Российские двигателестроители в Берлине

Центральное место в российском павильоне на ILA 2006 занял огромный двухэтажный стенд ММПП «Салют», главным экспонатом на котором стал макетный образец модернизированного двигателя АЛ-31Ф-М1 со всеракурсным поворотным соплом. Демонстрация отклонения вектора тяги привлекала на выставке внимание не только рядовых посетителей, но и многих зарубежных специалистов. Как сообщил корреспонденту «Взлёта» генеральный директор предприятия Юрий Елисеев, двигатель АЛ-31Ф-М1 в настоящее время находится на завершающем этапе государственных испытаний. В дни проведения выставки в Берлине два модернизированных двигателя были установлены на истребитель Су-27СМ и начали проходить на нем испытания в ГЛИЦ Минобороны в Ахтубинске. По словам Юрия Елисеева, ВВС России заинтересованы в оснащении такими двигателями модернизируемых ими самолетов Су-27. Кроме того, аналогичную силовую установку, возможно, получат новые корабельные истребители, которые могут быть созданы на базе Су-33 и Су-27КУБ по планируемому китайскому заказу.

Помимо «Салюта» российское авиадвигателестроение представляли в Берлине ассоциация АССАД во главе с ее руководителем Виктором Чуйко и моторостроительные предприятия, входящие в РСК «МиГ», – «Завод им. В.Я. Климова» и ММП им. В.В. Чернышева. Буквально за день до открытия ILA 2006 у «Климова» появился новый генеральный конструктор – им стал Алексей Григорьев, до этого работавший начальником КБ «Завода им. В.Я. Климова». Как он рассказал корреспонденту нашего журнала, берлинская выставка стала весьма плодотворной для этого санкт-петербургского предприятия: с зарубежными коллегами, в частности, из Италии, была проведена серия переговоров по совместным проектам вертолетных двигателей. Приоритетными за заводе считают программы создания двигателя ВК-800В, который уже вскоре может быть установлен на вертолет «Ансат», а также принципиально нового вертолетного двигателя мощностью 1500 л. с. Продолжает «Климов» и работы по дальнейшему развитию двигателя РД-33 для семейства истребителей МиГ-29. Уже создан и прошел большой объем испытаний модифицированный РД-33МК тягой 9000 кгс для самолетов МиГ-33 (МиГ-29К/КУБ). Разработанная на предприятии программа предусматривает дальнейшее поэтапное повышение тяги следующих модификаций РД-33 вплоть до 11 000 кгс. Подобные двигатели создаются с прицелом на использование в силовой установке перспективных легких многоцелевых истребителей пятого поколения. А.Ф.