« Аэрофлот-Карго» начала полеты на MD-11f

Авиа компания «Аэро флот-Карго», дочернее предприятие «Аэрофлота», в июне наконец смогла приступить к коммерческой эксплуатации своих новых тяжелых грузовых самолетов MD-11F. Напомним, а начале года она взяла в лизинг у компании «Боинг Кэпитал» три такие машины, а вскоре намерена приобрести на вторичном рынке в собственность еще три однотипных самолета, которые должны полностью заменить в ее парке доставшиеся от материнской компании четыре DC-10-40F (первый из них уже выведен из эксплуатации и возвращен лизингодателю в декабре прошлого года).

Поставка первого MD-11F (заводской №48502, зарегистрирован под номером VP-BDP) осуществлена 17 января 2008 г., второго (№48504, VP-BDQ) – в феврале, третьего (№48503, VP-BDR) планировалась на май. Однако из-за ужесточения требований Министерства транспорта России к эксплуатации в нашей стране «иномарок» старше 15 лет (а все три взятые в лизинг MD-11F выпущены в 1992-1993 гг.), машины «зависли» за границей, на базе в Хане (Финляндия). И вот, наконец, все формальности удалось уладить, и «Аэрофлот-Карго» смог приступить к полетам на своих новых «грузовиках».

Первый коммерческий рейс на самолете MD-11F (VP-BDQ) по маршруту Хельсинки – Москва – Хельсинки состоялся 4 июня: в этот день новинка «Аэрофлот-Карго» впервые прибыла в московский аэропорт «Шереметьево». Пилотировал машину экипаж во главе с Михаилом Хижняком. Первые рейсы из столицы Финляндии в Москву и обратно выполнены с полной коммерческой нагрузкой. Стоит заметить, что «Аэрофлот-Карго» стала первой российской авиакомпанией, приступившей к эксплуатации самолетов MD-11F, которые рассчитаны на перевозку 90 т грузов на расстояние 5500 км. На очереди – регулярные полеты на MD-11F по маршруту Хан – Москва – Алматы – Гонконг – Алматы – Хан.

Первый приступивший к коммерческим полетам грузовой MD-11F (№48504) построен в пассажирском варианте в июле 1993 г. С декабря того же года эксплуатировался индонезийской компанией «Гаруда», а с ноября 1998 по апрель 2006 гг. – бразильским «Варигом». Аналогичную историю имеют и два других MD-11F, взятых в лизинг у «Боинг Кэпитал» (они выпущены в ноябре 1992 и январе 1993 гг.).

Следующие три однотипных самолета (№48512, 48513 и 48449) предполагается приобрести в собственность у «Финнэйр Эркрафт Финанс» (первые два, 1993 и 1994 гг. выпуска) и «Бэбкок энд Браун» (третий, 1990 г. выпуска) в ноябре 2008 г., июле и апреле 2009 г. соответственно. Планируется, что их конвертация в грузовой вариант из нынешнего пассажирского, в котором их сейчас эксплуатирует «Финнэйр», должна завершиться в феврале, ноябре и июле 2009 г., после чего они смогут приступить к коммерческим грузовым полетам под флагом «Аэрофлот-Карго». А.Ф.

Андрей ФОМИН