«Эршоу Чайна 2008» – впервые без российских самолетов

Нынешний международный авиасалон в южнокитайском г. Чжухай, ставший седьмым по счету, впервые за все время его проведения прошел без участия натурных самолетов из России. В самый последний момент сорвался и готовившийся визит на «Эршоу Чайна 2008» полюбившейся организаторам выставки пилотажной группы ВВС России «Стрижи» на истребителях МиГ-29 – стороны не смогли договориться о цене выступления российских пилотажников в китайском небе (по некоторым данным, китайцы после долгих переговоров отказались удовлетворить непомерные запросы чрезмерно раздутой делегации родного Минобороны). Место «Стрижей» в чжухайском небе в этот раз заняли индийские пилотажники из команды «Суриа Киран» – видимо индийцы оказались менее требовательными. Но разве может сравниться пилотаж дозвуковых учебно-тренировочных самолетов с выступлением российских сверхзвуковых истребителей?! Стоит заметить, что и сами китайцы не показали в этот раз свою пилотажную команду – знаменитую группу «1 Августа», выступающую на истребителях J-7E – «потомках» нашего легендарного МиГ-21.

Однако, несмотря на фактическое отсутствие самолетов из России, дух российской авиации незримо (а порой и вполне очевидно) присутствовал на чжухайском аэродроме. Взять хотя бы новый китайский учебно-тренировочный самолет L-15 – ну чем не наш родной Як-130? Или новинка китайского гражданского самолетостроения – новый региональный МА600, который нетрудно издалека спутать с отечественным Ан-24. Военно-транспортный Y-8C ну точь-в-точь наш Ан-12, разве что застекленный нос кабины штурмана чуть подлиннее. Или самолет-заправщик H-6U, являющийся непосредственным «потомком» «ветерана» российской дальней авиации Ту-16. Этот список можно продолжать и продолжать…

Вообще, китайская сторона в этот раз откровенно порадовала представительностью показывавшейся ей авиационной техники. Гвоздем салона, без сомнения, стал новейший китайский истребитель J-10 (ему мы посвящаем отдельный материал этого номера). ВВС НОАК впервые представили их оригинальный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик JH-7A, а пара истребителей J-8D, издалека напоминающих некий симбиоз наших МиГ-21 и МиГ-23, продемонстрировала даже имитацию дозаправки топливом в полете от летающего танкера H-6U. Еще раз подчеркнем, вся эта китайская техника публично показывалась впервые! И это при известной закрытости КНР в части, касающейся ее военных программ.

Немало интересного можно было увидеть и в павильонах, где хозяева выставки представили практически весь модельный ряд своих гражданских и боевых самолетов, широкую номенклатуру авиационного вооружения и ракетной техники, а также некоторые новинки китайского авиадвигателестроения и авионики. Вообще нужно отдать должное организаторам: по итогам прошедшей минувшим летом реформы системы управления авиапромышленностью КНР, когда была воссоздана единая Авиапромышленная корпорация Китая AVIC, вся экспозиция была наглядно структурирована по направлениям деятельности. Если бы еще специалисты на стендах отвечали на интересующие вопросы. И дело тут не в языковом барьере (большинство из них довольно свободно говорит по-английски) – китайцы по-прежнему не спешат делиться своими секретами, при этом охотно перенимая опыт зарубежных коллег.

Поэтому так многолюдно всегда было в российском павильоне: китайские специалисты буквально осаждали стенды традиционно многочисленных в Чжухае отечественных предприятий. Хотелось бы верить, что эти контакты со временем все-таки перерастут во взаимовыгодные контракты, и нашей стране удастся реанимировать подугасшее в последние годы сотрудничество с КНР в аэрокосмической сфере. А.Ф.