявили возможность получения гомогенных броневых листов толщиной до 50 мм и цементированных до 20 мм. Благодаря этому был создан проект так называемого "усиленного легкого танка 7ТР образца 1939 года" или 9ТР.

Помимо варианта ВВТ Вг. Рапс. свой вариант предложила PZInz. с поршневым двигателем собственной конструкции мощностью 100 л. е., но меньших габаритов, чем дизель. Изготовление прототипа было поручено PZInz. В конце июня 1939 года было заказано 50 танков 9ТР с поставкой в мае 1940 г., хотя не было решено, какой вариант будет выбран для серийного производства. 1 сентября 1939 г. в опытном цехе PZInz. в процессе сборки находилось три прототипа (два из них но собственному варианту).

По проекту масса первого и второго вариантов должна была составить 9,9 т и 10,9 т соответственно. Броня из сварных катанных листов толщиной 40 мм в лобовых и 15 мм в боковых и задних деталях корпуса и 30 мм – лоб башни. Скорость – 35 км/ч. Остальные тактико-технические характеристики – близкие к ТТХ ганка 7ТР.

В 20-е годы перед танкостроителями остро стоял вопрос увеличения оперативной подвижности танков, имевших, как известно, малую дальность хода. При перебросках даже на малые расстояния танки грузили на железнодорожные платформы, либо специальные трейлеры. Разрабатывались танки с двойным движителем, т. е. гусеничными и колесными. Мы уже говорили о подобной польской машине – ганке WB. Такие машины были сложны в устройстве движителя, ненадежны в эксплуатации и уязвимы в бою.

Совсем по другому и, на первый взгляд, весьма просто решил проблему двойного движителя У.Дж.Кристи. Этот конструктор, не признанный у себя на родине, начал конструировать боевые машины в 1915 году, когда был владельцем небольшой тракторостроительной фирмы. В следующем году он предложил американской армии образец трехдюймовой зенитной самоходной пушки. Первый танк У.Дж.Кристи сконструировал в 1919 году. Машина, известная под маркой М.1919, была колесно-гусеничной с задним расположением двигателя и передней управляемой парой колес на колесном ходу. Гусеницы одевались на передние и задние колеса.

Когда в апреле 1926 г. KSUS объявил конкурс на проект танка для Польши, в в нем принял участие и Кристи. Он предложил свои танки моделей М.1919 и М.1921. Поляки их отвергли. Однако, позднее, когда успехи танков Кристи стали широко известны, в США в 1929 году выехал капитан М.Руциньский, который ознакомился как с последним танком Кристи М. 1928, так и с находящимися еще в стадии проектирования танком М.1931. Было решено даже купить два последних образца. Сделка, однако, не состоялась и эти два танка закупила американская армия. Были слухи, что причиной отказа польской стороны послужил ставший ей известным факт покупки двух таких танков Советским Союзом.

Тем не менее, поляки решили втайне заняться конструированием колесно-гусеничного танка на основе полученных Руциньским сведений и рекламных проспектов. В 1931 году появились эскизы проекта. Потом дело застопорилось, и материалы были даже потеряны. Однако в начале 1935 года к этому проекту вернулись. 10 марта группа конструкторов – Ю.Ланушевский (главный конструктор), С.Олдаковский, М.Сташевский и другие приступили к проектированию нового танка, названного танком преследования (czotg poscigowy) 10ТР. Общее руководство проектом осуществлял майор Р.Гундлях.

Проектные работы завершились довольно быстро, и в конце 1936 года приступили к строительству машины. Дело тормозилось отсутствием подходящего двигателя. Пришлось закупить в США 240-сильный двигатель "Дмерикен ла Франс". Он был весьма капризен и не давал объявленной мощности. Теме не менее, в июне 1937 г. танк был готов. Он имел четыре пары катков, подвеску системы Кристи (независимая на спиральных пружинах). Четвертая пара – ведущая; крутящий момент на нее передавался с помощью гитары, как и у ВТ. Передняя пара управляемая, вторая пара при движении на колесах для улучшения поворотливости вывешивалась с помощью гидравлического устройства.

Колесно-гусеничный танк 10TP

Корпус танка сварной. Башня с вооружением такая же, как на польских легких танках 7ТР. Кроме того, в лобовой части корпуса устанавливался пулемет. Танк снабжался двумя прицелами (перископическим и телескопическим) и перископом Mk.IV. Имел три смотровые щели.

Испытания, длившиеся до начала 1939 года, выявили много недостатков, частично устраненных. Дальнейшие работы с 10ТР решено было прекратить и начать разработку улучшенной модели 14ТР. Начавшаяся-1 сентября 1939 г. война поставила точку на этих работах.

Боевая масса – 12,8 т. Размеры: 540 х 255 х 220 см . Экипаж – 4 человека. Вооружение: 37-мм пушка обр. 1937 года, спаренная с 7,92-мм пулеметом обр. 1930 года в башне; один 7,92-мм пулемет обр. 1930 года в корпусе. Боекомплект – 80 снарядов, 4500 патронов. Бронирование из сваренных плит толщиной 20 мм (лоб, борт и корма корпуса), башня – 16 мм (на заклейках), крыша и днище 8 мм. Двигатель – "Америкен ла Франс", 12 цилиндров, мощность 210 л. с. Скорость на гусеницах – 56 км/ ч, на колесах – 75 км/ч. Дальность хода (расчетная) – 210 км. Запас горючего – 130 л. Среднее удельное давление – 0,47 кг/см2 .

Преодолеваемые препятствия: подъем – 37°, ров – 2,2 м, брод – 1,0 м.

В Польше также была предпринята попытка создать свой собственный средний танк. Первые прикидки были сделаны даже в начале 20-х годов. Более серьезно этим занялись в 30-е годы. Тогда КБ PZInz. разработало три варианта среднего танка, получившего неофициальное название 20/25ТР. В общем они напоминали по компоновке английский средний танк 1928 года "Виккерс – 16 тонн" (иначе А6Е1). Вооружение – 40-, 47- или даже 75-мм орудие предполагалось установить в башне, а два пулемета – в маленьких башенках перед ней. Толщина брони достигала 50-60 мм для разных вариантов, а скорость – 45 км/ч.

Дальше проектов дело не пошло.

Средний танк 25 TP

Ввиду неудач с колесно-гусеничными танками 10ТР было решено разработать другой крейсерский танк (чисто гусеничный) 14ТР. Экономию веса в результате отказа от двойного движителя направили на усиление защиты (до 50 мм толщины). Проект 14ТР завершили в конце 1938 года. Однако для танка массой 14 т не было двигателя – для такой машины с проектной скоростью 50 км/ч требовался двигатель мощностью 300-400 л. с. В КБ PZInz. готовили такой двигатель, но до его завершения было еще очень далеко. Предполагалось даже установить немецкий двигатель фирмы "Майбах" HL108.

Завершенный на 60% прототип был уничтожен перед вступлением немцев в Варшаву. Вооружение танка 14ТР должно было состоять из 37- или 47-мм пушки и двух пулеметов, а экипаж – из четырех человек.

Созданию САУ Главный штаб не придавал большого значения, не видя необходимости в механизации артиллерии. Однако в 30-е годы, как известно, на базе танкеток TKS были созданы несколько образцов легких САУ – TKS, TKS-D.

По распоряжению Управления броневых сил PZInz. было предложено разработать "гусеничное бронированное шасси для 37-мм противотанковой пушки". За дело взялся Э.Габих, и в ноябре 1936 г. представил свой проект САУ под названием PZInz.-160 на базе гусеничного тягача PZInz.-152 его же конструкции. Он предложил вместо противотанковой пушки 37-мм танковую пушку обр. 1937 года, которая еще не поступила в производство. По видимому, это и решило судьбу этой САУ.

В августе 1937 г. Габих представил другой проект САУ PZInz.-160 массой 4,3 тис новым двигателем. Однако ВВТ Вг. Рапс, отдало предпочтение своему варианту танкетки в роли САУ – TKS-D. К тому же, эта, последняя, но оценке могла стоить 40 тыс. против 75 тыс. злотых PZInz.- 160. Таким образом, дело решил финансовый вопрос.

Приведем тактико-техническую характеристику PZInz.-160: масса – 4,2 т, экипаж – 4 человека. Вооружение: помимо 37мм пушки обр. 1937 года два 7,92-мм пулемета обр. 1925 года – один в передней части корпуса, другой – на штыре для стрельбы по самолетам (боекомплект – 120 выстрелов и 2000 патронов). Броневые листы на сварке толщиной 6-10 мм. Двигатель PZInz.-425 – 95 л. с. Скорость – 50 км/ч, дальность хода – 250 км.

Известно, что англичане пробовали вооружить танкетку "Карден- Лойд" Mk.VI 47-мм пушкой, т. е. создать образец легкой САУ. Ведя работы по конструированию ТК-1, поляки предусматривали для нее английское решение с установкой 37-мм орудия. Но тогда не нашлось подходящей артиллерийской системы такого калибра. В апреле 1932 г. инженер Я.Запушсвский из ВК Вг. Рапс. WIBI завершил проект САУ с 47-мм пушкой "Поциск" на базе ТК-1 с усиленной подвеской и уширенными гусеницами ввиду увеличившейся до 3 т массы.

В мае 1932 г. прототип проходил испытания, к которым в июне присоединились три новых машины TKD. Из них был сформирован взвод. Его включили в состав кавалерийской бригады в качестве противотанкового подразделения. Войсковые испытания длились до 1935 года.

Испытывалась также САУ TKD с 37-мм орудием – своего рода переделкой орудия "Puteaux" от танка "Рено" FT. Испытания не были успешными.

Идея вооружить войска двумя типами танкетками ТК-3 с пулеметом и орудием в качестве противотанкового оружия не нашла поддержки, в частности, и в связи с поступлением на вооружение нового образца танкетки TKS.

САУ TKD

САУ TKD была вооружена 47- мм орудием обр. 1925 года, защищена броней 4-10 мм, развивала скорость до 44 км/ч и имела запас хода около 200 км. Экипаж должен был состоять из трех человек.

С появлением танкетки TKS, естественно, была предпринята попытка использовать ее базу для легкой САУ, вооруженной 37-мм пушкой "Бофорс". Проект был подготовлен инженерами Е.Лапушевским и Г.Лиике под руководством Р.Гундляха. В апреле 1937 г. был изготовлен прототип на базе тягача С2Р, имевший ходовую часть танкетки TKS. В 1937- 1938 гг. были изготовлены еще два TKS-D, которые более или менее успешно прошли испытания. Но решено было установить на будущей САУ двигатель "Польский Фиат" 122В мощностью 55 л. с. и вооружить ее пулеметом.

До серийного производства TKS- D опять не дошло, хотя в ее пользу отказались от более удачной САУ PZInz.-160, но и более дорогой.

TKS-D весила 3,1 т, экипаж, точнее прислуга орудия – 5 человек, из них двое размещались в самой САУ, и трое в прицепе. 37-мм пушка имела горизонтальный угол обстрела – 24°, а вертикальный -9° +13° (боекомплект 68 выстрелов). Броневые листы толщиной 4-6 мм крепились сварными швами. Скорость – 42 км/ ч, дальность хода – 220 км, запас горючего – 70 л.

Тягач С2Р

САУ TKS-D

В 1937 году ВВТ Вг. Рапс, занялось разработкой на базе танка 7ТР спаренной 20-мм зенитной пушки FK модель "А" польской конструкции. Спарка устанавливалась в открытой сверху башне, но ввиду решения в 1938 году оснастить такой пушкой танкетки ТК и TKS, работы но ЗСУ были прекращены.

С первых же дней возникновения польского государства (ноябрь 1918 г.) в руки поляков попало много единичных экземпляров бронеавтомобилей различного происхождения. Среди них: "Эрхард", "Остин", "Гарфорд", "Уайт", "Поплавко-Джефри", "Пирлес", "Форд", "Фиат" Кроме того, бронировались имевшиеся грузовики, а также дорожные катки и паровые локомобили. Они имели малую боевую ценность по причине повреждений, недоукомплектации. Среди них мы хотели бы отметить, так называемый "танк Пилсудского". Это был бронированный в львовских железнодорожных мастерских грузовик. В боях за Львов приняла участие первая "броневая единица" – так называемый "Союз броневых автомобилей". В его состав входили БА "танк Пилсудского", "Буковский", "Львовский парень" и бронированный дорожный каток. В конце декабря 1918 г. тогдашнее министерство по военным делам распорядилось о создании автомобильных войск, вооруженных захваченными БА. Так возникли два отдельных взвода бронеавтомобилей.

В 1920 году существовали уже две отдельных колонны и три дивизиона бронеавтомобилей, принявших участие в боях с Красной Армией. В их состав входили 3-4 или 9-10 БА.

По окончании советско-польской войны все имеющиеся 43 бронеавтомобиля (12 БА "Форд", 18 "Пежо", купленных во Франции, шесть трофейных "Остинов" и прочие) были включены в состав двух отдельных взводов и трех дивизионов бронеавтомобилей.

Вся эта техника уже и тогда была устаревшей и малой боевой ценности.

В 1925 году бронеавтомобили поэскадронно были приданы полкам уланов 1-Й-5-Й кавалерийских дивизий. 6-й эскадрон в состав только одного взвода находился в резерве.

С 1928 года стали поступать новые машины польского производства – бронеавтомобили обр. 1928 года.

В то же время шли переговоры с итальянскими фирмами, впрочем, не приведшие к положительным результатам.

В начале 30-х годов части бронеавтомобилей получили новую организацию. Это было связано с появлением в феврале 1929 г. Управления броневых сил ("шефство"). В мае 1930 г. тогдашние подразделения танков, бронеавтомобилей и бронепоездов были объединены в самостоятельный род войск. Были сформированы два дивизиона бронеавтомобилей.

В 1931 году утверждена организация трех броневых полков, в состав которых входили дивизионы бронеавтомобилей. А в 1934 году было сформировано шесть батальонов танков и БА, годом позже переименованных в броневые батальоны.

Одновременно шли работы и но созданию новых образцов бронеавтомобилей. Так появились в небольших количествах БА обр. 1929 и обр. 1931 годов.

Во второй половине 30-х годов Командование бронетанковых войск не проявляло интереса к бронеавтомобилям. Развитие их в стране прекратилось. Лишь в планах развития бронетанковых войск на 1937-1940 гг. предусматривалось проектирование легких БА по тину советских Д-8 и Д-13. Но и от этого отказались.

На 15 июля 1939 г. 71 бронеавтомобиль находился в войсках, 16 – в резерве и 13 – в школах. Последние были изношены и для боевого применения не годились. На бронеавтомобили обр. 1934 г. приходилось 86, а на образец 1929 года – 14 машин.

Все годные к службе бронеавтомобили по мобилизации вошли в состав 11 кавалерийских бригад. Семь- восемь БА были на вооружении эскадронов БА (личный состав – 45 человек) броневых дивизионов бригад. Только 11-й дивизион имел БА обр. 1929 года, остальные – бронеавтомобили обр. 1934 года. Помимо бронеавтомобилей, в броневых дивизионах кавалерийских бригад имелось но 13 танкеток TKS или ТК-3.

Успехи полугусеничных автомобилей французского конструктора А. Кегресса вызвали интерес у польского командования. В 1924- 1929 гг. было закуплено более сотни шасси машин "Ситроэн-Кегресс" В- 10, из которых 90 было решено забронировать и вооружить, превратив тем самым в бронеавтомобили. Проект такой машины разработали инженеры – француз Р.Габо и поляк Я.Хациньский. Их покрыли 8-мм броней, снабдили башней с 37-мм орудием или 7,92-мм пулеметом обр. 1925 года. Пришлось несколько усилить гусеничную ходовую часть. Они получили наименование БА образца 1928 года. С 1934 года их стали переделывать в ВА обр. 1934 года.

Бронеавтомобиль обр. 1928 года имел массу – 2 т, экипаж – 2 человека. Двигатель "Ситроэн" В-14 мощностью 14 л. е., скорость – 22-24 км/ ч, дальность хода – 275 км.

В 1926 году механический завод "Ursus" под Варшавой приобрел лицензию на производство 2,5-тонных грузовиков итальянской фирмы SPA. Выпуск в Польше начался в 1929 году. Их также было решено использовать в качестве базы для бронеавтомобилей. Проект был готов в 1929 году. Всего выпущено около 20 бронеавтомобилей обр. 1929 года или "Ursus".

Они имели массу 4,8 т, экипаж – 4- 5 человек. Вооружение – 37-мм орудие и два 7,92-мм пулемета или три 7,92-мм пулемета обр. 1925 года. Бронирование – лоб, борт, корма – 9 мм на заклепках. Двигатель "Ursus" мощность – 35 л. е., скорость – 35 км/ ч, дальность хода – 250 км.

Бронеавтомобиль оказался тяжелым и обладал плохой проходимостью, т. к. имел только одну пару ведущих колес. Они использовались, в основном, в учебных целях. По мобилизации вошли в состав 14-го броневого дивизиона Мазовецкой кавалерийской бригады.

Бронеавтомобили обр. 1928 года оказались тихоходными и обладали малой проходимостью. Решено было переделать их из полугусеничных в колесные. Проект переделки составили в 1934 году. Один бронеавтомобиль был переделан и испытан в марте, которые прошли более или менее удачно, и в сентябре 1934 г. было готово 11 бронеавтомобилей обр. 1934 года. При переделках и дальнейшей модернизации использовались узлы автомобиля "Польский Фиат" . Возникли три модернизации в машинах обр. 34-1. Гусеничная ходовая часть была заменена колесной с мостом автомобиля "Польский Фиат 614". Поставлен новый двигатель "Польский Фиат 108"..На бронеавтомобиле обр. 34-11 поставлен двигатель "Польский Фиат 108- III", а также задний мост новой усиленной конструкции, гидравлические тормоза и т. д.

Бронеавтомобили обр. 1934 года вооружались либо 37-мм пушкой, либо 7,92-мм пулеметом обр. 1925 года. Боевая масса соответственно 2,2 т и 2,1 т. Для БА обр. 34-II – 2,2 т. Экипаж – 2 человека. Бронирование – 6 мм горизонтальных и наклонных и 8 мм – вертикальных листов.

БА обр. 34-П имел двигатель мощностью 25 л. е., развивал скорость 50 км/ч (для обр. 34-1 – 55 км/ч). Дальность хода соответственно 180 и 200 км. Бронеавтомобиль мог преодолевать подъем 18°.

К началу войны бронеавтомобили обр. 1934 г. устарели и были сильно изношены.

БА обр. 34 г.

PzA поддерживает немецкую пехоту на улицах Варшавы

1 сентября немецкие войска атаковали Польшу с севера, с запада и с юга. В их числе находилось семь танковых дивизий и четыре легких дивизии. В резерве было два танковых батальона со 144 танками.

В каждой танковой дивизии (ТД) числилось по штату от 308 до 375 танков. Лишь в 10-й ТД и танковой группе "Кемпф" их было 154 и 150, соответственно. В легких дивизиях насчитывалось от 74 до 156 танков. Таким образом, общее количество составляло 2586 танков, но не все они были боевыми, имелось до 200, так называемых командирских танков.

Имеются и другие данные: Г.Гудериан говорил о 2800 танках. Конечно, не все танки Вермахта были брошены в бой – примерно 75% их общей численности, составлявшей на 1 сентября 1939 г. 3195 единиц. Они распределялись но типам так: легкие танки – Pz.I – 1145, Pz.II – 1223, Pz 35(0 – 219, Pz 38(0 – 76; средние – Pz.III – 98 и Pz.IV -211, командирские – 215, три огнеметных и пять САУ. На легкие танки приходилось, следовательно, почти 90%.

Немецкие легкие пулеметные танки Pz.IA и Pz.IB (боевая масса – 5,4- 5,8 т, броня – 13 мм) были несравненно слабее польских 7ТР. Pz.IIA (боевая масса – 8,9 т, броня – 14 мм, скорость – 40 км/ч) вооружены 20-мм пушкой. И с ними 7ТР могли сражаться с надеждой на успех.

Чешские танки в немецкой армии Pz.35(t) и Pz.38(t), вооруженные 37- мм пушкой можно считать более менее равноценными польским.

Средние танки Pz.III со своей 37- мм пушкой превосходили 7ТР по бронированию и скорости.

Таким образом, пушечные польские танки, по большей части, могли смело принимать бой с немецкими легкими танками. Танкетки ТК- 3 и TKS для боя годны не были, а только для проведения разведки и охранения.

Но немцы действовали большими массами танков (даже танковый батальон располагал более чем 70 танками). И лишь разведдозоры на легких танках и ВА представляли желанную добычу для польских танков, хотя последние чаще всего действовали в составе взвода и редко роты.

С 1 по 3 сентября шли бои на границе, в которых участвовали десять кавбригад, восемь танковых дивизионов, 11 отдельных танковых рот (OTP), восемь бронепоездов. Это были действия разведгрупп и даже попытки контратак силами до роты и эскадрона. Таких столкновений можно сосчитать до тридцати, однако польские танкисты избегали встреч с танками противника. Потери составили около 60 танков и бронеавтомобилей или 10% от числа участвовавших в этих действиях. Можно отмстить действия 81-й SKCR, участвовавшей в уничтожении прижатого к озеру Мелно немецкого отряда. Танки, ВА и два бронепоезда оказывали поддержку Волынской кавалерийской бригаде под Мокрой.

4-6 сентября развернулись сражения на главной линии обороны. К этому моменту бронетанковые войска почти достигли предусмотренной численности, т. е. 580 боевых машин и девяти бронепоездов. В двадцати боях было потеряно до 100 бронеединиц, из которых 50 приходилось на армию "Лодзь". Тогда же имел место первый не только в польской компании, но и во всей второй мировой войне танковый бой (лучше сказать бой бронированных машин, т. е. танков и бронетранспортеров). Дело было так.

4 сентября на левом фланге оперативной группы "Петркув" (армия "Лодзь") 1-я танковая дивизия немцев атаковала позиции 146-го пехотного полка 44-й резервной пехотной дивизии по реке Прудка. Командующий оперативной группы приказал 2-му танковому батальону оказать помощь пехоте. Батальон еще в боях не участвовал.

Около 15 часов два взвода 1-й роты при поддержке своей пехоты отогнали немецкий дозор с БА, попытавшийся перейти на левый берег реки Прудки. В (8 часов немецкие легкие танки и бронеавтомобили перешли реку и потеряли три машины, будучи атакованными танками 1-й роты. Поляки потеряли один танк сгоревшим и два поврежденными, 146-й полк отошел без помех.

Левее 1-й роты действовала 2-я рота. Она имела стычку с немецким отрядом, задержала его, но имела два поврежденных танка, впрочем, отбуксированных в тыл.

5 сентября на продвигавшихся немцев провели атаки 1-я и 3-я роты, которым было приказано перерезать шоссе на Петркув. Польские танки встретились с легкими танками 1-й танковой дивизии. Немцы поначалу были захвачены врасплох и потеряли четыре БА. Затем немецкие танки обходом с флангов, заставили польских танкистов отойти на север с потерей восьми танков.

2-я рога также попыталась остановить немецкую колонну, уничтожив два бронеавтомобиля, но силы были неравны, и рота отошла. Потери составили пять сгоревших и пять поврежденных танков.

К вечеру, выйдя из боя, в лесу собрались 24 танка, из них шесть поврежденных на буксире. 3-я рота в количестве 12-ти танков оказалась в другом месте. Топлива и боеприпасов не хватало. Часть машин пришлось бросить. Батальон лишь ненадолго сдержал продвижение немцев, уничтожив до 15 боевых машин. Остатки батальона 6-го числа собрались в лесу под Андреснолем, затем они стали отходить на северо-восток, теряя машины в результате поломок и атак авиации. Лишь 20 танков дошли до Бреста-над-Бугом, где после ремонта была сформирована отдельная танковая рота. 15 и 16-го рота вела бои с немцами у Влодавы и 17 сентября получила приказ идти к румынской границе. Но границу и то – венгерскую, – пересекли лишь люди – поврежденные танки, не имевшие топлива, были уничтожены и брошены. Считается, что бой у Петрокува – самый большой танковый бой польских бронетанковых войск.

7-9 сентября польские войска отошли к Висле и за Вислу. На фронте действовали обе мотострелковые бригады и другие части: всего 480 бронеединиц. Потери за эти дни в двадцати боях превысили 100 единиц.

Pz.II, подбитый па улицах Варшавы

Подбитый Pz.I из состава 5 й танковой дивизии

1-й танковый батальон 7 сентября вступил в бой в районе Иновроцлава, а 8-го – на реке Джевичке. Батальон практически перестал существовать как тактическая единица. Лишь 20 танков, в основном, 3-й роты ушли за Вислу. 15 сентября остатки батальона вошли в состав W.B.P.-M. и 17 сентября отбивали атаки немцев в районе Юзефова.

8 сентября началась оборона Варшавы. В 21.00 этого дня взвод 7'ГР неожиданно столкнулся со взводом немецких танков около кладбища во Вжишеве. Немцы не ожидали атаки и потеряли три из четырех танков. Уже в темноте произошел еще бой с немецкими танками, причем поляки понесли некоторые потери.

12 сентября сводный отряд танков 7ТР атаковал немцев в районе Окенце. При этом был захвачен один немецкий средний танк. Танки оторвались от пехоты и были атакованы немцами. Потерявши семь из 21 танка, поляки отошли.

10-13 сентября поляки пытались наступать на реке Бзура. К этому моменту закончилось формирование всех бронечастей, но многих, ранее существовавших, уже не стало. Появились сводные части по силе не более роты. На фронте действовали обе мотобригады, девять бронепоездов. Всего около 430 бронеединиц. Из которых – 150 было потеряно в тридцати боях.

Поначалу в боях на реке Бзура поляки имели некоторый успех, но 14- 17 сентября почти все оперативные соединения польской армии были разбиты. 17 сентября в Бресте-над- Бугом замкнулось кольцо немецкого окружения. Тут при обороне Брестской крепости "отличились" старички "Рено" FT, которые своими корпусами попросту загородили ворота крепости и на сутки задержали танки Гудериана. 17-го же части Красной Армии вступили на территорию Польши с востока.

Разбитые на Бзуре бронечасти отступили в Варшаву. Бои продолжали обе бригады, сократившиеся по- существу до батальонов легких танков: восемь дивизионов и десять рот танков, насчитывавшие всего около 300 броневых единиц. Приходилось многие машины уничтожать ввиду невозможности их ремонта или отсутствия горючего. В этот период потеряно около 170 танков и бронеавтомобилей, в основном, на реке Бзура.

10-я кавалерийская бригада закончила свой боевой путь двухдневным боем, открывшим ей путь на Львов.

С 18 по 29 сентября лишь несколько малочисленных броневых отрядов продолжали сражаться в отдельных очагах сопротивления.

18 сентября в боях находилась моторизованная бригада, две роты легких танков и пять других частей. Всего насчитывалось около 150 броневых единиц. В период 18-20 сентября около 160 боевых машин участвовало в боях под Томашовом Любельским. Поначалу они имели успех, захватили часть города, уничтожив немало живой силы и техники противника.

22-23 сентября 91-й броневой дивизион прорвался через позиции немцев и двинулся вместе с Новогродской кавалерийской бригадой к венгерской границе, а 27 сентября в районе Самбора, потеряв все машины в боях с советскими войсками, окончил свой путь.

До 27 сентября сражались подразделения танкистов Командования обороны Варшавы.

Бронепоезд № 15 участвовал в сражениях до 28 сентября.

28 сентября 1939 г. генерал Демб- Бернадский объявил о капитуляции вооруженных сил Второй Республики Польши.

Короче говоря, все танки, танкетки и бронеавтомобили были уничтожены, захвачены противником. И лишь около 50 броневых единиц, перейдя границу, были интернированы в Румынии и Венгрии. А вот как выглядело все это в процентном отношении: 45% – потери, относящиеся к боевым, 30% – технические, 10% – брошенная и уничтоженная техника из- за отсутствия топлива и 10% – сдались при капитуляции.

Каковы же потери противника, т. е. немецкого Вермахта? Известно, что в сентябре 1939 г. общая численность броневых единиц Вермахта сократилась на 674 танка и 318 бронеавтомобилей. По немецким же данным безвозвратно были потеряны 198 и повреждены 361 танк, включая и командирские танки. В польских источниках идет речь о 250 тиках с разбивкой по типам: 89 – Pz.I (вместе с командирскими), 83 – Pz.II, 26 – Pz.III, 19 – Pz.IV, 26 – Pz.35(t), и семь Pz.38(t). В основном, немцы несли потери от огня польских противотанковых орудий, противотанковых ружей и ручных гранат. Некоторые потери причинила и польская авиация. Польские танки, бронеавтомобили и бронепоезда уничтожили 50 и, возможно, еще 45 броневых единиц неприятеля. В непосредственных столкновениях боевых машин обе стороны потеряли примерно по 100 единиц. Наибольшие потери понесла 4- я легкая дивизия немцев (около 25 единиц) в боях с 10 ВК и W.B.P.-M. и 4-я танковая дивизия (около 20).

Немецкие солдаты осматривают брошенную польскую танкетку TKS

Каким было участие польских броневых единиц в боях с наступавшей с востока Красной Армией? Прежде всего на этом фронте их оказалось очень мало. И это были остатки нескольких рот и дивизионов. Боевых столкновений с советскими частями можно насчитать два-три.

14 сентября из недавно полученных французских танков R35 (не вошедших в состав 21-го танкового батальона двух машин) и трех танков Н35 была сформирована "полурота". 19 сентября два ее танка проводили разведку вместе с эскадроном уланов в селе Красне около города Буек. Они выбили из села отряд "украинских националистов" (по-видимому, – повстанцев). 20 сентября "полурота" встретилась с передовым отрядом 23-й танковой бригады Красной Армии. Один танк был уничтожен огнем противотанкового орудия, другой, поврежденный пришлось сжечь. Теперь "полурота" уходила от советских войск и в районе Каменка-Струмилова встретила разведывательный отряд 44-й немецкой пехотной дивизии. Немцы потеряли один танк уничтоженным и два подбитыми. 25 сентября вновь встреча с советскими войсками, отход. У последнего танка отказал двигатель; танк взорвали. Всего "полурота" прошла около 500 км.

Польские авторы считают, что Красная Армия в своем освободительном походе потеряла от огня польской артиллерии и ручных гранат пехоты около 200 броневых единиц – танков и бронеавтомобилей. Наши источники сообщают о боевых потерях 42 танков (и, по-видимому, БА): 26 ед. приходится на Белорусский и 16 на Украинский фронты. Погибло 52 и ранен 81 танкист.

Выполнили ли свое назначение польские бронетанковые силы в сентябре 1939 г.? Если принять во внимание, каковы были эти силы, численность боевых единиц, их характеристики и техническое состояние, а также их роль, отведенную польскими планами войны, то результаты были не такими уж плохими. Прежде всего эти небольшие подразделения танков и бронеавтомобилей доставляли штабам ценные данные о неприятеле. И часто они были практически единственным таковым средством. Они помогали в этих целях кавалерийским отрядам и, кроме того, не раз успешно сражались с бронеединицами противника. Добавим также большое моральное воздействие как на свои войска, так и на противника.

Но в целом большого влияния на ход боевых действий польские бронетанковые войска не оказали. В неравном бою они потерпели поражение. Они утратили свою боеспособность не только от действий противника, но и по техническим причинам в ходе многосоткилометрового отступления. Может быть, это было бы не гак печально, если бы польские БТВ нанесли противнику заметный урон. В действительности ни одного из столкновений польских боевых машин, в которых участвовали хотя бы небольшие группы танков не было выиграно. Но разве что, исключением можно назвать первый бой 10-й моторизованной кавалерийской бригады.

800 польских танков и танкеток не изменили хода ни одного боя. И хотя, конечно, выиграть кампанию польские вооруженные силы не имели никаких шансов, теме не менее, свои броневые силы командование могло использовать значительно эффективнее. По крайней мерс два раза представлялась возможность собрать достаточно крупную группу танков и бросить их в атаку на врага. В первый раз такая возможность представилась в оборонительном бою под Петрковым и Боровой горой, когда введением в бою двух батальонов легких танков при поддержке других бронесил можно было бы по крайней мере сдержать наступление 16- го корпуса немцев. В другой раз при попытке наступления групп армий "Познань" и "Поможе" решительным введением в бой всех имеющихся бронесил, можно было бы добиться более заметных результатов и создать угрозу левому крылу 8-й немецкой армии в начальном этапе битвы над Бзурой.

Использование броневых единиц отвечало концепции оперативного плана войны и предполагало создание своего рода завесы (кордонной охраны). Это было более или менее, учитывая количество и состав бронесил (в основном – танкетки), разумно. Но таким "рассыпным" способом были использованы все броневые единицы и никакого резерва механизированных единиц предусмотрено не было. Правда, еще перед войной такой резерв бронесил предусматривался в армии резерва в виде корпуса поддержки, куда должны были войти до половины всех легких танков, однако, этого сделано не было. И батальоны легких танков сразу же по началу войны были переданы полевым армиям. Ошибка Верховного командования в том, что оно не сосредоточило под единым командованием соответствующих сил в районе Петркува, что не позволило эффективно использовать бронесилы.

Задним числом можно сказать, что имелась реальная возможность провести удар всех броневых частей армии "Лодзь". Такой удар мог бы ликвидировать прорыв немецкой 1-й танковой дивизии. И хотя, на стороне немцев было больше танков, но это были легкие танки – Pz.l и Pz.II, по вооружению значительно слабее польских 7ТР.

Поляки могли бросить в контратаку до 150 танков и танкеток. Весьма возможно, что этот удар польских танков 4 сентября смог хотя бы временно стабилизировать оборону на линии Прудки (Prudka) и спасти от разгрома польскую 19-ю пехотную дивизию.

Можно привести еще несколько примеров, но достаточно и этого. Словом польские бронетанковые войска сделали что смогли и как могли. Во всяком случае польские танкисты сражались самоотверженно и без колебаний вступали в безнадежные бои с превосходящими силами противника.

Автор приносит благодарность польскому историку Янушу Магнускому за предоставленный им материал.

Легкий танк R35 польской армии

Легкий танк7ТР (двухбашенный)

Бронеавтомобиль образца 1934 года

Танкетка ТК-3

Танкетка TKS с 20-мм пушкой

Бронеавтомобиль образца 1929 года

Немецкий командирский танк Pz Bef Wg I

Легкий танк «Виккерс-6Т» (польского заказа)

Немецкий танк Pz IV

Польский легкий танк 7ТР

Немецкий легкий танк Pz II

Польский легкий танк 7 TP

Трофейный танк 7 TP

Польский опытный плавающий танк PZ Inz 130

Немецкий средний танк Pz III

Советский легкий танк Т-26

Ростислав АНГЕЛЬСКИЙ