М60

Основной боевой танк М60 стал очередным этапом соревнования американских и советских танкостроителей; характерно, что американская сторона в этом соревновании постоянно выступала в роли догоняющей. Его предшественник, М48, создавался как противовес Т-34-85: «противовес», правда, опоздал почти на десять лет, да и получился довольно «сырым». К середине 50-х годов конструкторам удалось вылечить М48 от большинства «детских болезней», после чего, по мнению военных, «Паттон III» вполне годился на роль танка, способного бороться с «тридцатьчетверками». Только ведь не даром существует выражение «гонка вооружений», – не успели янки вздохнуть с облегчением, получив на вооружение действительно современный и надежный танк, как из Англии пришла детальная информация о Т-54.

Наверное, в английском языке существует поговорка, аналогичная русской «тушите свет»… М48 уступал «пятьдесят- четверке» абсолютно по всем параметрам: защищенности, калибру орудия, запасу хода. Правда, комплекс приборов управления огнем танка М48, включающий оптический дальномер, выглядел современнее, но стереоскопический оптический дальномер давал наводчику скорее теоретическое преимущество, нежели практическое: прибор был чрезмерно сложен в обращении. В очередной раз, как ответ на новую угрозу, срочно потребовался новый танк. Конструкция перспективной машины должна была сочетать преемственность конструкции М48 (экономия времени) и мощное вооружение, превосходящее вооружение Т-54. Американцы выбрали английскую 105-мм пушку L7, которую после доработки казенной части приняли на вооружение армии США под обозначением М68. Пушка L7 испытывалась на экспериментальном танке Т95, опытные стрельбы выявили полное превосходство английского орудия над всеми существовавшими на тот момент американскими танковыми пушками.

Орудие L7 хорошо вписывалось в башню танка М48, однако командование армии настояло на разработке новой модели «Паттона». Установка мощной пушки не избавляла М48 от других «болячек»: относительно тонкой брони корпуса, не способной противостоять снарядам 100- мм орудия танка Т-54; пожароопасного и «прожорливого» бензинового двигателя. Новая машина рисовалась как симбиоз башни М48 с новой 105-мм пушкой и адаптированного под установку дизеля корпуса; ходовая часть танка принципиальным изменениям не подверглась (заменили лишь опорные катки и поддерживающие ролики). В отличие от скругленной лобовой части корпуса М48, на новой машине корпус сделали обычной, прямоугольной в плане формы; в то же время «лодкообразность» в сечении сохранилась на протяжении всей длины корпуса. Дабы «удержать» массу машины, неизбежный рост которой диктовала более толстая броня и новая, более тяжелая пушка, пришлось пойти на широкое использование в конструкции алюминиевых сплавов. Масса «крылатого» металла в конструкции М60 достигает 3 т, из него изготовлены элементы ходовой части, топливные баки, вращающийся полик башни, надгусеничные крылья, а также разного рода рукоятки и детали крепежа. Конструкторы учли недовольство танкистов тесной командирской башенкой Ml, заменив ее на более просторную низкопрофильную М19.

Под обозначение М60 новый танк в 1959 году был принят на вооружение армии США. Контракт на изготовление 180 машин первой партии и на резервирование заказа еще на 720 танков командование армии подписало с руководством фирмы Крайслер.

М60 на ходовых испытаниях

Сборочная линия башен танков М60

Танк М60 спроектирован по традиционной компоновочной схеме с отделением управления в передней части машины, боевым отделением в средней части и моторно-трансмиссионным в кормовой.

Корпус и башня танка-литые, с дифференцированными по толщине стенками. Башня практически аналогична башне танка М48. Кормовая часть корпуса перепроектирована под установку дизельного двигателя. Лобовая часть корпуса имеет не скругленную, а прямоугольную форму; лобовые бронелисты корпуса с целью увеличения снарядостойкости установлены под большими углами к вертикали, чем бронелисты корпуса танка М48. Верхняя лобовая деталь корпуса имеет толщину 120 мм и угол наклона к вертикали 64°; толщина крыши и днища корпуса в районе отделения управления 50 и 40 мм соответственно. Толщина брони корпуса в районе боевого отделения и МТО уменьшена до 20 мм. Предусмотрена возможность навески на корпус бульдозерного отвала М9.

Рабочее место механика-водителя расположено в отделении управления строго по продольной оси корпуса. Над креслом механика-водителя, в верхнем бронелисте, имеется сдвижной люк (перед поворотом люк приподнимается). В положении «по-боевому» обзор местности осуществляется с помощью трех перископических наблюдательных приборов, средний из которых взаимозаменяем елочным ИК прибором М36; подсветка прибора ночного видения осуществляется специальными фарами, смонтированными на лобовом листе корпуса. По бокам от кресла механика-водителя находится боеукладка – алюминиевые гнезда для унитарных выстрелов к пушке М68 (15 гнезд расположено слева от сиденья, 11 – справа), непосредственно за креслом установлены аккумуляторные батареи.

Башня кругового вращения установлена в средней части корпуса. По сравнению с башней танка М48, башня танка М60 претерпела минимальные изменения, связанные с установкой новой пушки и командирской башенки. Важным нововведением стала замена стереоскопического дальномера на монокулярный оптический М17 с 10-кратным увеличением, работающий по принципу совмещения изображений; база дальномера – 200 см. Дальность измерения до цели дальномером М17 – 500-4000 м; корпус прицела- дальномера связан с орудием параллелограмным механизмом. Казенная часть орудия соединена со стволом секторной резьбой, обеспечивающей быструю замену ствола в полевых условиях. В средней части ствола орудия установлен эжектор для удаления пороховых газов после выстрела, дульный тормоз отсутствует. Углы вертикального наведения пушки – от – 10° до +20°. Слева от орудия, в маске пушки, смонтирован 12,7-мм пулемет М85, пулемет М73 калибра 7,62 мм установлен в командирской башенке (углы вертикального наведения пулемета от -15 до +60°). Боекомплект включает 63 унитарных 105- мм выстрела (26 выстрелов размещаются в отделении управления, 37 – в боевом отделении), 1050 патронов к 12,7-мм пулемету и 5500 патронов винтовочного калибра. Приводы разворота башни и наведения орудия в вертикальной плоскости электрогидравлические, максимальная скорость разворота башни – 24 град/ с, скорость наведения пушки в вертикальной плоскости – 4 град/с. Привод разворота командирской башенки ручной.

Обзор по горизонту командиру обеспечивают восемь скошенных стеклоблоков М41, установленных по периметру командирской башенки. В командирской башенке имеются пулеметный прицел М71-28С и прибор наблюдения М34, взаимозаменяемый с активным ИК прибором ночного видения М36. Подсветка инфракрасных приборов ночного видения осуществляется многоцелевым (ИК и видимого спектра) высокоинтенсивным ксеноновым газоразрядным прожектором AN/VSS-1, смонтированным на маске пушки. У наводчика установлены перископический прицеп М31 и вспомогательный телескопический прицел М105; оба прицепа имеют кратность увеличения 1х и 8х. Наведение спаренного с пушкой 12,7- мм пулемета осуществляется посредством прицепа М44. Работа наводчика, по сравнению с танком М48, облегчена за счет двойной градуировки сеток всех трех прицепов, рассчитанных на использование двух разных типов боеприпасов – можно было вести огонь, не пользуясь таблицей поправок, учитывающей разницу в массе снарядов. Один призменный наблюдательный прибор фугового вращения М27 имеется у заряжающего.

В моторно-трансмиссионном отделении установлен 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель AVDS- 1790-А2 воздушного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом; мощность дизеля – 750 л.с. Трансмиссия CD850-6A имеет две передачи переднего хода и одну заднего. Двигатель смонтирован в едином блоке с трансмиссией, системой охлаждения и масляной системой. Моторно-трансмиссионный блок установлен вдоль корпуса. Суммарная емкость топливных баков составляет 1420 л. Все баки расположены в забронированном объеме.

Ходовая часть танка выполнена по шестиопорной схеме с задним расположением ведущих колес. Моноторсионы индивидуальной подвески установлены внутри корпуса на всю его ширину; на 1- м, 2-м и 6-м узлах подвески опорных катков монтируются телескопические гидроамортизаторы одностороннего действия без компенсационных камер. Кроме того, на первом и шестом узлах имеются пружинные ограничители хода балансиров. Динамический ход опорных катков – 206 мм. Опорные катки двускатные, обрезиненные, имеют съемные диски и ступицы из алюминиевого сплава; катки взаимозаменяемы с направляющими колесами. Поддерживающие катки (по три на борт) также имеют обрезинку. Ведущие колеса – со стальными съемными зубчатыми венцами. Гусеницы шириной 710 мм – с полностью обрезиненными траками Т-97 и резино-металлическими шарнирами. Ресурс гусениц по пробегу составляет 1500-2000 км.

Радиооборудование танка включает одну УКВ радиостанцию AN/GRC-3 (или AN/GRC-4,5,6,7 или 8), обеспечивающую устойчивую связь в радиусе 32-40 км, и танковое переговорное устройство AN/ V1A-4 с гнездом подключения полевого телефона. Кроме того, на М60 могла устанавливаться рация, работающая в диапазоне частот, используемом авиацией.

Танк оснащался автоматизированной системой пожаротушения и фильтровентиляционной установкой Е37Р1.

М-60А1 на полигоне в Западной Германии

Первый вариант М60 представлял собой определенный компромисс между требованием увеличения защищенности и сроками принятия на вооружение: исследования показывали, что бронезащита башни М48 неспособна противостоять снарядам 100-мм советской танковой пушки.

Сказавши «А» (новый корпус), требовалось сказать и «Б» (новая башня). Лучшая снарядостойкость башни новой конструкции обеспечивалась не только более толстой броней, доведенной в лобовой части до 180 мм, но и лучшей баллистической формой. Башня получилась большей по размерам, чем башня М48, что отражает извечную тягу американцев к «улучшению условий обитаемости». Среди других нововведений: замена рулевого колеса механика-водителя Т-образным рулем мотоциклетного типа, установка у заряжающего инфракрасного прибора наблюдения.

Танки с новой башней были запущены в серийное производство под обозначением М60А1; общий погон старой и новой башен позволил провести смену моделей на сборочной линии безболезненно. Серийное производство М60А1 началось в 1962 г. 200 танков данной модификации было изготовлено в Италии по лицензии фирмой ОТО Мелара.

В конце 60-х годов командование армии США в ответ на появление новых советских танков (Т-62, Т-64) приняло трехступенчатую программу модернизации танков М60А1.

Начиная с 1971 г. на танки М60А1 стали устанавливать двухппоскостную систему стабилизации орудия (Add-On Stabilization) фирм Кадиллак Гейдж и Ханиуэлл, новые гусеницы с траками Т-142, имеющие восьмиугольные резиновые асфальтоходные подушки (ресурс гусениц с траками Т-142 составляет 5-6 тыс.км). Несмотря на наличие стабилизатора пушки, возможность ведения прицельного огня из пушки с ходу танком М60А1 (AOS) практически исключается из-за наличия механической связи прицела-дальномера с орудием.

Очередной этап модернизационной программы начался в 1974 г.

Усовершенствованию подверглась силовая установка танка и электрооборудование. Целью модернизации по программе RISE (Reliability Improved Selected Eqipment) являлось увеличение надежности систем и агрегатов. Новый вариант дизеля-AVDS-1790-2D – имел, кроме того, больший ресурс. После замены 300- амперного электростартера на 650-амперный, дизель получил обозначение AVDS-1790-2С. В вариант М60А1 (RISE) переоборудовались машины модели М60А1 (AOS).

Загрузка боекомплекта в М60А2

М60А2

Переоборудование танков по последнему, третьему, этапу долгосрочной модернизационной профаммы началось в 1977 г. На данном этапе предусматривалось оснащение машин пассивными приборами ночного видения на электронно- оптических усилителях изображения (М36Е1 у командира и механика- водителя, прибор командира устанавливается на командирской башенке, механика- водителя – вместо среднего перископа) и усовершенствованными устройствами преодоления по дну водных префад. В состав оборудования для подводного вождения входит воздухопитающая труба- лаз, устанавливаемая над люком заряжающего, направление движения по дну выдерживается с помощью гирополукомпаса. Прибор ночного видения М36Е1 является модификацией прибора М36 с заменой активного ИК модуля ночного видения на пассивный электронно-оптический. Активный и пассивный модули взаимозаменяемы, поэтому сохраняется возможность использования тепловизионного канала, для чего на танке сохранен ксеноновый прожектор.

Модификация «А2» стала жертвоприношением танкистов на алтарь казавшихся всемогущими в 60-е годы ракетчиков. Машина, точнее ее башня, проектировалась вокруг системы управляемого противотанкового оружия «Шиллела». Изначально ракета разрабатывалась для установки на легкий аэротранспортабельный танк М551 «Шеридан». «Шиллела» выстреливалась из пушки калибра 152- мм подобно обычному снаряду. Потенциально великолепные характеристики ракеты (высокая точность поражения целей на дальностях, в 2-2,5 раза превосходящих дистанции эффективной стрельбы традиционными боеприпасами) заставили военных выступить с инициативой установки 152-мм орудия/пусковой установки ХМ18Е13 (после доработок пушка получила индекс М162) на основной американский линейный танк М60.

С целью отработки башни со 152-мм пушкой в рамках программы танка ХМ66 было изготовлено четыре различных конструкции (от «А» до «D»). Башни «А» и «В» проектировались с «чистого листа», имели относительно низкий силуэт и лучшую баллистическую форму; в задней части обеих башен ставилась 20-мм автоматическая пушка. Башня «С» представляла собой достаточно традиционную конструкцию, а 20-мм пушка монтировалась в командирской башенке. В свою очередь, вариант «D» являлся приспособленной под 152-мм орудие башней от М60А1. Наиболее перспективным по причине меньшей массы представители армии сочли вариант «В».

Два прототипа ракетного танка М60А1Е2 передали на испытания зимой 1965-66 гг. Недостатки как самой ПТУР «Шиллела», так и новой башни выявились уже в самом начале программы испытаний. Больше всего проблем породил вышибной заряд ракеты. Заряд оказался чрезмерно чувствительным к высокой влажности, при грубом с ним обращении не исключалась детонация, ну и как водится у боеприпасов со сгораемой гильзой, гильза нередко сгорала не полностью. В принципе, недостатки заряда являлись не более чем «болезнью роста», для их преодоления требовалось лишь время. Более серьезным являлась неадекватность легкой башни тяжелому орудию: при выстреле обычным снарядом более сильная, чем при пуске ракеты, отдача сбивала наводку орудия, – пришлось спешно разрабатывать новую трехступенчатую систему компенсации отката ствола после выстрела и усиливать узлы крепления к башне приборов управления огнем.

Желание принять на вооружение эффективное противотанковое средство оказалось велико: несмотря на «сырую» конструкцию и незавершенную программу испытаний, армия США ассигновала в 1966 г. средства на закупку 243 «ракетных» башен для установки на шасси уже построенных танков М60А1 и зарезервировала заказ на 1967 г., предусматривающий изготовление с «нуля» 300 танков с ПТУР «Шиллела» под обозначением М60А2. Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается – в докладе, представленном министром обороны США Конгрессу в 1970 г., отмечалось: «Усилия армии по усовершенствованию танка М60А1 путем интеграции в его конструкцию системы управляемого оружия «Шиллела» не увенчались успехом; 300 танков М60А1Е2, предусмотренных к закупке бюджетом на 1967 финансовый год в существующей конфигурации, не могут быть приняты на вооружение; представители армии не уверены в возможности преодоления проблем, связанных со стабилизацией башни при выстреле в достаточно сжатые сроки; обеспечить должную надежность в обозримом будущем вряд ли удастся».

Тем не менее, армейское командование к сентябрю 1971 г. сочло результаты испытаний доработанных прототипов М60А1Е2 удовлетворительными. Танку был присвоен официальный индекс М60А2, а в ноябре того же года серийному производству и переоборудованию ранее построенных М60А1 в вариант «А2» дали «зеленый свет». Но на вооружение строевых подразделений М60А2 поступили только в 1973 г. Постройка и переоборудование танков М60А2 осуществлялись в 1973-75 гг.

Несмотря на все свои недостатки, с точки зрения системы управления огнем (СУО) М60А2 стал этапной машиной в истории мирового танкостроения, заслуживавшей самой высокой оценки. Практически его СУО стала едва ли не первой успешной попыткой увязать в единый автоматизированный комплекс различные приборы и датчики первичной информации, вырабатывающие данные для стрельбы из пушки. Ключевыми элементами СУО являлись лазерный дальномер и электронный анапогово-цифровой баллистический вычислитель М19. Разработка лазерных дальномеров в США началась еще в начале 50-х годов, первый экспериментальный образец такого дальномера, «Колидар I», был изготовлен фирмой Хьюз Эйркрафт, а в 1966 г. началось производство опытной партии приборов для танков М60А1Е2. Использование лазерного дальномера должно было компенсировать относительно низкие баллистические характеристики 152-мм орудия при стрельбе обычными снарядами. Преимущество лазерного дальномера перед оптическим заключается в более высокой точности измерения расстояния до цели, возможности полной автоматизации процесса измерения дальности и в легкости сопряжения с другими элементами автоматизированной системы управления огнем.

М60А1 но танковом транспортере

М60А1 и САУ готовятся к транспортировке самолетом С-5А

Танковый перископический прицел- дальномер для танка М60А2 разработан Франкфордским арсеналом. Он представляет собой объединение модернизированного дневного канала прицела М32 и электронных компонентов портативного дальномера на основе рубинового лазера. Диапазон измерения лазерным дальномером расстояний до цепи – от 450 м до 5000 м, точность измерения – +/-10 м.

Система управления огнем, установленная на М60А2, по своей сложности и эффективности среди всех западных танков была соизмерима лишь с СУО танка «Леопард-2». Электронный вычислитель вырабатывает данные для стрельбы с учетом расстояния до цели, типа снаряда, температуры воздуха и заряда, скорости и направления ветра, атмосферного давления, скорости и направления перемещения цепи относительно танка, износа канала ствола, угла крена цапф орудия.

Танк М60А2 оснащался двухплоскостной системой стабилизации орудия и бесподсветочными приборами ночного видения.

Боекомплект к пушке/пусковой установке включал 13 ПТУР «Шиллела» и 33 152-мм выстрела. Вспомогательное вооружение аналогично танку М60А1: один пулемет калибра 7,62 мм установлен в командирской башенке и один 12,7-мм пулемет – в маске пушки. Проблемы с башней «В» побудили инженеров фирмы Крайслер искать альтернативное решение проблемы. Выход виделся в адаптации башни «единого» американо-западногерманского танка МВТ-70 к корпусу танка М60А1. Башня МВТ-70 имела более удачную, с точки зрения защищенности, форму, а ее большие размеры и масса позволяли решить проблему чрезмерной отдачи, более того, – допускалась установка 152-мм орудия ХМ150 с более длинным стволом, за счет чего увеличивалось поражающее воздействие традиционного бронебойного снаряда. Одно время для пушки ХМ 150 разрабатывались ядерные боеприпасы. Боекомплект к пушке состоял из 57-ми снарядов и 13-ти ПТУР. Установка башни «В» уменьшала массу М60 примерно на две тонны, в то время как монтаж башни от МВТ-70 – наоборот, увеличивал массу на добрых 800 кг.

Неудачи с «ракетными» башнями привели к еще одной попытке усилить огневую мощь «Паттона» – установить на него экспериментальную башню с перспективным 120-мм орудием «Дельта». Однако разработку данного варианта пришлось аннулировать по причине нехватки финансов: львиная доля бюджета министерства обороны уходила на войну в Индокитае. Проект танка М60 со 120-мм орудием известен как модель «К»; была изготовлена, по меньшей мере, одна башня «К» со 120-мм пушкой.

Танк варианта «A3» стал последней модификацией М60, запущенной в серийное производство. В его конструкции был учтен опыт, полученный при модернизации М60А1, разработке М60А2, а также «узкие места» конструкции, выявленные в боях ближневосточной войны 1973 г.

Причиной выхода из строя в боевых условиях множества М60 стало заклинивание башни: мощности привода разворота не хватало, чтобы «перемолоть» осколок снаряда, «клинящий» башню. Исправные в целом танки лишались возможности вести прицельную стрельбу, после чего становились легкой добычей арабских противотанкистов, окончательно добивавших «Паттоны». Установка более мощных электрогидравлических приводов частично решило проблему, хотя, конечно, всегда найдется болванка, которая так заклинит башню, что не поможет никакой привод. Неважно зарекомендовали себя в боевых условиях пулеметы М73, – их следовало заменить более надежными бельгийскими MAG-58 (американское обозначение М240).

В середине 70-х годов наивысшим приоритетом считалась не модернизация М60, а разработка нового танка ХМ1, поэтому доработку М60А1 в свете опыта войны Судного дня предполагалось вести так, чтобы не вносить радикальных изменений в конструкцию. К примеру, установка более мощных приводов разворотов осуществлялась достаточно просто, не затрагивая других систем и агрегатов. И все же именно арабо-израильская война 1973 г. стала причиной появления на свет М60А3. Дабы восполнить немаленькие потери в танках своего стратегического союзника из Европы в Израиль, американцы срочно перебросили несколько сотен М60А1, тем самым уменьшив бронетанковую группировку в ФРГ до критического уровня. Поставки новых танков М1 задерживались, программа его создания откровенно пробуксовывала, причем так, что некоторые генералы предложили ее вообще аннулировать, сосредоточив все усилия на улучшении М60. Как часто бывает, лучшим оказалось компромиссное решение: работу над будущим «Абрамсом» продолжить, делая параллельно очередной вариант «Паттона».

Колонна танков М60А3

М60А3

С целью придания возможности поражения цели с ходу первым выстрелом на М60А3 установили систему управления огнем, разработанную на основе СУО танков М60А1 и М60А2. Комплекс приборов командира танка М60А3 состоит из лазерного монокулярного прицела-дальномера AN/VVG-2, перископического комбинированного (с дневным и ночным каналами) прицела/прибора наблюдения М36Е1 и восьми стеклоблоков М41, установленных в командирской башенке. Лазерный прицел-дальномер установлен на посадочные места оптического дальномера М17. Для визирования цели и выхода лазерного излучения используется правая броневая головка, оставшаяся от оптического дальномера. Лазерный дальномер оснащен выносным пультом управления, установленным у наводчика; определение дальности до цели с помощью выносного пульта дает существенную погрешность. У наводчика имеются основной комбинированный прицел М35Е1 и вспомогательный телескопический прицел M105D, аналогичный использовавшимся на более ранних моделях М60.

На танке установлен цифровой баллистический вычислитель Хьюз М21 на твердотельных элементах, однако, на М60А3 СУО еще не была «завязана» в единый комплекс – реально поражение цели с движения первым выстрелом оставалось весьма проблематичной задачей, несмотря на наличие лазерного дальномера, баллистического вычислителя и двухплоскостной системы стабилизации орудия. Вычислитель М21 оснащен встроенной системой самоконтроля, позвопяющей тестировать не только элементы собственно вычислителя, но и сопряженные с М21 узлы системы управления оружием.

Подобно М60А1 (PASSIVE) на М60А3 имеются взаимозаменяемые активные и пассивные модули приборов ночного видения. Подсветка ИК приборов осуществляется с помощью ксенонового прожектора AN/VSS-3A, имеющего меньшие размеры и потребляемую мощность по сравнению с прожектором AN/VSS-1 танка М60А1. Особенностью прожектора AN/ VSS-3 является использование гибкого металлического отражателя, позволяющего плавно изменять ширину луча в пределах от 1 до 7°.

Ствол пушки танка М60А3 оснащен теплоизоляционным кожухом. С целью маскировки машины на поле боя в МТО смонтирована термодымовая аппаратура (впрыск топлива в струю горячих выхлопных газов). ТДА на американском танке появилась под влиянием успешного использования подобной аппаратуры арабскими танкистами, воевавшими на советских танках, оборудованных такими дымогенераторами. В дополнение к ТДА по бортам башни М60А3 монтируются по одному блоку дымовых гранатометов М239 (по шесть гранатометов в блоке); М239 представляют собой адаптированные к установке на М60 английские гранатометы, используемые на «Чифтене». Дымогенераторы отрабатывались на М60А3 в Форт-Ноксе в середине 70-х годов, первоначально аппаратура представляла собой две бочки с топливом, открыто установленные на крыше МТО, и форсунки, впрыскивающие топливо непосредственно из бочек в струю выхлопных газов.

Серийное производство М60А3 началось в 1978 г.

С 1979 г. выпускался вариант М60А3 TTS (Tank Termal Sight), оснащенный тепловизионным прицелом наводчика AN/ VSG-2, имеющим окулярную отводку тепловизионного канала командиру. Полигонные испытания новый тепловизионный прицел проходил в 1977 г. на танках М60 в Форт-Нокс и Юме. На башне танка появилась мачта сдатчиками атмосферных параметров, информация от которых вводилась в баллистический вычислитель автоматически. Уровень комплексирования СУО выше, чем на танках более ранних моделей. Автоматический контур системы управления оружием включает танковый баллистический вычислитель М21, командирский прицел-дальномер AN/WG-2, прицел наводчика AN/VSG-1 (установлен вместо прицела М35Е1), стабилизатор оружия и баллистический привод М10А4, датчики атмосферных параметров. Прицел командира М36Е1 и вспомогательный прицеп наводчика с вычислителем не связаны.

Модернизация танков М60А1, состоявших на вооружении армии США, до уровня М60А3 TTS началась в 1981 г.

В 1982-83 гг. лаборатория баллистики Абердинского полигона проводила изучение возможности усиления защищенности танка М60 от ПТУР с кумулятивной боевой частью путем установки накладной динамической брони. Испытания танков с динамической защитой были начаты на Абердинском полигоне в июле 1985 г. Опытные стрельбы различными противотанковыми боеприпасами проводились по трем оборудованным реактивной броней танкам М60А3 и по трем корпусам и башням.

С 1988 г. танки М60А3 корпуса морской пехоты США стали оснащаться динамической защитой.

Танк «Супер М60» фирма Теледайн Континентал предложила в свете идей об отказе от разработки и производства М1, высказываемых отдельными представителями генералитета.

Фирма Теледайн Континентал специализировалась на создании танковых дизелей серии AVDS-1790. Проект радикального улучшения боевых качеств М60А1 инженеры фирмы связывали с использованием дизеля AVCR1790, мощность которого удалось поднять до 1200 л.с. Поскольку новый мотор имел примерно те же габариты, что и дизель AVDS- 1790, его без особых проблем можно было разместить в МТО танка М60.

Ходовой макет танка «Супер М60» разрабатывался инженерами Теледайн Континентал в кооперации с западногерманской фирмой Ренк. Практически получился новый танк, который отличался от М60 в большей степени, нежели М60 отличался от М48. Более мощный дизель потребовал установки новой гидромеханической трансмиссии (Ренк RK-304); вместо торсионной подвески опорных катков применялась индивидуальная гидропневматическая. Усиление броневой защиты предлагалось произвести за счет навески на расстоянии примерно 20 мм от поверхностей корпуса и башни катаных бронелистов, ходовая часть прикрывалась броневыми экранами. Предусматривалась возможность заполнения полостей между основной и накладной броней полимерными материалами.

Работы по танку «Супер М60» проводились фирмами Теледайн Континентал и Ренк на свои средства в расчете на возможный заказ со стороны армии США или вооруженных сил других стран, предусматривающий модернизацию уже изготовленных М60А1 до уровня «Супер М60». Таких заказов так и не поступило. Опытный образец «Супер М60» был изготовлен в конце 70-х годов.

Неосуществленный проект модернизации танков М60 по заказу Национальной гвардии США. Программа предусматривала модернизацию 12-ти танков в 1989 г., 48 – в 1990 г. и 120 – в 1991 г., с последующим выходом на уровень 450 машин в год. По финансовым причинам программа аннулирована. Предполагалось, что танк М60А4 будет вооружен 120- мм гладкоствольной пушкой; на нем планировалось установить новый дизель мощностью 1050 л.с., автоматическую трансмиссию, накладную броню, низкопрофильную командирскую башенку; усовершенствовать ходовую часть и воздушные фильтры.

Серийное производство танков М60 осуществлялось на арсенале в Детройте с 1959 г. по 1987 г., первые прототипы М60 были изготовлены на заводе фирмы Крайслер в Делавере. Всего построен 15 221 танк (в том числе 900 машин модификации М60, 520 – М60А2, 1811 – М60А3 более 1200 вновь построенных М60А3 поставлены в третьи страны); 200 машин варианта М60А1 построено в Италии по лицензии фирмой ОТО Мелара. В 1980- 1987 гг. танки М60 изготавливались в США только на экспорт.

На рубеже 70-80-х гг. большинство танков М60, имевшихся на вооружении армии обороны Израиля, получили комплекты динамической защиты «Блэйзер», которая была разработана израильской

фирмой Рафаэль. На танках дополнительно устанавливались 7,62-мм пулемет на шкворневой установке рядом с люком заряжающего и закрепленный неподвижно на маске пушки пулемет калибра 12,7 мм. Израильские «Паттоны» получили низкопрофильные командирские башенки «Урдан» с открытой установкой 7,62- мм пулемета, на лобовой детали корпуса монтировались узлы навески минного трала «Рамта» плугового типа.

Супер M60.

Израильский М60 с элементами динамической защиты «Блэйзер»

Проект модернизации американских танков М60А1, состоявших на вооружении армии обороны Израиля, разрабатывался под руководством генерал-майора Израиля Тала.

Основные усилия Таль сосредоточил на резком усилении защищенности танка. Масса модернизированного танка «Магач 7» составила 54 т, в то время как масса исходного М60 – 49,7 т. Весь прирост веса пришелся на броню, причем масса дополнительной защиты даже больше арифметической разницы в 4,3 т, поскольку за счет применения новых гусениц с траками, аналогичным используемым на танках «Меркава», удалось сэкономить 1,7 т «чистого» веса машины.

Несмотря на то, что масса танка возросла, его подвижность улучшилась, поскольку оригинальный двигатель мощностью 750 л.с. танка М60 был заменен более мощным дизелем Теледайн AVDS- 1790-5А (его мощность 908 л.с.; такие же двигатели ставились на танки «Меркава» Mk.l). В едином блоке с дизелем установлена модифицированная трансмиссия Аллисон CD-850-6BX. В моторно-трансмиссионном отделении смонтирована автоматическая система пожаротушения фирмы Спектроникс.

Доработке подверглась ходовая часть танка. Новые торсионы разработаны на базе применяемых на американских танках М1 «Абрамc».

Дополнительная броня, установленная на башню, значительно увеличила ее массу; кроме того, башня танка «Магач 7» не сбалансирована. Чтобы сохранить угловые скорости разворота башни на уровне танка М60, мощность гидропривода разворота башни танка «Магач 7» увеличена путем повышения давления рабочей жидкости в гидросистеме.

В системе управления огнем оптический дальномер заменен лазерным. Установлены: новый прицел наводчика с ночным каналом, электронный баллистический вычислитель и соответствующая система датчиков. Положение оптической оси прицела наводчика синхронизировано с осью ствола орудия. Новый оптический прицел установлен у командира. Командирская башенка танка М60 заменена новой, более низкой башенкой «Урдан» израильской конструкции. Для уменьшения прогиба ствола в процессе стрельбы на стволе 105-мм орудия смонтирован термоизоляционный кожух.

С каждого борта башни в передней ее части установлено по шесть дымовых гранатометов. Оборонительное вооружение танка составляют два пулемета MAG калибра 7,62 мм, смонтированные на крыше башни рядом с люками командира и наводчика. На маске пушки установлен 12,7-мм пулемет, ствол которого параллелен стволу орудия. Крупнокалиберный пулемет используется главным образом на учениях, когда на цель наводится пушка, а стрельба ведется из пулемета.

Танк «Сабра» представляет собой дальнейшее развитие «Магач 7». Во главу угла при модернизации М60 до уровня «Магач 7» ставилась защищенность, теперь на повестку дня встал вопрос об увеличении огневой мощи танка. Танк «Сабра» вооружен 120-мм гладкоствольной пушкой MG251 (используется на танке «Меркава» Мк.З), боекомплект которой унифицирован с боекомплектом к 120-мм танковым орудиям НАТО. Проект модернизации М60 в «Сабру» выполнен специалистами фирмы IMI (Израиль Милитари Индастриз). Отработка установки 120-мм орудия на М60 проводилась в 1994-95 гг.

Впервые «Сабра» демонстрировалась на выставке «Евросатори'98»; существуют планы модернизации до уровня «Сабра» 650 танков М60 армии обороны Израиля.

В 1999 г. специалистами из Иордании и Швейцарии построен прототип танка М60А1, вооруженный 120-мм гладкоствольной пушкой с длиной ствола 50 калибров, разработанной фирмой Свисс Орднэнс Энтерпрайз. Орудие было установлено в башню танка вместо 105-мм нарезной пушки М68 на заводе в швейцарском городе Тун, после чего башню доставили в Иорданию. Окончательная сборка танка осуществлялась на заводе короля Хуссейна в Иордании. Впервые М60 с 120-мм орудием демонстрировался публично на международной выставке военной техники ЮЕХ'99 в Объединенных Арабских Эмиратах. До конца 1999 г. еще один иорданский М60 планировалось перевооружить 120-мм гладкоствольной пушкой.

120-мм пушка была разработана по программе модернизации швейцарских танков Pz.68, которую, в конечном итоге, аннулировали.

Фирма GDLS (Дженерал Дайнемикс Лэнд Систем) для участия в конкурсе на основной боевой танк для вооруженных сил Турции подготовила проект радикальной модернизации танка М60. Модернизированная машина должна представлять собой комбинацию усовершенствованных шасси и корпуса М60 и башни танка М1А1 «Абрамc» со 120-мм гладкоствольной пушкой. Силовая установка будет включать дизель AVDS-1790 мощностью 1200 л.с. и автоматическую трансмиссию Аллисон Х1100-5. Американцы предлагают М60- 2000 и другим государствам, в вооруженных силах которых имеются танки типа М60. В частности, гибридом М60 и «Абрамса» заинтересовались египтяне. Египет предполагает провести оценочные испытания прототипа (если он будет построен) на собственных полигонах.

«Магач 6В»

Израильский М60 с минным тралом. Видны крепления элементов динамической защиты Блэйзер

«Магач 7»

М60, модернизированный специалистами Иордании и Швейцарии

Танк "Сабра"

Саперный танк М728

Саперный танк М728 разработан на базе М60А1. Он оснащен бульдозерным отвалом М9, изготовленным из прочного стального сплава, А-образной стрелой, лебедкой с тяговым усилием 27,2 т (монтируется на кормовой стенке башни) и устройствами для проведения подрывных работ. Нижние концы А-образной стрелы грузоподъемностью 9 т шарнирно соединены с цапфами, приваренными к башне танка. В походном положении стрела опускалась за башню. Экипаж управляет всем специализированным оборудованием без выхода из машины.

Вооружение танка состоит из короткоствольной 165-мм пушки, представляющей собой модернизированный вариант английского орудия L9A1.

Машина предназначена для устройства проходов в заграждениях, укрытий и капониров для боевой техники, эвакуации подбитых и застрявших танков с поля боя под огнем противника, а также для производства крановых и подрывных работ.

Мостоукладчик M60AVLB представляет собой мостовую конструкцию мостоукладчика на базе танка М48, практически без изменений наложенную на корпус танка М60. Доработке подверглись только узлы крепления консольного раскладного моста к корпусу.

Первые М60 поступили на вооружение строевых подразделений армии США в 1960 г. Наивысший приоритет в перевооружении на новую технику имели бронетанковые и бронекавалерийские батальоны, размещенные в Западной Европе. В частности, их получили батальоны 33- го бронетанкового полка 3-й танковой дивизии. Машины усовершенствованной модели М60А1 появились в войсках весной 1962 г.

«Ракетные» танки М60А2 поступили на вооружение в середине 70-х годов. Ими были укомплектованы шесть батальонов, расквартированных в Германии; первым танки получил 1-й батальон 2-го бронетанкового полка 3-й танковой дивизии. Быстрый прогресс систем управления огнем танковых пушек свел на нет преимущества ПТУР «Шиллела», и крайне непопулярный среди танкистов М60А2 быстро сошел со сцены. Башни со 152- мм пушками пошли в металлолом, а корпуса этих танков послужили базой для мостоукпадчиков AVLB. Отношение экипажей к своим танкам характеризует имя «Компьютеризованная агония», которое

танкисты одного из М60А2 дали своей машине. По иронии судьбы батальоны перевооружались на М60А2 с танков М60А1, а после снятия с вооружения ракетных М60А2 вновь получили М60А1.

Считается, что крещение огнем М60 получили во Вьетнаме, куда для испытаний в боевых условиях была отправлена партия этих танков, однако об их участии в боях до сих пор ничего не известно. Основными машинами американских бронетанковых подразделений, действовавших в Индокитае, были М48 «Паттон III» и М551 «Шеридан».

Кроме частей первой линии армии США, танки М60 находились на вооружении резервных подразделений, подразделений Национальной гвардии, частей корпуса морской пехоты (КМП). Каждая дивизия морской пехоты имела в своем составе один бронетанковый батальон, на вооружении которого насчитывалось до 70 танков М60. М60 продержались на вооружении танковых батальонов КМП до начала 90-х годов.

Пять танков М60А1 корпуса морской пехоты США принимали участие в высадке на Гренаду в 1983 г. М60 корпуса морской пехоты стали первыми американскими танками, доставленными в Саудовскую Аравию в преддверии «Бури в Пустыне» 1990-91 гг. В боевых действиях, однако, «первую скрипку» играли уже не «Паттоны», а «Абрамсы».

Первой настоящей проверкой для М60 стала ближневосточная война 1973 г. Израиль широко использовал М60 и в войне «Судного дня», и в боях в Ливане 1982-83 гг. По косвенным признакам можно судить о довольно низкой оценке израильтянами американского танка. Сразу же после войны 1973 г. в Израиле начали лихорадочно искать способы усиления защищенности «Паттонов» (результатом поисков стало появление навесной динамической брони «Блэйзер»), одновременно ускорились работы по созданию собственного танка – «Меркавы». В одном из интервью пожелавший остаться неизвестным высокопоставленный израильский офицер отказался сравнивать американские танки с Т-54 и Т- 62, лишь заметив, что арабы «просто оказывались не в том месте и не в то время, с чем и связаны их высокие потери в танках».

Касательно сравнения М60 с другими бронированными машинами стоит отметить, что американцы усиленно сопоставляют «Паттоны» с советскими танками, делая выводы о безусловном превосходстве заокеанской техники над советской на основе сотен разбитых арабских танков. В отношении «сотен разбитых танков» уместно вспомнить сказанную совсем по другому поводу фразу Сталина: «Не важно, как голосуют, важно, как считают». В данном случае известно, «как» считали, поэтому говорить о действительном соотношении потерь бессмысленно: поле боя оставалось за Израилем, арабы свои танки восстановить не могли, в то время как израильтяне восстанавливали. С другой стороны, а почему бы не сравнить М60 с его западными «одноклассниками»? Картина будет совсем не в пользу «американца»: и английский «Чифтен», и западногерманский «Леопард-1» превосходят М60 по всем статьям. Недаром Израиль хотел купить «Чифтены», а не М60, но в сделку вмешалась Большая Политика.

Читатель вправе задать вопрос: «А почему это автор статьи все время аппелирует к Израилю?» Все очень просто – всю свою не очень долгую историю это государство существует в состоянии перманентной войны с соседями. Вялотекущие стычки полиции с террористами периодически сменялись полномасштабными военными конфликтами, в которых танкисты армии обороны зарекомендовали себя как наиболее подготовленные в мире. Причем израильским танкистам в принципе чужды национальные предрассудки в отношении боевой техники (типа «Россия – родина слонов», «Америка – превыше всего»). Главное, чтобы танк был эффективной системой оружия, а где он сделан, в Детройте или в Нижнем Тагиле, – не столь важно.

Сравнивая М60 с танками других стран, следует принимать во внимание и весьма незавидное положение танкостроения в военно-промышленном комплексе США. Бронетехника никогда не относилась к числу наивысших приоритетов Пентагона, основной поток финансовых средств шел в ВВС. Даже армия нередко отдавала предпочтение вертолетам, а не бронетехнике или пушкам. Возможно, такое положение и объясняет беспрецедентное для США использование узлов и агрегатов «заморского производства» в конструкции своих танков: пушки (105-мм английская и 120-мм немецкая), броня (британская «Чобхэм»). Обратите внимание также на название фирмы, которая занимается производством элементов системы управления огнем-Хьюз Эйркрафт. Название говорит само за себя; все лучшее – авиации, танкам – по «остаточному принципу». При таком положении вещей в американском танкостроении следует считать линию развития танков «Паттон» вполне оправданной, а ее венец – M60A3TTS – выдающимся техническим достижением. Умело используя определенные преимущества танка, на М60 вполне можно было воевать с любым противником, что, кстати, и доказали танкисты армии обороны Израиля. И все же «Паттон» никогда не являлся не только лучшим в мире, но и лучшим на Западе. Недаром его не приняла на вооружение ни одна страна с глубокими «бронетанковыми» традициями, кроме Израиля; как отмечалось выше, случай Израиля – политический, а не военно-технический. Такие «собаку съевшие» на танках спецы, как немцы, по уши «наелись» М48 и предпочли разработать свою маши ну.

Еще одним крупным военным конфликтом, в котором принимали участие танки М60, стала ирано-иракская война. На вооружении армии Шаха имелось порядка 400 М60А1. Известен эпизод этой войны, когда в марте 1986 г. 56 МиГ-23БН ВВС Ирака «накрыли» скопление иранской бронетехники в районе Ахфаза, полностью разгромив механизированную дивизию. Потери иранцев составили около 500 танков и БТР, главным образом, М60 и М113.

Египетский М60 на учениях

М60А1

По состоянию на конец 1999 г., танки М60 состояли на вооружении в Австрии (169 М60А3), Бахрейне (180 М60А3), Греции (357 М60А1, 312 М60А3), Египте (835 М60АЭ, 680 М60А1), Израиле (1400 различных модификаций), Иордании (218 М60А1/А3, 50 M60A3TTS), Иране (50 М60А1), Испании (244 М60А3, 66 М60А1), Йемене (140 М60А1), Омане (6 М60А1,43 М60А3), Саудовской Аравии (406 М60А3, на хранении), Судане (20 М60А3), Таиланде (53 М60А1, 125 М60А3; ведутся переговоры о закупке в США партии из 107 M60A3TTS), Тайване (460 М60А3), Тунисе (24 М60А1) и Турции (1100 М60А1/А3).

Танки варианта М60А1 постепенно снимаются с вооружения, к примеру, Австрия собирается провернуть весьма оригинальную сделку. «Паттоны» уже выставлены на продажу по цене металлолома – 169 танков за 21 млн. долл., в то же время австрийцам необходимо срочно закупить 9-12 современных транспортных вертолетов. Фирма Сикорский решила «увязать» танки с летательными аппаратами, предложив обменять старые М60 на новые «Блэк Хоуки», застолбив тем самым вертолетный рынок Австрийской республики. Правда, не ясно, что будут делать вертолетостроители с кучей брони, гусениц, колес и пушек общей массой 8500 т.

Саперные танки М728 начали поступать на вооружение армии США в 1966 г., с 1987 г. начались поставки этих машин подразделениям резерва и Национальной гвардии. Ограниченное участие в боях саперные танки принимали на заключительных этапах войны в Индокитае. По непроверенным данным, на счету М728 есть один уничтоженный северовьетнамский Т-54, подбитый удачным выстрелом из 165-мм гаубицы.

Кроме США, саперные танки М728 состояли на вооружении только в Саудовской Аравии.

Мостоукладчики на базе танков М60, так же, как и на базе М48, армия США широко применяла во Вьетнаме. Израильтяне использовали M60AVLB для форсирования Суэцкого канала в войне 1973 г., причем мостоукладчики применялись не в «чистом» виде, а для быстрого латания дыр, проделанных египетской артиллерией в понтонном мосту. Мостоукладчики помогли танковым соединениям армии обороны Израиля преодолевать разрушенные палестинцами участки горных дорог в Ливане в 1982 г.

* при установке воздуховодной трубы-лаза танк способен преодолевать по дну водные преграды глубиной до 5 м.

Анатолий Артемьев