Испытания НК-93 будут продолжены

Перспективный винтовентиляторный двигатель для транспортных и пассажирских самолетов НК-93 демонстрировался на «Двигателях-2008» в виде моделей и плакатов сразу двумя предприятиями: его разработчиком – СНТК им. Н.Д. Кузнецова – и возможным его будущим серийным заводом-изготовителем – КМПО. Как стало известно на выставке корреспонденту «Взлёта», в начале этого года лизинговая компания «Ильюшин Финанс» и АК им. С.В. Ильюшина приступили к практическому рассмотрению возможности оснащения такими двигателями самолетов семейства Ил-96. По мнению главы ИФК Александра Рубцова, НК-93 могут появиться на борту модернизированных Ил-96 в 2011 г. «Если в ходе летных испытаний подтвердятся исходные данные, в частности тяга двигателя 18 тс с перспективой ее увеличения до 22 тс, то получится хороший самолет», – считает Александр Рубцов. По его мнению, снижение расхода топлива на 10-20%, которое должен обеспечить НК-93 по сравнению с нынешними двигателями, позволит самолету увеличить дальность полета и коммерческую нагрузку.

НК-93 разрабатывался в Самаре с 1990 г. для применения на модификациях самолетов Ту-214, Ту-330 и Ил-96. В опытном производстве СНТК им. Кузнецова к началу 2008 г. было построено 11 полноразмерных двигателей НК-93, один из которых в конце 2006 г. был установлен на борт летающей лаборатории Ил-76ЛЛ №3908. Первый полет Ил-76ЛЛ с НК-93 в ЛИИ им. М.М. Громова состоялся 29 декабря 2006 г., с работающим двигателем – в мае 2007 г.

Однако из-за недостатка финансирования программа создания и испытаний НК-93 сильно затянулась. Тем не менее, с началом управления СНТК им. Кузнецова корпорацией «Оборонпром» в декабре прошлого года, у НК-93 появились реальные шансы: программа развития предприятия предусматривает выделение из бюджета серьезных средств на завершение летных испытаний нового двигателя. «После прихода «Оборонпрома» на самарское предприятие появилась надежда, что этот двигатель уйдет в серию», – считает Александр Рубцов. А.Ф.