Коротко

Как заявил 6 февраля глава ФАВТ (Росавиация) Евгений Бачурин, готовится правительственное решение, по которому его ведомство вскоре получит полномочия (Ространснадзор) по выдаче авиакомпаниям сертификатов эксплуатанта. После этого за ФСНСТ сохранятся только надзорные функции в области безопасности полетов. По мнению Бачурина, на втором этапе реформы Росавиации могут быть переданы полномочия департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса.

11 февраля уральская авиакомпания «Авиапрад» прекратила перевозки пассажиров и в целом свою производственную деятельность. Это стало следствием сложного финансового положения перевозчика, в течение полутора лет осуществлявшего регулярные рейсы из Екатеринбурга и Челябинска на двух полученных в операционный лизинг «Боингах» 737, восьми собственных Як-42Д и двух арендованных Ту-154М. В соответствии с подписанным 5 февраля соглашением с «Уральскими авиалиниями», последние принимают на себя обязательства по перевозке на собственных регулярных рейсах из Екатеринбурга основной части пассажиров «Авиапрада», уже купивших билеты на этот год. Помочь «авиапрадовским» пассажирам из Челябинска взялись «ВИМ-Авиа» и «Сибирь».

На состоявшемся 30 января Совете директоров ОАО «Аэрофлот» рассмотрел вопрос «О региональном самолете SSJ-100 и ходе взаимодействия с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». Заключенным между компаниями контрактом предусмотрена поставка «Аэрофлоту» в 2008-2012 гг. на условиях операционного и финансового лизинга 30 самолетов «Суперджет-100». В рамках опциона еще на 20 самолетов подготовлена предконтрактная документация на 15 машин. Поставка первого самолета SSJ-100 «Аэрофлоту» запланирована на конец 2008 г.

14 февраля авиакомпания «РусЛайн» приступила к выполнению пассажирских перевозок на 50-местном региональном самолете CRJ-100 канадской компании «Бомбардье», став первым эксплуатантом авиалайнеров данного типа в России. Этот самолет пополнил парк авиакомпании, состоявший до этого только из шести отечественных лайнеров Ту-134А и Як-40 (несколько из них имеют салоны VIP-класса). Образованная в 1994 г. компания «РусЛайн» специализируется на чартерных авиаперевозках из московских аэропортов «Внуково» и «Шереметьево» во многие города России и других стран СНГ. Свое новое приобретение компания планирует использовать на регулярных рейсах из московского «Внуково» в Магнитогорск, Курган, Уфу, Элисту, Актобе (Казахстан) и др.

Как сообщило 20 февраля агентство «АвиаПорт», поставки новых региональных самолетов Ан-148-100 авиакомпании «Полет» должны начаться в марте 2009 г. До этого пассажирских самолетов компания получать больше пока не планирует: по ряду причин недавно сорвалась сделка по приобретению в Швейцарии в дополнение к шести уже имеющимся шведским SAAB 2000 еще двух таких машин. Твердый контракт с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс» о поставке «Полету» десяти Ан-148-100В производства ВАСО был подписан 20 июня прошлого года.

Как сообщила 5 февраля пресс-служба авиакомпании «ЮТэйр», дочернее предприятие компании – ЗАО «Тюменьспецавиа», специализирующееся на грузовых авиаперевозках, – получило новое наименование – ЗАО «ЮТэйр-Карго». Переименование проведено в рамках реализуемой компанией программой ребрендинга группы «ЮТэйр». Парк «ЮТэйр-Карго» в настоящее время составляют три самолета Ан-26, один Ан-74-200 и 16 Ан-2. В ближайшее время планируется ввести в строй второй самолет Ан-74-200.

21 февраля генеральный директор холдинга «Сухой» Михаил Погосян встретился в Москве с заместителем министра обороны Индии по военному производству Прадипом Кумаром и главой корпорации HAL Ашоком Баведжой, обсудив с ними ход выполнения совместного российско-индийского проекта по созданию, в рамках подписанного 18 октября прошлого года межправительственного соглашения, перспективного многофункционального истребителя пятого поколения. Индийская делегация посетила также КнААПО, на котором недавно начата постройка первых прототипов российского истребителя пятого поколения.

27 февраля исполнительным директором ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» назначен Михаил Короткевич. Приказ о назначении подписал Андрей Шибитов, генеральный директор ОАО «Вертолеты России» – управляющей компании ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля». Ранее в рамках изменения концепции управления вертолетострои- тельным холдингом, основной целью которой является централизация управления, было принято решение о передаче ОАО «Вертолеты России» функций управляющей компании всех предприятий холдинга. Михаил Короткевич работает на МВЗ им. М.Л. Миля» с 1978г. С 2000г. он начальник ОКБ, с 2002 г. – зам. генерального директора по организации производства, с 2007г. – первый зам. генерального директора – технический директор ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля».

В конце февраля АКБ «Национальный резервный банк» заключил с ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» договор об открытии кредитной линии на 600млн рублей сроком на три месяца. Цель предоставления заемных средств – финансирование контрактов по строительству самолетов и приобретению авиационных двигателей. В рамках сотрудничества с ИФК НРБ кредитует программы строительства новых самолетов семейства Ту-204на ульяновском заводе «Авиастар-СП». Также банк финансово поддерживает выпуск авиалайнеров семейства Ил-96 на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе.

28 января в 14.42 в ходе выполнения плановых учебных полетов в Краснодарском ВВАУЛ на аэродроме «Котельниково» (Волгоградская обл.) произошла катастрофа самолета Л-39. Летчик-инструктор старший лейтенант Сергей Горшков от полученных травм скончался в больнице, курсант выпускного курса Сергей Детков доставлен в реанимационное отделение, прооперирован. На месте падения самолета жертв и разрушений нет. Работает комиссия Службы безопасности полетов авиации ВС РФ, которую возглавляет полковник В. Синицын. С места катастрофы изъяты средства объективного контроля. Согласно официальному заявлению помощника Главнокомандующего ВВС полковника Александра Дробышевского, «предварительная причина катастрофы связана с неудовлетворительной организацией учебно-тренировочных полетов». По некоторым данным, непосредственной причиной происшествия стало сваливание самолета при выполнении прохода на высоте 50 м из-за обледенения.

1 февраля в 12.25 под Армавиром (Краснодарский край) при выполнении планового полета потерпел аварию учебно-тренировочный самолет Л-39, принадлежащий Краснодарскому ВВАУЛ. На борту самолета находился один летчик – майор А. Серов, он благополучно катапультировался и был подобран вертолетом поисково-спасательной службы. Состояние его здоровья удовлетворительное. Как сообщил помощник Главкома ВВС полковник Александр Дробышевский, при выполнении полетного задания произошла остановка двигателя самолета. «Летчик предпринял две попытки запуска двигателя в воздухе. Двигатель не запустился. По команде руководителя полета летчик отвел самолет в безопасный район и на установленной высоте произвел катапультирование». На время расследования происшествия (второго за неделю с самолетами Л-39) решением Главкома ВВС генерал-полковника Александра Зелина все полеты на самолетах данного типа временно приостановлены.

12 февраля в 11.17 при заходе на посадку на аэродром «Жетыген» в Илийском районе Алматинской обл. Республики Казахстан потерпел катастрофу самолет МиГ-29УБ из состава 600-й гвардейской авиабазы Сил воздушной обороны РК. Экипаж катапультировался на высоте 100-150м, при этом летчик майор Александр Ковязин погиб, летчик-инструктор подполковник Виталий Дильмухамедов получил травмы и госпитализирован.

Как сообщила пресс-служба МО РК, вскоре после взлета летчик-инструктор доложил об отказе левого двигателя и принял решение на возвращение на аэродром вылета. В нештатной ситуации экипаж действовал грамотно, согласно инструкции. При заходе на посадку, когда самолет находился на глиссаде, произошел отказ бортовой электросистемы, что привело к «зависанию» оборотов второго двигателя, снижению скорости и заваливанию самолета в крен. Было принято решение о катапультировании, но малая высота и перевернутое положение самолета не позволили экипажу удачно приземлиться.

Расследованием обстоятельств и причин катастрофы занимается комиссия во главе с Главнокомандующим Силами воздушной обороны РК генерал-майором Александром Сорокиным. Установлено, что потерпевший катастрофу самолет МиГ-29УБ выпущен в 1987г., а его двигатели и агрегаты прошли в 2007 г. ремонт на одном из предприятий Украины. В связи с этим в СВО подозревают, что причинами «лавины отказов», случившейся на борту МиГ-29УБ, стал некачественный ремонт его агрегатов украинским предприятием. Если будет однозначно установлено, что катастрофа произошла по вине ремзавода, Министерство обороны Казахстана намерено потребовать компенсаций от Украины.

Сведения об экипаже. Майор Ковязин Александр Леонидович – начальник штаба эскадрильи, 1973 г. рождения, выпускник БВВАУЛ, общий налет – 237ч. Подполковник Дильмухамедов Виталий Эмильевич – 1972 г. рождения, выпускник СВВАУЛШ, общий налет – 890 ч, из них на МиГ-29 – 356 ч.

29 января около полудня вблизи поселка Шурабад в 45 км севернее Баку при выполнении планового тренировочного полета потерпел катастрофу самолет МиГ-29УБ ВВС Азербайджана. В процессе маневрирования самолет упал в море и затонул. Оба летчика – Фахраддин Аскеров и Афган Асланов – погибли. Обломки самолеты и тело одного из членов экипажа удалось обнаружить в Каспийском море на глубине 15м в 6 км от берега и поднять на поверхность только спустя почти три недели после происшествия. Ведется расследование. Самолеты МиГ-29 появились на вооружении ВВС Азербайджана только в прошлом году. Они были куплены на Украине и перед поставкой прошли ремонт и модернизацию на Львовском авиаремонтном заводе. Контракт на поставку в Азербайджан 12 модернизированных истребителей МиГ-29 и двух учебно-боевых МиГ-29УБ, ранее входивших в состав Воздушных сил Украины, был заключен в конце 2005 г. при посредничестве компании «Укрспецэкспорт». Официальная презентация поступивших на вооружение ВВС Азербайджана истребителей МиГ-29 состоялась на авиабазе под Баку 29 марта 2007 г.

28 февраля в 15.30 на территории Жалагашского района Кызылординской обл. Республики Казахстан в 75 км от г. Кызылорды при облете реки Сырдарьи для изучения паводковой обстановки потерпел катастрофу вертолет Ми-8Т (UN-25001) авиапредприятия «Казавиаспас» МЧС Республики Казахстан. На борту вертолета находилось три члена экипажа и 15 пассажиров – руководители области и специалисты МЧС. В результате падения вертолета погибли пять человек – КВС Пахриддин Онгарбаев, второй пилот Галым Нурмагамбетов и три пассажира. Остальные 13 человек, находившихся на борту, доставлены в больницы с различными травмами, пятеро из них находятся в крайне тяжелом состоянии. По мнению министра по чрезвычайным ситуациям РК Владимира Божко, причиной падения вертолета могла стать остановка двигателей, в т.ч. из-за прекращения подачи топлива.

28 января с площадки №200 космодрома «Байконур» расчетами Роскосмоса осуществлен первый в этом году космический запуск – РН «Протон-М» с РБ «Бриз-М» вывела на целевую орбиту телекоммуникационный спутник «Экспресс-АМ33» (разработан в НПО ПМ им. М.Ф. Решетнева). КА передан на управление заказчику – ФГУП «Государственное предприятие «Космическая связь». Технический ресурс космического аппарата – 12 лет. На нем установлены транспондеры Ku, С и L диапазонов. От предыдущих космических аппаратов серии «Экспресс-АМ» новый спутник отличается более высокой выходной мощностью и новыми антеннами. «Экспресс-АМ33» предназначен для обеспечения связи, телерадиовещания, услуг мультимедиа и передачи данных.

5 февраля с 5-й пусковой установки 1-й площадки космодрома «Байконур» стартовыми командами Роскосмоса осуществлен пуск ракеты-носителя «Союз-У» с грузовым транспортным кораблем «Прогресс М-63». Стыковка «грузовика» с МКС произошла 7 февраля. На МКС доставлены почти 2,5т грузов, в т.ч. запасы воздуха и кислорода, вода, продукты, научная аппаратура, дополнительное оборудование для американского сегмента станции, расходуемые материалы, а также посылки с Земли для экипажа МКС. Это 118-й по счету космический «грузовик» из серии «Прогресс», которые безаварийно летают вот уже 30 лет и первый аппарат подобного типа, отправившийся к МКС в этом году. Всего к Международной космической станции в 2008 г. будет запущено пять космических грузовиков. Как сообщил руководитель российского сегмента станции В.Соловьев, увеличение количества запусков грузовых кораблей «Прогресс» «обусловлено тем, что вскоре постоянный экипаж станции будет состоять не из трех, а уже из шести человек, и им потребуется больше продовольствия».

30 января глава РКК «Энергия» официально обнародовал причину нештатного спуска возвращаемого аппарата космического корабля «Союз» 21 октября прошлого года. «Комиссия по расследованию причин нештатной ситуации закончила свою работу и установила, что причиной баллистического спуска стало повреждение кабеля, соединявшего пульт управления спуском с аппаратурой «Союза», – сообщил Виталий Лопота. Он также заявил, что предприятие приняло все меры, для того, чтобы такая ситуация в будущем не повторилась. Напомним, в октябре 2007 г. с МКС из полугодовой экспедиции возвращались россияне Федор Юрчихин и Олег Котов, проработавшие на орбите более 196 суток, а из 11-дневной космической командировки – первый космонавт Малайзии Шейх Музафар Шукор. Во время снижения спускаемый аппарат внезапно перешел из управля- емогорежима спуска в баллистический, вследствие чего космонавты испытали высокие перегрузки.

10-13 февраля глава Роскосмоса Анатолий Перминов по приглашению президента Франции Николя Саркози посетил Французскую Гвиану, где на космодроме Куру строится стартовый комплекс для российских ракет-носителей «Союз». Здесь он принял участие в мероприятиях, проводимых в ходе визита президента Франции во Французскую Гвиану. Анатолий Перминов заявил, что первый российский «Союз» стартует с космодрома Куру в середине 2009 г.

Китайское агентство «Синьхуа» сообщило в феврале, что в 2008 г. КНР планирует запустить более десяти космических аппаратов, в т.ч. пилотируемый корабль «Шэньчжоу-7». По словам директора Китайского института космических технологий Ян Баохуа, в текущем году будут запущены два спутника «Хуаньцзин-1А/В», предназначенные для экологического мониторинга, контроля и прогнозирования стихийных бедствий, метеоспутник «Фэнъюнь-2» и венесуэльский спутник связи.

21 января первый вице-премьер Правительства России Сергей Иванов на совещании Президента РФ с членами Правительства сообщил, что увеличение финансирования космической отрасли в 2008 г. без учета ее военной составляющей составит 13%. «С учетом прироста финансовых средств нужно будет рассмотреть конкретные программы развития отрасли с точки зрения их максимальной отдачи», – сказал Иванов.

30 января заместитель генерального конструктора НПО им. С.А.Лавочкина Владимир Ефанов сообщил, что его предприятие в 2010 г. совместно с Росгидрометом начнет создавать космическую систему наблюдения за Арктикой. Она сможет использоваться для наблюдения за изменениями погоды и для содействия разведке полезных ископаемых в арктическом регионе. «В середине января состоялось заседание научно-технического совета при правительстве РФ, на котором рассматривался вопрос о проекте «Арктика». Было решено запускать этот проект в 2010 г. Система «Арктика» уже разработана и представлена в правительство РФ», – сказал Ефанов.

4 февраля генеральный директор Национального космического агентства Украины Юрий Алексеев сообщил журналистам, что государственное КБ «Южное» (г. Днепропетровск) подписало соглашение с Индийским космическим агентством на разработку украинскими специалистами двигателя для первой ступени индийской ракеты-носителя. По его словам, объем заказа может составить порядка 5-10 млн долл. Детали работ согласовываются. КБ «Южное» с 2004 г. участвует в разработке ЖРД для двигательной установки четвертой ступени (разгонного блока) европейской ракеты-носителя «Вега».