Быстрее и дальше: «Камов» представляет проект Ка-92

Разработка перспективного скоростного вертолета Ка-92 является одним из приоритетных проектов входящей в холдинг «Вертолеты России» фирмы «Камов», заявил на выставке HeliRussia 2008 генеральный конструктор ОАО «Камов» Сергей Михеев. «Для освоения Севера, в т.ч. новых районов нефтедобычи, потребуется эффективная транспортная система, составной частью которой станут вертолеты с улучшенными характеристиками по дальности и скорости», – сообщил он на презентации перспективных проектов компании в рамках работы выставки.

Сергей Михеев пояснил, что максимальная скорость современных транспортных вертолетов как правило не превышает 300 км/ч, а дальность полета – 700-800 км. Вместе с тем для эффективного транспортного обслуживания удаленных нефтяных платформ, например Штокмановского месторождения, находящегося на расстоянии более 600 км от ближайшего аэродрома в Мурманске, требуется вертолет, способный преодолевать без дозаправки не менее 1200-1400 км. Это диктуется необходимостью возвращения на аэродром вылета в случае, если посадка на буровой по тем или иным причинам окажется невозможной. Кроме того, достаточно проблематична доставка авиационного топлива в район месторождения, поэтому вертолету лучше везти керосин «на обратную дорогу» с собой.

Однако, Штокмановское месторождение – лишь один из частных случаев. На просторах Крайнего Севера России, Сибири и Дальнего Востока немало мест, куда попасть можно только вертолетом, но ближайшие аэродромы и, соответственно, запасы авиатоплива находятся на расстоянии порядка 600-700 км. Полет на такую дальность у современных вертолетов занимает, как правило, не менее 2,5-3 ч. Для того чтобы сократить время в пути, перспективному вертолету нужна более высокая крейсерская скорость, а добиться этого непросто: на сегодня классический вертолет уже практически подошел к пределу своих скоростных возможностей. Чтобы преодолеть этот барьер, требуется уже поиск принципиально новых технических решений.

Для решения подобных задач фирмой «Камов» в настоящее время и разрабатывается проект 30-местного вертолета, получивший название Ка-92. По замыслу конструкторов, он сможет преодолевать без дозаправки расстояние в 1400 км и развивать максимальную скорость до 450 км/ч.

По мнению Сергея Михеева, Ка-92 с 30 нефтяниками-вахтовиками на борту мог бы, к примеру, взлетев из Мурманска, долететь до нефтяных платформ в районе Штокмановского месторождения, удаленных на 635 км, затратив на это всего полтора часа полетного времени (крейсерская скорость 420 км/ч). При этом, если погода не позволит осуществить посадку на платформу, то вертолет смог бы вернуться на аэродром базирования без дозаправки. По словам Михеева, Ка-92 «представляет собой перспективное воздушное транспортное средство с дальностью 1400 км, которое при старте из Тикси, Магадана или Якутска может сесть в любой точке в радиусе почти 700 км без всякой подготовленной инфраструктуры».

Впервые концепция Ка-92 была представлена на авиасалоне МАКС-2007 в августе прошлого года, когда его модель была торжественно вручена Владимиру Путину (см. «Взлёт» №10/2007, с. 6). С тех пор облик машины несколько поменялся, и представленная на стенде ОАО «Вертолеты России» на выставке HeliRussia 2008, модель Ка-92 отличается еще более обтекаемыми обводами. Однако главные слагаемые концепции остались прежними: «фирменный» для «Камова» соосный несущий винт, правда, на этот раз «скоростной» – с жесткими и довольно короткими лопастями, толкающий соосный винт за хвостовым оперением для обеспечения большей поступательной скорости, силовая установка из двух турбовальных двигателей, убирающееся шасси и т.д.

Взлетная масса Ка-92 оценивается его разработчиками в 15 т. В качестве силовой установки в настоящее время рассматриваются два двигателя ВК-2500 мощностью 2400 л.с. (на ЧР – 2700 л.с.), но в дальнейшем, по мере освоения в производстве, проект может быть переориентирован на более мощные и экономичные турбовальные двигатели ВК-3000 (развитие ТВ7-117В) взлетной мощностью 2800 л.с. (на ЧР – до 3750 л.с.).

По оценкам специалистов фирмы «Камов», опытный образец Ка-92 может быть создан примерно к 2015 г. К тому времени отдельные технические решения концепции скоростного вертолета планируется отработать на летающих лабораториях, которые предстоит создать на базе сегодняшних серийных вертолетов. А.Ф.