Ан-12 разбился под Челябинском

26 мая в 18.12 МСК (20.12 местного времени) вскоре после взлета с аэродрома Челябинска потерпел катастрофу самолет Ан-12Б (RA-12957) авиакомпании «Московия». На борту находились семь членов экипажа и два специалиста для технического обслуживания воздушного судна в аэропортах посадки. Все они погибли. Жертв и разрушений на земле нет.

Самолет выполнял полет по маршруту Челябинск-Пермь. Груза на борту не было. Через 8 мин после взлета экипаж доложил диспетчеру о появлении дыма в кабине, вскоре после чего метка от самолета на экране диспетчерского радиолокатора исчезла. Самолет был обнаружен на удалении 11 км от торца ВПП разрушенным и сгоревшим. Экипаж и обслуживающий персонал, находившиеся на борту, найдены на месте падения самолета погибшими.

По предварительным данным, после обнаружения задымления экипаж предпринял попытку возвращения на аэродром вылета для вынужденной посадки, но в условиях низкой облачности самолет столкнулся с проводами ЛЭП по курсу захода на посадку, что привело к его падению на вспаханное поле, разрушению и пожару.

В соответствии с Российским воздушным законодательством, на основании действующих Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими ВС на территории Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 18 июня 1998 г., расследование катастрофы проводит комиссия Межгосударственного авиационного комитета. В работе комиссии принимают участие специалисты Ространснадзора, Росаэронавигации, АНТК им. O.K. Антонова и ГП «Ивченко-Прогресс» (Украина).

27 мая комиссией МАК, проводящей полевой этап расследования, на месте катастрофы обнаружены и извлечены из под обломков самолета бортовые самописцы, регистрирующие параметры полета и переговоры между членами экипажа и с диспетчером управления воздушным движением. Корпусы самописцев имеют следы воздействия значительных нагрузок и высокой температуры. 28 мая самописцы были доставлены в Москву, специалисты МАК выполнили работы по восстановлению и считыванию информации. Качество записей признано удовлетворительным, информация об авиационном происшествии имеется. Работы по обработке и расшифровке полетной информации продолжаются. Одновременно МАК сообщил, что к расследованию катастрофы самолета привлечены специалисты в области возникновения пожаров на воздушных судах ГосНИИЭРАТ МО РФ, специалисты которого 29 мая вылетели на место катастрофы.

Разбившийся самолет Ан-12Б (заводской №8345508) был выпущен в 1968 г., в этом году ему бы исполнилось 40 лет, из которых почти половину он эксплуатировался в условиях Крайнего Севера. Последние годы он принадлежал авиакомпании «Космос», пока совсем недавно не был передан авиакомпании «Московия» (новое название авиакомпании «Громов Эйр»). По данным Минтранса России, в авиакатастрофе под Челябинском погибли командир экипажа – пилот-инструктор 1-го класса Анатолий Сережкин, второй пилот Алексей Волков, штурман-инструктор Олег Севастьянов, бортмеханик Александр Пашков, бортрадисты Юрий Богдан и Виктор Тюменцев, бортоператор Андрей Макаров, инженеры Юрий Тюков и Григорий Бондаренко. Двое из них – жители Иркутска, остальные – москвичи.

Самолет был застрахован СОАО «Русский страховой центр». Как сообщил заместитель председателя правления РСЦ Андрей Сеченов, его компания обеспечивала страховую защиту разбившегося самолета по рискам КАСКО воздушных судов и гражданской ответственности авиаперевозчика перед третьими лицами, пассажирами и грузоотправителем. Как заявил председатель правления СОАО «РСЦ» Михаил Стадничук, после получения заключения комиссии по расследованию причин катастрофы Ан-12 «Русский страховой центр» готов в кратчайшие сроки и в полном объеме выполнить свои обязательства по заключенному договору страхования. А.Ф.