Европейский дебют МиГ-29М-ОВТ

ILA 2006 стала первым зарубежным авиасалоном, где состоялся демонстрационный показ экспериментального сверхманевренного истребителя МиГ-29М-ОВТ со всеракурсным отклоняемым вектором тяги двигателей. Пилотаж на нем в берлинском небе исполнял старший летчик-испытатель РСК «МиГ» Герой России Павел Власов. Именно он летом 2003 г. и начал испытания этой машины с №156, двигатели которой к тому времени были оснащены ОВТ. Первый публичный показ МиГ-29М-ОВТ состоялся в августе 2005 г. в подмосковном Жуковском, а широкая публика впервые могла наблюдать за уникальным пилотажем самолета во время прошлогоднего МАКС-2005.

Теперь поаплодировать мастерству Павла Власова и непревзойденным маневренным возможностям «МиГа» смогли и западноевропейцы. Показ МиГ-29М-ОВТ в Берлине – первый в серии зарубежных гастролей новинки РСК «МиГ». В июле истребитель должен отправиться на авиашоу Королевских ВВС в Фэйрфорде (Великобритания), а затем стать участником авиасалона в Фарнборо.

Самолет МиГ-29М-ОВТ №156 – по сути демонстратор технологий и летающая лаборатория для отработки системы ОВТ, которую предполагается использовать как на перспективных модификациях МиГ-29 (в частности, самолетах МиГ-35), так и на проектируемых истребителях следующего поколения. Применение всеракурсного ОВТ позволяет осуществлять не только управление истребителем на маневре (в т.ч. на режимах сверхманевренности), но и стабилизацию параметров полета по всем трем осям при обычном пилотировании, обеспечивая сокращение затрат на балансировку и, соответственно, расхода топлива. Применение всеракурсного ОВТ на перспективных истребителях сделает управление ими более точным, более уверенным и более энергичным, практически не зависимым от величины угла атаки. Это не только будет давать им дополнительные серьезные преимущества в воздушном бою, но и существенно снизит нагрузку на летчика, позволив ему больше внимания уделять непосредственно решению боевых задач (подробнее о системе ОВТ и самолете МиГ-29М-ОВТ – см. «Взлёт» №8-9/2005, с. 10-23).

Однако показом сверхманевренного «МиГа» деятельность РСК «МиГ» на ILA 2006 не ограничилась. Руководители корпорации провели серию переговоров с потенциальными заказчиками и зарубежными коллегами. Во время выставки было подписано соглашение с западноевропейским концерном «Эрбас» и германской компанией «Эльбе Флюгцойгверке» (Elbe Flugzeugwerke GmbH, EFW) о создании на производственных площадях РСК «МиГ» в Луховицах и НПК «Иркут» в Иркутске совместного предприятия по переоборудованию пассажирских самолетов семейства А320 в грузовые. Начиная с 2011 г. в России сможет переоборудоваться в «грузовики» не менее 20 авиалайнеров А320 и А321 ежегодно, а общий объем заказов на грузовые версии узкофюзеляжных «Эрбасов» может достичь 400 машин. Соответствующий протокол о намерениях был подписан генеральным директором – генеральным конструктором РСК «МиГ» Алексеем Федоровым, президентом НПК «Иркут» Олегом Демченко, президентом «Эрбаса» Густавом Хумбертом (Gustav Humbert) и главой EFW Хорстом Эмкером (Horst Emker). «Благодаря этому соглашению, сотрудничество «Эрбас» и российской авиапромышленности, в развитии которого уже достигнуты большие успехи, будет выведено на принципиально новый уровень, в основу которого положено долгосрочное партнерство»,-подчернкул в этой связи президент «Эрбаса» Густав Хумберт. А.Ф.