Ка-226 получает новый двигатель

Натурными экспонатами первой выставки HeliRussia 2008 стали сразу два образца легкого многоцелевого вертолета Ка-226 (один из них построен по заказу «Газпрома», а второй в опытном порядке оснащен бортовой оптико-электронной обзорно-пилотажной системой), а также два сменных модуля кабины для него – санитарная и пассажирская в VIP-конфигурации. Строящиеся серийно двумя авиазаводами (в Кумертау и Оренбурге) вертолеты Ка-226 сегодня оснащаются турбовальными двигателями «Аллисон» 250-C20R/2 компании «Роллс-Ройс», развивающими взлетную мощность 460 л.с. Однако для повышения летных характеристик вертолета – особенно в условиях высокогорного и жаркого климата – фирма «Камов» в настоящее время ведет работы по созда нию модификации Ка-226Т с более мощными двигателями «Ариус» 2G2 французской компании «Турбомека» (взлетная мощность – 550 л.с., на ЧР – 705 л.с.). Соответствующее соглашение с французскими партнерами было подписано в ходе нынешней выставки.

Как заявил на HeliRussia 2008 главный конструктор ОАО «Камов» Леонид Ширяев, сертификационные испытания Ка-226Т планируется завершить в 2010 г. Всего в них будет задействовано четыре опытных машины (три летных и одна – для наземной отработки). Первый опытный Ка-226Т планируется изготовить к концу этого года и поднять в полет в начале 2009 г. Серийный выпуск Ка-226Т предполагается развернуть на КумАПП.

Ранее «Камов» уже провел предварительные испытания экспериментального образца Ка-226Т с двигателями «Арриус» (см. «Взлёт» №2/2005, с. 14). Полеты этой машины, начатые в 2004 г., продемонстрировали существенное повышение летных характеристик вертолета: достигнута высота полета более 7000 м (у серийного Ка-226 – 5000 м) и даже при отказе одного двигателя – не менее 4000 м. Кроме того, запас мощности силовой установки позволяет поднять максимальную взлетную массу Ка-226Т с нынешних 3400 кг до 4000 кг, а, следовательно, повысить и полезную нагрузку.

«Как показывает мировой опыт, на вертолетном рынке всегда предлагаются вертолеты одного типа с несколькими вариантами двигателей, – заявил Леонид Ширяев. – Такой же подход будет и для отечественных вертолетов. Уже имеющийся серийно выпускаемый Ка-226 оснащен двумя двигателями фирмы «Роллс-Ройс», а в ближайшие годы на рынок будет предложен и вертолет Ка-226Т с двигателями «Арриус». Главный конструктор заметил, что для расширения предложения на авиарынке в перспективе планируется использовать на Ка-226 и двигатель АИ-450 мощностью 465 л.с. разработки Запорожского МКБ «Ивченко-Прогресс», который создавался по техническому заданию, согласованному в т.ч. и с ОАО «Камов». А.Ф.