Танки на экспорт

Специалисты старейшей в мире танкостроительной фирмы Виккерс тесно сотрудничали с представителями государственных проектных организаций Великобритании при разработке танков «Центурион» и «Чифтен». Государственные институты ставили перед собой задачу прежде всего удовлетворить требованиям национального генерального штаба и оснастить танками собственные вооруженные силы, а задачи экспорта готовой продукции отходили на второй план.

Подход частной фирмы кардинально отличался от государственного. В конце 50-х годов инженеры фирмы Виккерс начали проработку ориентированного исключительно на экспорт танка «средней весовой категории».

Философия экспортного танка была ближе франко-германской концепции, ставящей во главу угла подвижность машины в ущерб ее защищенности, чем к британской с упором на бронезащиту, и нашедшей воплощение в танке «Чифтен».

Такой подход объяснялся вовсе не оригинальным взглядом инженеров Виккерса в пику государственной танковой идеологии, а анализом экономических возможностей, природных условий, инфраструктуры и характером требований к танку вероятных заказчиков.

Считалось, что машиной заинтересуются страны третьего мира. Инфраструктура этих государств развита гораздо хуже, чем в Европе, и мосты грузоподъемностью 50 т встречаются достаточно редко; финансовые ресурсы развивающихся стран в значительной мере ограничены, чтобы закупать достаточное количество более дорогих тяжелых танков, которые, к тому же, не выдержат большинство мостов.

Реализация подобной концепции привела к рождению танка Виккерс Мк.1 массой 37 т с относительно тонкой броней (максимальная толщина брони 80 мм) и мощнейшей по тому времени 105-мм пушкой L7. В конструкции использовалось значительное количество узлов и агрегатов танка «Чифтен», в частности моторно-трансмиссионный блок и приводы башни и орудия. Проектирование танка началось в 1958 г.

В 1961 г. году правительство Индии приобрело у фирмы Виккерс лицензию на производство модели Мк.1. В Индии танк получил собственное имя «Виджаянта» («Победа»). Специально для производства танков «Виджаянта» в г. Авади в окрестностях Мадраса был построен завод. Первый прототип танка был изготовлен на заводе фирмы Виккерс в Эолсвике в 1963 г., серийное производство началось в 1965 г.

Первые танки для Индии изготавливались и в Элсвике, и в Авади; с освоением индийцами технологии производства сборка танков для Индии на заводе фирмы Виккерс прекратилась. Серийное производство на заводе в Авади продолжалось до середины 80-х годов, было построено примерно 2200 танков.

Еще одним покупателем стал Кувейт. В 1965 г. командование вооруженных сил этого государства приняло решение закупить 70 танков Виккерс Мк. 1. Все они были изготовлены на заводе в Элсвике в 1970-1972 гг.

Танк Виккерс Мк.1 имеет классическую компоновку. Корпус сварной. Толщина брони в лобовой части достигает 80 мм, с бортов – 30 мм, в кормовой части – 20 мм, днища – 17 мм, крыши корпуса – 25 мм. Место механика-водителя расположено справа от оси танка.

Башня трехместная, сварной конструкции. Угол наклона лобового бронелиста 70 град.; толщина брони в лобовой части 80 мм, борта – 60 мм (наклон бортовых бронелистов 75 град.), кормового бронелиста – 40 мм (угол наклона 79 град.), крыши – 25 мм. В башне установлена 105-мм пушка L7A1; угол вертикальной наводки может изменяться от -10 град, до +20 град. Боекомплект – 50 снарядов. Орудие стабилизировано в двух плоскостях. С орудием спарены 7,62-мм пулемет L8A2 и пулемет L6A1 калибра 12,7 мм, используемый для пристрелки пушки. На крыше башни рядом с командирским люком монтируется еще один 7,62-мм пулемет L37A2. Общий возимый боекомплект к пулеметам составляет 6000 патронов. В передней части башни по бортам монтируется по пять дымовых гранатометов. На башне возможна установка четырех ПТУР «Суингфайр».

Приводы разворота башни и наведения орудия в вертикальной плоскости электрические; максимальная скорость разворота башни 32 град./с.

Моторно-трансмиссионное отделение находится в кормовой части танка. В нем установлен дизель L60, вариант дизеля танка «Чифтен» с пониженной до 550 л.с. мощностью.

Танк Виккерс Мк.1

Танк Виккерс Mk.1 (вверху); Индийские танки «Виджаянта» (внизу)

Танк Виккерс Мк.3 армии Нигерии

Трансмиссия аналогична установленной на «Чифтене». Емкость топливных баков 1000 л.

Подвеска опорных катков независимая, торсионная. С каждого борта установлено по шесть опорных и по три поддерживающих катка. На первом, втором и шестом катках установлены дополнительные торсионы и гидравлические амортизаторы. Гусеница мелкозвенчатая, траки изготовлены из легированной марганцевой стали; на траки возможна установка резиновых асфальтоходных подушек. Верх ходовой части прикрыт стальными экранами.

Фильтро-вентиляционная установка не входит в состав штатного оборудования, однако предусмотрена возможность ее установки.

Танк может вплавь преодолевать водные преграды, для чего на нем по бортам крепятся поплавки из упроченного нейлона. Движение по воде – за счет перемотки гусениц. На подготовку к форсированию требуется 1Б минут.

Танк Виккерс Мк.3 впервые был представлен в 1971 г. На нем установлена новая литая башня более рациональной формы, толщина башенной брони увеличена. Дизель L60 мощностью 550 л.с. заменен на более мощный L60 Mk-5D (мощность 650 п.с.}.

Отсутствие заказов на новую, впрочем, и на старую тоже модель экспортного танка привело к приостановке работ по проекту. Разработка возобновилась только в 1975 г., когда один из танков Мк.1 был переоборудован в Мк.3 путем установки башни новой конструкции, американского дизеля GM 12V71T мощностью 720 л.с. и системы управления огнем Маркони SFCS-600, а также лазерного дальномера фирмы Барр энд Струд. Трансмиссия TN-12 аналогична установленной на танке «Чифтен». У командира установлен комбинированный дневной/ночной прицел Пилкингтон РЕ «Кондор». Увеличение дневного канала 1- или 10-кратное, ночного – 4-кратное. Командирская башенка Мк.3В близка по конструкции башенке N 15 танка «Чифтен». Основной прицел наводчика – L20 с 1 – или 10-кратным увеличением. Электросеть танка запитывается от электрогенератора мощностью 9,25 кВт; имеются четыре аккумуляторные батареи суммарной емкостью 100 Ач.

Известны танки Мк.3, оснащенные дизельным двигателем Роллс-Ройс CV12-800E мощностью 800 л.с.

Реанимация проекта Мк.3 выла связана с надеждой руководства фирмы Виккерс на продажу машин в Грецию, армия которой нуждалась в новых танках для замены устаревших М48 и АМХ-30, причем не исключалась возможность лицензионного производства. Однако уже почти подписанный контракт уплыл из под носа фирмы: когда переговоры находились уже на стадии заключения контракта, командование греческой армии под давлением союзников по НАТО решило объявить открытый конкурс. ФРГ выставила «Леопард-1 АЗ», Франция – АМХ-32. Танк фирмы Виккерс проигрывал конкурентам по всем статьям, разве что кроме цены. Сделка не состоялась.

Покупатели на танк нашлись на Африканском континенте. В 1977 г. правительство Кении приняло решение закупить партию танков Виккерс Мк.3 из 38 машин, в 1978 г. был заключен контракт на поставку еще 38 танков. Все машины изготовили на заводе фирмы Виккерс в Ньюкастле в 1979-1982 гг.

Следом за Кенией в 1981 г. 36 танков заказали вооруженные силы Нигерии; в 1985 г. нигерийцы заказали еще 36 машин. Танки первой партии поставлены Нигерии в 1985 г., второй – в 1986 г. В 1995 г. был заключен контракт на поставку еще 150 машин, но его действие приостановлено в связи с введением ООН эмбарго на поставку вооружений в эту страну. По состоянию на 2000 г. в армии Нигерии числилось 88 танков Виккерс Мк.3.

В 1984 г. танк Мк.3 проходил испытания в Таиланде, в ходе которых машина прошла 2314 км в различных условиях. Инженеры фирмы Виккерс, проанализировав результаты испытаний, пришли к выводу, что конструкцию необходимо усовершенствовать. В очередной раз замене подвергся дизель: американский мотор уступил место английскому 12-цилиндровому дизелю Роллс-Ройс CV-12 ТСЕ мощностью 850 л.с. Трансмиссия автоматическая Т1200, имеет шесть передач переднего хода и две – заднего.

В башне установили кондиционер; для откачки дождевой воды, попадающей внутрь корпуса в сезон муссонов, имеется помпа. Для улучшения условий работы двигателя в условиях жаркого климата увеличена площадь поперечного сечения воздухозаборников и площадь радиаторов системы охлаждения дизеля. МТО оснащено автоматической системой пожаротушения фирмы Гравинер.

Лобовая деталь корпуса выполнена литой, а не сварной, как на предыдущих моделях. У механика-водителя вместо одного перископического наблюдательного прибора установлено три, центральный может заменяться пассивным ИК-прибором ночного видения. В систему управления введены гидроусилители.

Танк Виккерс Мк.3М для армии Малайзии, оснащенный навесной динамической защитой

Танк Виккерс Мк.3(1). Хорошо видна новая литая лобовая деталь корпуса

Ходовая часть подверглась незначительной модернизации – усилены торсионы, гусеница набрана из более широких траков (шириной 559 мм вместо 521 мм).

В 1996 г. завершились испытания модернизированного танка Мк.3М, разработанного в соответствии с требованиями армии Малайзии.

От базового варианта Мк.3 модернизированный танк отличается установкой на корпус, башню и экраны контейнеров с динамической защитой. У наводчика установлен новый прицел – Пилкингтон «Фалкон» с дневным и ночным каналами. Изображение ночного канала выводится на монитор, расположенный на приборной панели командира. Танк оснащен системой предупреждения о лазерном облучении и приемником спутниковой навигационной системы; увеличена мощность системы охлаждения и кондиционирования. В передней части корпуса смонтированы узлы навески бульдозерного отвала.

Танк Виккерс Мк.3М участвует в конкурсе на основной боевой танк для вооруженных сил Малайзии. В случае победы в конкурсе возможен заказ 150-300 машин.

БРЭМ

В рамках контрактов на поставку танков Виккерс Мк.3 африканским странам Кения получила семь БРЭМ, а Нигерия -десять. Ходовая часть и МТО БРЭМ такие же, как и на танке Виккерс Мк.3. На плоской крыше рубки смонтированы гидравлический кран и ферменная конструкция для перевозки танкового двигателя. В передней части находится бульдозерный отвал и лебедка с тяговым усилием 25 т. Вооружение – пулемет калибра 7,62 мм. По бортам передней части рубки установлено по шесть дымовых гранатометов.

Мостоукладчик

Вооруженные силы Нигерии закупили шесть мостоукладчиков на шасси танка Виккерс Мк.3.

3CV

В 1984 г. проходила испытания ЗСУ на базе танка Виккерс Мк.3. На корпусе танка установлена башня с двумя 35-мм автоматическими пушками Марксман; система управления огнем фирмы Маркони.

CAY

В 1984 г. был изготовлен опытный образец САУ на базе танка Виккерс Мк.3; на корпусе танка монтировалась вращающаяся башня со 155-мм пушкой GBT-155.

Индийские танки «Виджаянта» принимали участие в индо-пакистанском военном конфликте 1971 г. По индийским данным потери составили 73 танка, в то время как Пакистан потерял 246 танков. Основную часть индийских потерь составили танки ПТ-76, которые из-за пересеченной и заболоченной местности в районе боев наносили главный удар, в то время как танки «Виджаянта» использовались более ограниченно.

Во время арабо-израильской войны 1973 г. танки Виккерс Мк.1 вооруженных сил Кувейта были переброшены в Сирию и заняли оборонительные позиции в районе Дамаска. В прямых столкновениях с израильскими войсками бронетанковые подразделения армии Кувейта участия не принимали. После урегулирования конфликта танки своим ходом вернулись к местам постоянной дислокации.

История создания танка Виккерс Мк.5 уходит корнями в конкурсную программу по созданию легкого танка для армии США После аннулирования программы в 1985 г. один из ее участников – фирма Форд Мэшинери энд Кэмикл Корпорейшн – решила продолжить разработку танка на свой страх и риск. Танк предназначался для экспорта в третьи страны и американская фирма решила «скооперироваться» с фирмой Виккерс, уже имеющей опыт разработки и маркетинга подобных изделий.

Танк Виккерс Mk.5

В конце 1985 г. из США в Англию был доставлен корпус, к этому времени на фирме Виккерс была спроектирована и изготовлена башня оригинальной конструкции. Совместными планами предусматривалось, что в дальнейшем корпуса танков станет изготавливать фирма Форд, а башни – фирма Виккерс. Окончательную сборку могла осуществлять любая из фирм.

Корпус танка Виккерс Мк.5 (американское обозначение VFM-5) практически идентичен корпусу танка CCVL, разработанного инженерами Форда для американской армии. Отличия заключаются в доработках, связанных с установкой новой башни.

Сварная трехместная башня изготовлена из алюминиевых сплавов. С целью усиления бронезащиты башни и корпуса установлены стальные навесные бронелисты. Необычной особенностью конструкции является наклон в 3 град, башни относительно плоскости погона с целью увеличения угла снижения орудия. Наводчик и командир размещаются справа от орудия (наводчик впереди командира), заряжающий – слева.

Основным вооружением является 105-мм нарезная пушка L7A1, имеющая углы вертикальной наводки от -10 град, до +20 град. Боекомплект 42 снаряда, 19 снарядов размещаются в боевом отделении ниже башенного погона, 22 – в отделении управления. Скорость разворота башни 40 град./с. Приводы разворота башни и наведения орудия в вертикальной плоскости электрические.

С левой стороны от пушки установлен спаренный с ней пулемет L8 А2 калибра 7,62 мм. На крыше башни возможна установка зенитного пулемета калибра 7,62 мм или 12,7 мм. Боекомплект составляет 5000 патронов к пулемету винтовочного калибра и 1000 – к крупнокалиберному пулемету. В передней части башни, с бортов, монтируется по шесть дымовых гранатометов.

У командира установлен панорамный дневной/ночной прицел Пипкингтон РЕ «Рэвен» и пять неподвижных перископических наблюдательных приборов, имеющих суммарное круговое поле обзора. В качестве основного наводчик использует 10-кратный телескопический прицел с интегрированным в него лазерным дальномером, вспомогательный прицел – GS-10, оба прицела – фирмы Виккерс Инструменте. Заряжающий располагает перископическим наблюдательным прибором AFV N 10 Мк.1.

Система управления огнем фирмы Маркони позволяет вести стрельбу из орудия и командиру, и наводчику. Пушка стабилизирована в двух плоскостях.

На танке установлен шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 550 л.с. и автоматическая трансмиссия, представляющая собой модернизированный вариант трансмиссии американской БМП М2 «Брэдли».

В середине 70-х годов в Великобритании была разработана комбинированная броня типа «чобхэм», имеющая лучшую сна ря достой кость, чем традиционная стальная. Тогда же начались работы по перспективному танку МВТ-80, в конструкции которого предусматривалось широкое использование новой брони. Как и предыдущие британские танки, МВТ-80 был ориентирован на использование в условиях Европейского ТВД, в силу этого фактора его экспортные возможности представлялись ограниченными.

Правительство страны считало, что экспорт сложной военной техники в значительной мере способствует поддержанию престижа государства на мировой арене. К этому времени оружейный бизнес страны отнюдь не процветал, конкуренты теснили бывшую великую империю по всем направлениям. Более того, страна стала принимать на вооружение технику, созданную в других странах, к примеру, американские истребители F-4 «Фантом».

Английские основные боевые танки «Чифтен» конкурировать на мировом рынке оружия с немецкими «Леопардами», французскими АМХ-32 и американскими машинами не могли, не в последнюю очередь из-за своей ориентированности на использование в Европе (огромный иранский заказ на поставку «Чифтенов» скорее исключение, чем правило – другие государства, кроме Израиля, интереса к английским танкам не проявили). Англичан подвел в общем-то правильный для Европы упор на защищенность в ущерб подвижности. МВТ-80 разрабатывался в соответствии с аналогичной концепцией и поэтому шансов на успех в других странах у него было немного. Решено было создавать параллельно с основным танком для британской армии экспортный танк, также с широким использованием брони «чобхэм». Работы возглавила фирма Виккерс.

На ранних этапах проектирования экспортный танк получил очередное порядковое обозначение Мк.4, позже ему дали собственное имя «Вэлиэнт» («Доблестный»), Хотя танк и создавался в соответствии с классической компоновкой, проект был во многом революционным. Полномасштабная разработка началась в декабре 1977 г., а в сентябре 1978 г. уже изготовили первые корпус и башню; в июне 1979 г. начались испытания ходовой части танка.

Первоначальные испытания ходовой части закончились в сентябре 1979 г., после чего в конструкцию был внесен ряд изменений, вся ходовая часть для анализа состояния деталей подверглась переборке. В январе 1980 г. на корпусе смонтировали башню; теперь танк был готов к комбинированным испытаниям с боевыми стрельбами. Если предыдущие проверки машина проходила на полигонах фирмы, то теперь танк передали в руки военных. Весной 1980 г. «Вэлиэнт» обкатывали в Лалуорсе и Бовингтоне по испытательной программе для танков, предназначенных армии Великобритании. Официальный дебют танка «Вэлиэнт» состоялся на Выставке военной техники армии Великобритании в Олдершоте, проходившей в июне 1980 г.

Вскоре после выставки на танк установили так называемую «универсальную» башню со 120-мм орудием L11. В такой конфигурации «Вэлиэнт» испытывался в ряде стран Среднего Востока. Система управления оружием и сама пушка зарекомендовали себя с самой лучшей стороны, специалисты назвали результаты стрельб «блестящими». В то же время характеристики ходовой части не удовлетворили ни одного из возможных заказчиков танка. В результате эта очень интересная машина так и осталась в единственном экземпляре.

Конструкторы при разработке «Вэлиэнта» поставили перед собой задачу совместить в одной машине бронезащиту, адекватную «европейскому» танку, относительно малую массу и высокую подвижность. Для уменьшения веса большая часть корпуса изготовлена из алюминиевого сплава. Положительный опыт применения алюминиевой брони англичане уже накопили при разработке различных колесных и гусеничных машин фирмой Элвис. Алюминий, кроме экономии массы, обладает еще рядом положительных свойств: в гораздо меньшей степени подвержен коррозии; алюминиевые конструкции проще стальных в изготовлении. Последнее позволяет снизить стоимость танка, что особенно важно для машины, предназначенной на экспорт. Уменьшение снарядостойкости брони из алюминиевых сплавов компенсировалось использованием брони «чобхэм» на наиболее уязвимых участках. Новая броня сконцентрирована в 60-градусном секторе лобовой части корпуса и башни. По бортам башни и корпуса установлены секционные экраны из брони «чобхэм»; экраны ходовой части выполнены съемными. Алюминиевая броня днища предохраняет экипаж от взрыва противотанковой мины. В меньшей степени танк защищен от атак сверху – броня верхней части корпуса и крыши башни устойчива лишь к осколкам снарядов. Башня изготовлена из стальной брони.

Танк «Вэлиэнт» на ходовых испытаниях

Место механика-водителя смещено вправо от продольной оси корпуса танка. Для обзора окружающей местности механик-водитель пользуется комбинированным дневным/ночным перископическим наблюдательным прибором РРЕ «Баджер» с встроенным электронно-оптическим усилителем изображения. Механик-водитель в положении «по-боевому» располагается сидя, а не полулежа, как на танке «Чифтен». Управление танком осуществляется при помощи электрогидравлической системы ручного управления. У водителя установлен Т-образный руль мотоциклетного типа, на рукоятках которого сгруппированы органы управления подачей топлива и торможения, управление поворотом танка осуществляется поворотом руля.

Традиционно сложным для западных конструкторов стал вопрос основного вооружения. Англичан-то как раз эта проблема волновала далеко не в первую очередь – британская армия вполне определилась с калибром и типом пушки: 120 мм, нарезная. Но танк ведь предназначался на экспорт.

Британцы решили данную проблему в духе Александра Македонского: универсальная башня «Вэлиэнта» допускает установку 105-мм английской пушки L7, 120-мм нарезной пушки L11 и западногерманского 120-мм гладкоствольного орудия Rh-120 с минимальными доработками за счет применения достаточно большой по размерам маски пушки.

На прототип «Вэлиэнта» была установлена 105-мм нарезная пушка L7 с углами вертикальной наводки от -10 град, до +20 град. Боекомплект из 60 снарядов располагается в корпусе танка ниже башенного погона; 21 снаряд размещается в боекомплекте на полике башни, остальные – слева от места механика водителя.

Штатной считалась универсальная башня, установленная на танк вскоре после его официального дебюта. В случае установки 120-мм орудия боекомплект уменьшается до 44 выстрелов. Скорострельность – 9-12 выстрелов/ мин. (у 120-мм пушки – 8-10 выстрелов в минуту). Пушка стабилизирована в двух плоскостях. Приводы разворота башни и наведения орудия электрические. Специально для танка «Вэлиэнт» фирмой Маркони разработаны новые электроприводы и система их управления на базе системы GCE-620 танка Виккерс Мк.3. Максимальная скорость разворота башни 50 град./с.

Вспомогательное вооружение включает два 7,62-мм пулемета. Один установлен в маске пушки и спарен с орудием, второй – дистанционно управляемый – на командирской башенке. Предусмотрено применение вместо пулеметов винтовочного калибра крупнокалиберных.

По бортам башни смонтировано по шесть дымовых гранатометов.

Командирская башенка является незначительно модернизированной башенкой № 15, устанавливаемой на танке «Чифтен». В ней расположено шесть наблюдательных приборов Хелио Х-1.

Особенностью танка является наличие двух независимых друг от друга панорамных прицелов со стабилизированной линией визирования. Один – дневной оптический прицеп командира SFIM VS-580/10 с 3- или 10-кратным увеличением; в прицел интегрирован лазерный дальномер. Другой – ночной прицел Филипс UA-9090 с 7-кратным увеличением. Изображение ночного прицела выводится на телевизионные мониторы, установленные и у командира, и у наводчика. «Вэлиэнт» является одним из первых в мире танков, на котором ночной прицел имеет независимое круговое вращение и может использоваться не только для наведения оружия, но и для наблюдения за местностью. Если прицел не используется для наблюдения, он автоматически фиксируется в положение, в котором его линия визирования параллельна стволу орудия. К использованию двух панорамных прицелов конструкторы пришли не сразу. Первоначально у командира устанавливался дневной/ночной прицел РРЕ «Кондор» с электронно-оптическим усилителем изображения в ночном канале; ночного панорамного прицела не было вовсе.

Другим отступлением от общепринятой практики стало использование в качестве основного прицела наводчика телескопического прицела, спаренного с орудием, обычно используемого в качестве вспомогательного. По мнению специалистов фирмы Виккерс, подобное решение упрощает и удешевляет конструкцию, повышает снарядостойкость лобовой части башни за счет исключения большой амбразуры, необходимой для большинства основных перископических прицелов наводчиков и уменьшает погрешность от несовпадения оси визирования и оси канала ствола. В телескопический прицел Барр энд Струд LF-11 встроен лазерный дальномер; диапазон измеряемых дальностей от 500 до 10 000 м. У заряжающего установлен один перископический смотровой прибор. Все оптические приборы имеют противооблединительные устройства и системы очистки от грязи.

Система управления оружием SFCS 600 разработана фирмой Маркони и адаптирована к конкретному изделию фирмой Виккерс. СУО построена вокруг процессора Интел 8085 и может быть быстро перепрограммирована под использование любого из трех танковых орудий. Данные об угле крена осей цапф пушки, угловой скорости цели по вертикали и азимуту, скорости и направлении ветра, расстоянии до цели (по данным лазерного дальномера прицела наводчика) вводятся автоматически; данные о температуре зарядов, износе канала ствола и типе боеприпасов вводятся вручную командиром.

Снаружи башни, в кормовой части, установлена фильтро-вентиляционная установка с четырехступенчатой очисткой воздуха.

Танк Виккерс Mk.7 на испытаниях в Великобритании весной 1985 г.

Под термином «подвижность» англичане понимают не столько достижение максимальной скорости по шоссе, сколько высокие приемистость и среднюю скорость. Дабы удовлетворить требования возможных заказчиков, предусмотрена установка в МТО, находящемся в кормовой части корпуса, любого из трех дизелей: английского 12V1000 «Кондор», американского Дженерал Моторе 12V71T и западногерманского MTU МВ-872. На опытный танк ставился английский дизель. Двигатель 12V1 ООО представляет собой 4-тактный многотопливный 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения с турбонаддувом мощностью 1000 л.с. Вариант этого дизеля 12 V1200 применяется на танках «Челленджер».

Трансмиссия TN-12-1000 механическая, имеет шесть передач переднего хода и две – заднего. Подобные трансмиссии применяются на танках «Чифтен» и Виккерс Мк.3. В случае установки более мощного германского мотора предусмотрена возможность установки трансмиссий Ренк RK-304 или HSWL-284 немецкой конструкции.

Электрогенератор мощностью 9,2 кВт приводится от основного дизеля. Две аккумуляторные батареи имеют емкость 100 Ач.

В МТО и боевом отделении установлена автоматическая система пожаротушения фирмы Гравинер.

Ходовая часть выполнена по шестиопорной схеме. Катки двускатные, обрезиненные, изготовлены из алюминиевого сплава, ступицы стальные. Аналогичные опорные катки используются на танке «Чифтен». С каждого борта установлено по три поддерживающих двускатных катка. Подвеска торсионная. На двух передних и одном заднем узлах подвески, помимо основных торсионов, установлены дополнительные торсионы и телескопические гидроамортизаторы. Динамический ход опорного катка составляет 202 мм, статический – 101 мм. Гусеница металлическая, с открытым шарниром. Траки гусениц изготовлены из стали с высоким содержанием марганца. Ширина траков 55,8 см. Благодаря более широким тракам, удельное давление на грунт танка «Вэлиэнт» осталось на уровне танка Мк.3, хотя масса машины возросла.

Неудача с очередной моделью экспортного танка «Вэлиэнт» не дискредитировала в глазах руководства фирмы Виккерс саму идею. Сразу же после неудачных испытаний 1982-1983 гг., в 1983 г., начались работы по очередной модели, предназначенной на экспорт. Неудовлетворительные качества ходовой части танка «Вэлиэнт» компенсировали сколь радикальным, столь и необычным способом, наложив башню танка «Вэлиэнт» на корпус немецкого танка «Леопард-2». В результате «скрещивания» появился экспортный танк Виккерс Мк.7/1. Первоначальные испытания опытный образец проходил в Англии весной 1985 г., а летом того же года машину отправили в Египет для более полного исследования ее поведения в условиях жаркого климата. Хотя танк прошел испытания, и уже к концу 1985 г. было подготовлено его возможное серийное производство, заказчиков так и не нашлось.

Ходовая часть танка Виккерс Мк.7/1 полностью аналогична ходовой части танка «Леопард-2». Доработка немецкого корпуса заключалась, главным образом, в увеличении диаметра башенного погона с 1982 мм до 2169 мм.

Башня практически идентична башне танка Виккерс «Вэлиэнт». В башне установлена 120-мм нарезная пушка L11A5; боекомплект 40 выстрелов.

В 1987 г. на корпус «Леопарда-2» была наложена модернизированная башня от модели Мк.7/1; танк получил индекс Мк.7/2. Машина предназначалась для экспорта в страны Персидского Залива, где в жесточайшей конкурентной борьбе сошлись все основные производители танков Западного мира. Интересно отметить, что англо-немецкой конструкции предстояло конкурировать и с английским «Челленджером», и с немецким «Леопардом-2».

Англичане столкнулись с непредвиденными сложностями. Дело в том, что шасси танка считалось собственностью западногерманской фирмы Краусс-Маффей. Пока в первой половине 1987 г. Виккерс Мк.7/2 обкатывали в Англии, никаких межгосударственных проблем

не было, более того, политики подчеркивали крепнущее англо-германское сотрудничество в деле разработки и производства военной техники. Как только танк собрались перевезти в Абу-Даби и продолжить испытания там, правительство ФРГ тут же наложило запрет на вывоз германского «куска» модели Мк.7/2, а с одной башней много не наездишь. Тем более, что на фирму Виккерс навалилось родное британское правительство, считая отвлечение людей на испытания Мк.7/2 излишней роскошью в момент форсирования разработки «Челленджера-2». На деле оба правительства решали одну задачу – устранение конкурента; причем немцы, в конечном итоге, играли роль собаки на сене – от поставок своих танков в «горячий» регион они отказались по политическим соображениям.

По сравнению с предыдущей моделью, на Мк.7/2 была модернизирована башня и система управления оружием. Основная цель доработок СУО заключалась в увеличении вероятности поражения целей с движения. На танке Мк.7/1 прицел наводчика жестко связан со стволом орудия и, естественно, не имеет стабилизированной линии визирования. В результате наводчик имеет весьма ограниченные возможности по наведению пушки на ходу. В доработанный прицел наводчика введена стабилизированная прицельная марка, при этом по своим возможностям прицел по- прежнему уступает приборам со стабилизированной линией визирования, но все-таки повышает вероятность поражения целей с ходу, при этом стоимость такого прицела значительно меньше, чем стабилизированного. В поле зрения прицела может выводиться изображение, снимаемое с тепловизора, и наводчику, таким образом, не обязательно при поражении целей в темное время суток пользоваться изображением телевизионного монитора. Стрельбы, проводившиеся в Бовингтоне, показали, что одному и тому же экипажу для поражения цели с ходу на танке Мк.7/2 требуется в два раза меньше времени, чем на танке «Челленджер». Среди других доработок – установка нового термозащитного чехла на ствол орудия.

Алексей СТЕПАНОВ