Построен первый Ан-74ТК-300 для Ливии

21 ноября с аэродрома Харьковского государственного авиационного производственного предприятия впервые поднялся в воздух новый административный самолет Ан-74ТК-300Д (№22-03), предназначенный для поставки в Ливию. Пилотировал машину экипаж в составе командира воздушного судна – ведущего летчика-испытателя АНТК им. О.К. Антонова Алексея Круца, второго пилота – ведущего летчика-испытателя ХГАПП Вадима Балабана, штурмана Дмитрия Чернышева (ХГАПП), бортинженера Владимира Жукова (ХГАПП) и ведущего инженера по летным испытаниям Сергея Чернышева (ХГАПП).

Это – первый самолет, достроенный за последние три года на испытывающем серьезные трудности предприятии: предыдущая харьковская машина – Ан-74Т-200А (№19-04) – была изготовлена и передана заказчику из Египта еще в сентябре 2005 г. Сборка Ан-74ТК-300Д завершена за счет собственных средств ХГАПП при активной помощи ОАО «Мотор Сич», предоставившего два двигателя Д-36 серии 4А, АНТК им. О.К. Антонова и других партнеров ХГАПП по программе. Самолет оснащается усовершенствованным навигационным комплексом на базе аппаратуры спутниковой навигации украинского производства: в программе создания навигационного комплекса Ан-74ТК-300Д участвовали НИИ «Буран», ГП «Оризон-Навигация», УкрНИИРА, ОАО «Авиаконтроль» и другие украинские производители авионики.

На время испытаний новый Ан-74ТК-300Д получил украинскую регистрацию UR-PAV. После завершения заводских и сертификационных испытаний самолет будет передан ливийскому заказчику. Он является вторым самолетом модификации Ан-74ТК-300, отличающейся от базового транспортного Ан-74Т компоновкой силовой установки (двигатели перенесены под крыло) и улучшенными характеристиками крейсерской скорости и дальности полета. Первая такая машина (№19-10, UR-YVA) поднялась в воздух 20 апреля 2001 г. и в январе 2004 г. была поставлена ГАП «Украина».

ХГАПП в настоящее время располагает контрактами на десяток самолетов семейства Ан-74 от нескольких зарубежных заказчиков – все они уже несколько лет находятся в разной степени готовности в заводских цехах, но сложное финансовое положение предприятия до сих пор не позволяло наладить их ритмичную сборку. Среди них еще два санитарных Ан-74ТК-200С для Ливии, один Ан-74ТК-300 для правительства Лаоса, пара транспортных Ан-74Т-200А для ВВС Египта, несколько машин для суданской авиакомпании и др. Хочется надеяться, что возвращение на ХГАПП генерального директора Анатолия Мялицы и предпринимаемые усилия по оздоровлению ситуации на заводе позволит, наконец, сдвинуть с мертвой точки процесс сборки и наладить своевременные поставки самолетов заказчикам. А.Ф.

Андрей ЮРГЕНСОН Фото автора